An all Piston Verbrennungsmotor ass en Deel, deen de Piston un den ieweschte Kapp vun der Verbindungsstang verbënnt - de Piston Pin.Alles iwwer Piston Pins, hir Design Fonctiounen an Installatioun Methoden, wéi och déi richteg Auswiel an Ersatz vun verschidden Zorte vu Pins ass am Detail am Artikel beschriwwen.
Wat ass e Piston Pin
De Piston Pin (PP) ass e Bestanddeel vun der Piston Grupp vun der Verbrennungsmotor;Stol huel Zylinder, mat der Hëllef vun deem de Kolben an d'Verbindungsstab scharnéiert sinn.
Bei géigesäitege Verbrennungsmotoren gëtt d'Transmissioun an d'Konversioun vu Kräften, déi aus der Verbrennung vun der Brennstoff-Loftmëschung am Zylinder entstinn, duerch eng Kolbengrupp an engem Kurbelmechanismus duerchgefouert.D'Haaptdeeler vun dëse Systemer enthalen e Kolben an e Verbindungsstab mat engem Scharnéiergelenk, wéinst deem et méiglech ass d'Verbindungsstabachs vun der Kolbenachs ofzewäichen, wann et tëscht den ieweschten an ënneschten Doudeszentren ass (TDC an TDC).D'Scharnierverbindung vum Kolben a Verbindungsstang gëtt mat engem einfachen Deel ëmgesat - e Kolbenstift.
De Piston Pin léist zwou Schlësselaufgaben:
● Wierkt als Scharnier tëscht dem Kolben an der Verbindungsstang;
● Bitt den Transfert vu Kräften an Dréimomenter vun der Verbindungsstab an de Kolben beim Start vum Motor a vum Kolben op d'Verbindungsstab wann de Motor leeft.
Dat ass, de PP verbënnt net nëmmen de Kolben an d'Verbindungsstab an engem eenzege System (deen och d'Kurbelwelle enthält), awer och allgemeng suergt fir d'koordinéiert Operatioun vun der Kolbengrupp an dem Motorkurbelmechanismus.Dofir all Feelfunktioune oder Verschleiung vum Fanger negativ beaflossen d'Operatioun vun der ganzer Kraaft Eenheet, déi séier Reparatur erfuerdert.Awer ier Dir nei Piston Pins kaaft, sollt Dir hiren Design an e puer Features verstoen.
Zorte, Apparat an Charakteristiken vun Piston Pins
All am Moment benotzt Piston Pins hunn am Fong de selwechten Design: am Allgemengen, et ass eng huel Staang Staang mat relativ dënn Maueren installéiert an der Piston Boss an der ieweschter Verbindung Staang Kapp.Um Enn vum Pin ginn Chamfers (extern an intern) ofgeschaaft, déi d'einfach Installatioun vum Deel am Piston oder d'Verbindungsstab garantéieren, an och Schied un aner Deeler am Fall vun zoufällegem Kontakt mat hinnen verhënneren.
Zur selwechter Zäit kënnen verschidden Hëllefselementer an de Fanger gemaach ginn:
● D'Bannenmaueren an e Kegel vun der Mëtt no baussen ze bréngen, fir de Fanger ze beliichten a seng Kraaft behalen;
● Interne Réng Gürtel am zentrale Deel vum Fanger fir ze härten;
● Lateral transversal Lächer fir steif Fixatioun vum Pin am Piston Boss.
Piston Pins sinn aus mëll strukturell Kuelestoff (15, 20, 45 an anerer) an e puer alloyed (normalerweis Chrom 20X, 40X, 45X, 20HNZA an anerer) Stol gemaach.Déi baussenzeg Uewerfläch an e klenge Gürtel um Enn vun Deeler aus mëllem Stahl ginn vergast an op eng Tiefe vun 1,5 mm gequetscht bis eng Härte vu 55-62 HRC erreecht gëtt (während déi bannescht Schicht eng Härheet am Beräich vun 22- 30 HRC).Deeler aus mëttlere Kuelestoffstahl ginn normalerweis mat héijer Frequenzstroum gehärt.No der Hëtztbehandlung gëtt d'äusseren Uewerfläch vum PP dem Schleifen ënnerworf.D'Härung vum Deel bitt héich Resistenz vu senger äusserer Uewerfläch fir ze droen, während d'Viskositéit vun den banneschten Schichten vun der Mauer d'Fäegkeet vum Fanger behält fir Schocklaaschten a Schwéngungen ze widderstoen.Surface Schleifen eliminéiert Gebidder mat geféierleche Spannungen, déi während der Motoroperatioun zu Schrauwen, Härtung oder souguer Zerstéierung vun Deeler féieren.
Typesch Piston Design mat Verbindung Staang
Wéi schonn uginn, ass de Piston Pin am Piston an der ieweschter Kapp vun der Verbindung Staang etabléiert, dës Deeler an engem System verbënnt.Am Piston fir dësen Deel ginn et zwou Verlängerungen mat transversale Lächer - Bosse.Et ginn zwou Designoptiounen fir d'Scharnier tëscht dem Kolben an der Verbindungsstang:
● Mat engem "schwiewende" Fanger;
● Mat engem Fanger an d'Verbindungsstab gedréckt.
Déi zweet Schema ass am einfachsten ëmgesat: an dësem Fall ass de PP an den ieweschte (een-Stéck) Kapp vun der Verbindungsstang gedréckt, wat seng axial Verréckelung verhënnert, an an de Bosse vum Kolben ass et mat enger gewësser Spalt , wat et méiglech mécht de Kolben relativ zum PP während der Operatioun vun der Kraaft Eenheet an all Modi ze dréinen.Och d'Spalt bitt d'Schmieren vun de reiben Deeler (obwuel wéinst der klenger Spalt, de Fanger an d'Uewerfläch vun de Bosse a Kontakt mat him schaffen ëmmer an net genuch Schmiermodus).Dëse Schema gouf op Gewalt Autoen VAZ-2101, 2105, 2108 benotzt, et ass vill op modern Modeller vun auslännesch Produktioun benotzt.
De "schwiewende" Fangerschema ass méi komplex, well et e puer Hilfsdeeler huet.An dësem Schema ass PP mat enger klenger Spalt a béide Deeler installéiert - souwuel an de Kolbenbosser an am ieweschte Verbindungsstangekopf, dëst garantéiert seng fräi Rotatioun während der Operatioun vum Motor.Fir d'axial Verréckelung vum Fanger ze verhënneren, ginn d'Fréijoër Haltringe benotzt, déi iwwer d'Lächer an de Bosse plazéiert sinn - si déngen als Arrêten fir de PP, verhënnert datt se ausfalen.D'Réng kënnen aus Fréijoër Drot mat engem kreesfërmeg Querschnëtt gemaach ginn oder aus Blech gestempelt ginn.Am leschte Fall hunn d'Deeler e rechteckege Querschnitt, a Lächer fir d'Tool sinn op béide Enden zur Verfügung gestallt fir d'Installatioun an d'Entfernung vun de Réng ze vereinfachen.
An e puer Fäll, Sperrpilz oder Stecker ginn benotzt, si sinn aus mëllem Metall, sou datt se den Zylinderspigel net beschiedegen wann se a Kontakt sinn.Stecker ginn an Zwee-Schlagmotoren mat enger gewësser Arrangement vun Oflaaf- an Auspufffenster benotzt, fir ongewollte Gasfloss tëscht hinnen ze verhënneren.Heiansdo gëtt et benotzt fir den Deel mat enger Schraube ze fixéieren, déi an den ënneschten Deel vum Boss geschrauft ass an an d'Lach um Enn vum PP.
Fixéiert a schwiewend Piston Pins
PP, onofhängeg vun der Method vu senger Installatioun, kann eng Verréckelung relativ zu der Achs vum Piston hunn, an en halleft oder méi Millimeter erreechen.Dës Verschiebung zielt fir déi dynamesch Lasten ze reduzéieren, op déi de Kolben, PP a Verbindungsstangekopf während TDC an TDC ausgesat sinn.De Kolben a senger Bewegung op TDC an op TDC gëtt géint eng Mauer vum Zylinder gedréckt, wat och zu der Press vum PP géint eng Mauer vun de Lächer an de Bosse féiert.Als Resultat ginn et Kräften, déi et schwéier maachen, de PP an de Matardeeler ze dréinen, a wann Dir TDC an TDC passéiert, kann de Wend abrupt geschéien - dat geschitt mat engem Schlag, deen duerch e charakteristesche Knock manifestéiert ass.Dës Faktore si präzis éliminéiert andeems PP am Piston mat e puer Achsverlagerung installéiert gëtt.
Wéi de Piston Pin ze wielen an ersat
Wärend der Operatioun vum Motor, besonnesch an alternéierend Modi, sinn d'Fanger bedeitend Belaaschtung ausgesat, si verschwannen, kënne verformt ginn a ersetzen ersetzen.De Besoin fir d'Fangeren z'ersetzen gëtt duerch d'Verschlechterung vun der Kompressioun an eng Ofsenkung vun den dynamesche Charakteristiken vum Motor bezeechent, wat zousätzlech duerch e charakteristesche Knack manifestéiert ass.
Reparatur vun der Muecht Eenheet an dësem Fall reduzéiert op den Ersatz vun Fangeren, an heiansdo mat Deeler - Verbindung Staang Kapp bushings an Systemer mat "floating" PP, Réng an anerer.D'Auswiel vun neie Fanger an aner Deeler gëtt no der Reparatur Dimensiounen duerchgefouert.Zum Beispill, fir déi meescht Hausmotoren, ginn Deeler vun dräi Reparaturgréissten ugebueden, déi 0,004 mm ënnerscheeden (zum Beispill VAZ-Motoren benotzen dacks Pins mat engem Duerchmiesser vun 21.970-21.974 mm (1. Kategorie), 21.974-21.978 mm (2. Kategorie) an 21.978-21.982 mm (3. Kategorie)).Dëst mécht et méiglech, Pins vu verschiddenen Duerchmiesser ze wielen, andeems d'Erhéijung vun den Duerchmiesser vun de Lächer an de matdeelen Deeler berécksiichtegt wéinst Verschleiung a spéider Langweileg.Langweileg gëtt ëmmer fir déiselwecht Reparaturdimensioune gemaach, a wann d'Verschleiung vun Deeler déi spezifizéiert Beräicher iwwerschreift, da musse se ersat ginn.
In der Regel ginn d'Fanger a Sets verkaaft (2, 4 oder méi Stécker), heiansdo zesumme mat Haltringen an aner Deeler.
Piston Pins vun verschiddenen Typen a Methode vun hirer Fixatioun am Piston
Beim Reparatur vun enger Kolbengrupp mat "Schwemmen" Pins, ass et net néideg fir speziell Ausrüstung ze benotzen - d'Installatioun vun Deeler an de Boss an de Verbindungsstangkop gëtt duerch Handwierk gemaach.Wann de Fanger mat der Fixatioun an der Verbindungsstab geännert gëtt, da musst Dir e speziellen Apparat benotzen fir de PP ze drécken an ze drécken (am einfachsten Fall kënnen dës Bëscher a Staang sinn, awer Professionnelen benotzen méi komplex mechaniséiert Geräter ähnlech wéi e Vize) ).
An e puer Fäll ass d'Installatioun vun der "floating" PP an de Boss och am Interferenz duerchgefouert, dofir gëtt de Kolben a Waasser oder aner Flëssegkeet op 55-70 ° C virun der Installatioun erhëtzt.D'Tatsaach ass datt en Aluminiumkolben méi séier erweidert wéi e Stahlstift, sou datt op engem ongeheizte Motor de Spalt tëscht den Deeler eropgeet an e Knäpp erscheint.Beim Installatioun vun der PP an der Amëschung geschitt d'Lück nëmmen wann de Motor erwiermt, wat den Impakt vun Deeler verhënnert an deementspriechend klappt.
Et sollt bemierkt datt d'Aarbechte beim Ersatz vun de Piston Pins bedeitend Demontage vum Motor erfuerdert, sou datt et besser ass se mat passenden Erfahrung ze maachen oder Professionnelen ze vertrauen.Nëmme mat der richteger Auswiel vu Fangeren a korrekt Reparatur wäert d'Pistongrupp zouverlässeg an effizient funktionnéieren, fir eng héich Leeschtung vun der Kraaft Eenheet ze garantéieren.
Post Zäit: Jul-11-2023