Historie, en aŭtoj en la malantaŭo de kamioneto kaj plurkagono, la postpordo malfermiĝas supren.Tamen, en ĉi tiu kazo, estas problemo teni la pordon malfermita.Ĉi tiu problemo estas sukcese solvita per gasaj skusorbiloj - legu pri ĉi tiuj partoj, iliaj trajtoj, prizorgado kaj riparo en la artikolo.
Celo de malantaŭpordaj skusorbiloj
La plej multaj hejmaj kaj eksterlandaj aŭtoj en la malantaŭo de kamioneto kaj plurkagono estas ekipitaj per postpordo kiu malfermiĝas supren.Ĉi tiu solvo estas la plej simpla kaj plej oportuna, ĉar vi povas uzi la samajn ĉarnirojn por malfermi la pordon supren, kaj la pordo mem estas pli facile balancebla ol se ĝi malfermiĝus flanke.Aliflanke, malfermi la postpordon supren postulas specialajn rimedojn por certigi komforton kaj sekurecon.Antaŭ ĉio, necesas certigi, ke la pordo estas sekure tenita en la supra pozicio, kaj ankaŭ helpi malfermi la pordon por homoj de mallonga staturo.Ĉiuj ĉi tiuj taskoj estas solvitaj helpe de specialaj skusorbiloj de la malantaŭa pordo.
Postporda skusorbilo (aŭ gashalto) estas pneŭmatika aŭ hidrpneŭmatika aparato kiu solvas kelkajn taskojn:
- Helpo por malfermi la pordon - la skusorbilo aŭtomate levas la pordon, ŝparante la energion de la posedanto de la aŭto;
- Dampado de ŝokoj kaj ŝokoj kiam la malantaŭa pordo estas plene malfermita kaj fermita - la parto malhelpas ŝokojn, kiuj okazas kiam la pordo estas levita kaj mallevita al ekstremaj pozicioj;
- Certigante sekurecon kiam la pordo estas malfermita - la skusorbilo tenas la pordon en la supra pozicio sen uzo de pliaj haltoj, malhelpante ĝin fermiĝi sub sia propra pezo aŭ malfortaj ventoŝarĝoj;
- Protekto de la malantaŭa pordo, sigelaj elementoj kaj strukturoj de la karoserio de la aŭto kontraŭ deformado kaj detruo kiam la pordo estas fermita.
Sed plej grave, la skusorbilo de la malantaŭa pordo pliigas la komforton de la aŭto, ĉar ĝi ebligas al vi facile malfermi kaj fermi la kofron eĉ kun la manoj plenaj, en malvarma vetero, kiam la aŭto estas malpura, ktp. estas grava ero de la aŭto, kio faras ĝin pli oportuna, komforta kaj pli sekura.
Tipoj, aparato kaj funkciado de skusorbiloj (haltoj) de la malantaŭa pordo
Nuntempe, du specoj de postpordaj skusorbiloj estas uzitaj:
- Pneŭmatiko (aŭ gaso);
- Hidrpneŭmatika (aŭ gasoleo).
Ĉi tiuj skusorbiloj diferencas en kaj iuj desegnaj detaloj kaj funkcioj de laboro:
- Dinamika malseketigado estas efektivigita en pneŭmatikaj (gasaj) skusorbiloj;
- En hidropneŭmatikaj (gas-oleo) skusorbiloj, hidraŭlika malseketigado estas efektivigita.
Estas facile kompreni la diferencon inter ĉi tiuj tipoj de aparatoj, sufiĉas malmunti ilian strukturon kaj principon de funkciado.
Ambaŭ specoj de skusorbiloj havas esence la saman dezajnon.Ili baziĝas sur cilindro plenigita per nitrogeno sub sufiĉe alta premo.Ene de la cilindro estas piŝto rigide ligita al la bastono.La bastono mem estas elportita tra la glanda aro - ĝi plenumas ambaŭ la funkciojn lubriki la bastonon kaj sigeli la cilindron.En la meza parto de la cilindro, en ĝiaj muroj, estas gaskanaloj de malgranda sekco, tra kiuj gaso de la supra piŝta spaco povas flui en la piŝtan spacon kaj en la kontraŭa direkto.
Estas nenio alia en la gasa skusorbilo, kaj en la hidropneŭmatika skusorbilo, ĉe la bastonflanko, estas oleobano.Ankaŭ la piŝto havas kelkajn diferencojn - ĝi havas valvojn.Estas la ĉeesto de oleo kiu provizas ĝin per hidraŭlika malseketigado, kiu estos diskutita sube.
La pneŭmatika skusorbilo de la malantaŭa pordo havas simplan principon de funkciado.Kiam la pordo estas fermita, la skusorbilo estas kunpremita, kaj en la kamero super la piŝto estas la ĉefa volumeno de gaso sub alta premo.Kiam vi malfermas la malantaŭan pordon, la gaspremo ne plu estas ekvilibrigita de la seruro, ĝi superas la pezon de la pordo - kiel rezulto, la piŝto estas elpuŝita, kaj la pordo glate leviĝas.Kiam la piŝto atingas la mezan parton de la cilindro, kanalo malfermiĝas tra kiu la gaso parte fluas en la kontraŭan (piŝton) kameron.La premo en ĉi tiu ĉambro pliiĝas, do la piŝto iom post iom malrapidiĝas kaj la rapideco de malfermado de la pordo malpliiĝas.Kiam la supra punkto estas atingita, la pordo ĉesas tute, kaj la efiko estas malseketigita per gasa "kuseno" kiu formiĝas sub la piŝto.
Por fermi la pordon, ĝi devas esti tirita malsupren mane - en ĉi tiu kazo, la piŝto remalfermos la gaskanalojn dum sia movado, parto de la gaso fluos en la supran piŝtan spacon, kaj kiam la pordo estas fermita plu, ĝi ŝrumpos kaj akumulos la energion necesan por la posta malfermo de la pordo.
La oleo-skusorbilo funkcias same, sed kiam la supra punkto estas atingita, la piŝto estas mergita en la oleo, tiel malseketigante la efikon.Ankaŭ en ĉi tiu skusorbilo, la gaso fluas inter la ĉambroj en iomete malsama maniero, sed ne estas kardinalaj diferencoj de la pneŭmatika skusorbilo en ĝi.
Kiel jam menciite, la tielnomita dinamika malseketigado estas efektivigita en pneŭmatikaj gashaltejoj.Ĝi estas esprimita per la fakto, ke la rapido de malfermado de la pordo malpliiĝas iom post iom ekde la komenco mem de la piŝta suprenmovado, kaj la pordo venas al la supra punkto kun malalta rapido.Tio estas, la bato estas malseketigita ne ĉe la fina etapo de malfermado de la malantaŭo, sed kvazaŭ estingita tra la tuta sekcio de trafiko.
Hidraŭlika malseketigado havas ŝlosilan diferencon: la efiko estas malseketigita nur ĉe la fina sekcio de la pordomalfermo mergante la piŝton en oleo.En ĉi tiu kazo, la pordo sur la tuta sekcio de la vojo malfermiĝas je alta kaj preskaŭ la sama rapideco, kaj estas bremsita nur ĵus antaŭ atingi la supran punkton.
Dezajno kaj trajtoj de la instalado de gashaltejoj por la malantaŭa pordo
Ambaŭ specoj de skusorbiloj havas la saman dezajnon kaj aranĝon.Ili estas cilindro (kutime nigre pentrita por oportuno kaj facila identigo) el kiu eliras spegulpolurita tigo.Sur la fermita fino de la cilindro kaj sur la bastono, fiksiloj estas faritaj por muntado al la pordo kaj korpo.La skusorbiloj estas muntitaj ĉarnire, helpe de pilkaj pingloj, premitaj aŭ alie fiksitaj en la taŭgaj subtenoj ĉe la finoj de la skusorbilo.Instalado de pilkaj pingloj sur la korpo kaj pordo - tra truoj aŭ specialaj krampoj kun nuksoj (fadenoj estas provizitaj sur la fingroj por tio).
Skusorbiloj, depende de la tipo, havas instalaĵojn.Pneŭmatikaj skusorbiloj (gaso) povas esti instalitaj en ajna pozicio, ĉar orientiĝo en spaco ne influas ilian funkciadon.Hidrpneŭmatikaj skusorbiloj povas esti instalitaj nur kun la tigo malsupren, ĉar la oleo devas ĉiam esti super la piŝto, kio certigas la plej bonajn malseketigadojn.
Prizorgado kaj riparo de postpordaj skusorbiloj
Malantaŭpordaj skusorbiloj ne postulas specialan prizorgadon dum la tuta funkcidaŭro.Nur necesas periode inspekti ĉi tiujn partojn por ilia integreco kaj kontroli la aspekton de oleaj makuloj (se ĝi estas hidropneŭmatika skusorbilo).Se misfunkciado estas detektita kaj estas difekto en la funkciado de la skusorbilo (ĝi ne sufiĉe bone levas la pordon, ne malseketigas ŝokojn, ktp.), tiam ĝi devus esti anstataŭigita en la asembleo.
Anstataŭigi la skusorbilon kutime venas al la sekvanta:
1.Levu la malantaŭon, certigu ĝian retenon per plia halto;
2.Malŝraŭbi la du nuksojn tenante la pilkajn pinglojn de la skusorbilo, forigu la skusorbilon;
3. Instalu novan skusorbilon, certigu ĝian ĝustan orientiĝon (tigon supren aŭ vergon malsupren, depende de la tipo);
4.Tighten la nuksoj kun la rekomendita forto.
Por plilongigi la vivon de skusorbiloj kaj pliigi ilian vivon, vi devas sekvi kelkajn simplajn funkciajn rekomendojn.Precipe, vi ne devas "helpi" ilin levi la pordon, vi ne devas levi la pordon per forta puŝo, ĉar ĉi tio povas konduki al rompiĝo.En la malvarma sezono, vi devas zorge malfermi la malantaŭon, plej bone post varmigado de la kajuto, ĉar la skusorbiloj frostiĝas kaj funkcias iom pli malbone.Kaj, kompreneble, ne estas permesite malmunti ĉi tiujn partojn, ĵeti ilin en la fajron, submeti ilin al fortaj batoj ktp.
Kun zorgema funkciado, la skusorbilo de la malantaŭa pordo funkcios longe kaj fidinde, farante la aŭton pli komforta kaj oportuna en diversaj situacioj.
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023