V moderných automobiloch, traktoroch a iných zariadeniach sa široko používajú rôzne hydraulické systémy.Dôležitú úlohu pri prevádzke týchto systémov zohrávajú senzory-hydraulické alarmy - všetko o týchto zariadeniach, ich existujúcich typoch, dizajne a prevádzke, ako aj o výbere a výmene senzorov si prečítajte v článku
Čo je to snímač hydraulického alarmu?
Snímač-hydrosignalizačné zariadenie (snímač-relé, snímač-ukazovateľ hladiny kvapaliny) - prvok elektronických riadiacich, monitorovacích a indikačných systémov hydraulických systémov vozidiel;Prahový senzor, ktorý vysiela signál do indikátora alebo ovládača(ov), keď kvapalina dosiahne vopred stanovenú prahovú úroveň.
V každom vozidle je niekoľko hydraulických systémov a komponentov: výkonové hydraulické systémy (v nákladných automobiloch, traktoroch a rôznych zariadeniach), mazacie a chladiace systémy pohonnej jednotky, napájací systém, ostrekovače okien, posilňovač riadenia a iné.V niektorých systémoch musí byť hladina kvapaliny neustále monitorovaná (ako v palivovej nádrži), zatiaľ čo v iných je potrebné iba získať informácie o prítomnosti alebo neprítomnosti kvapaliny alebo o prekročení určitej hladiny kvapaliny (prekročenie alebo pokles). .Prvá úloha je riešená kontinuálnymi snímačmi hladiny a pre druhú sú použité hydraulické poplachové snímače (DGS) alebo snímače hladiny kvapaliny.
DGS sú inštalované v expanzných nádržiach, kľukovej skrini motora a ďalších prvkoch hydraulických systémov.Keď kvapalina dosiahne určitú úroveň, senzor sa spustí, zatvorí alebo otvorí okruh, čím sa na prístrojovej doske zobrazí indikátor zapnutia/vypnutia (napríklad indikátor kvapky oleja) alebo sa zapnú/vypnú akčné členy – čerpadlá, pohony a iné, ktoré zabezpečujú zmenu hladiny kvapaliny alebo zmenu prevádzkového režimu celého hydraulického systému.Preto sa DGS často nazývajú senzory-signalizačné zariadenia a senzory-relé.
Na modernom automobilovom vybavení sa používa široká škála senzorov-hydraulických alarmov - mali by byť podrobnejšie opísané.
Typy a charakteristiky hydraulických alarmových snímačov
Dnešné snímače sa delia na niekoľko typov podľa fyzikálneho princípu činnosti, pracovného prostredia (druh kvapaliny) a jeho vlastností, normálnej polohy kontaktov, spôsobu zapojenia a elektrických charakteristík.
Podľa fyzikálneho princípu činnosti sú automobilové DGS rozdelené do dvoch skupín:
● konduktometrické;
● Plávať.
Konduktometrické snímače sú určené na prácu s elektricky vodivými kvapalinami (hlavne vodou a chladiacimi kvapalinami).Tieto DGS merajú elektrický odpor medzi signálovými a spoločnými (uzemňovacími) elektródami a keď odpor prudko klesne, vyšle signál do indikátora alebo akčného člena.Snímač vodivosti pozostáva z kovovej sondy (zvyčajne z nehrdzavejúcej ocele) a elektronického obvodu (obsahuje generátor impulzov a zosilňovač signálu).Sonda vykonáva funkcie prvej elektródy, funkcie druhej elektródy sú priradené k samotnej nádobe s kvapalinou (ak je kovová) alebo kovovým pásikom položeným pozdĺž dna alebo stien nádoby.Konduktometrický snímač funguje jednoducho: keď je hladina kvapaliny pod sondou, elektrický odpor má tendenciu k nekonečnu - na výstupe snímača nie je žiadny signál alebo je signál o nízkej hladine kvapaliny;Keď kvapalina dosiahne sondu snímača, odpor prudko klesne (kvapalina vedie prúd) - na výstupe snímača sa signál zmení na opačný.
Plavákové snímače môžu pracovať s akýmkoľvek typom kvapaliny, vodivým aj nevodivým.Základom takéhoto snímača je plavák konkrétnej konštrukcie spojený s kontaktnou skupinou.Snímač je umiestnený na hraničnej hladine, ktorú môže kvapalina dosiahnuť pri normálnej prevádzke systému, a keď kvapalina dosiahne túto hladinu, vyšle signál do indikátora alebo akčného člena.
Existujú dva hlavné typy plavákových snímačov:
● S plavákom pripojeným k pohyblivému kontaktu skupiny kontaktov;
● S magnetickým plavákom a jazýčkovým spínačom.
DGS prvého typu sú najjednoduchšie v dizajne: sú založené na plaváku vo forme plastovej sondy alebo dutého mosadzného valca pripojeného k pohyblivému kontaktu kontaktnej skupiny.Keď hladina kvapaliny stúpa, plavák stúpa a v určitom bode dôjde ku skratu alebo naopak k otvoreniu kontaktov.
Snímače druhého typu majú o niečo zložitejšiu konštrukciu: sú založené na dutej tyči s jazýčkovým spínačom (magnetickým spínačom) umiestneným vo vnútri, po osi, ktorej sa môže pohybovať prstencový plavák s permanentným magnetom.Zmena hladiny kvapaliny spôsobí, že sa plavák pohybuje pozdĺž osi a keď magnet prejde okolo jazýčkového spínača, jeho kontakty sa zatvoria alebo otvoria.
Podľa typu pracovného prostredia sú automobilové senzory-hydraulické alarmy rozdelené do štyroch hlavných typov:
● Pre prácu vo vode;
● Pre prácu v nemrznúcej zmesi;
● Pre prácu v oleji;
● Na prevádzku s palivom (benzín alebo nafta).
Senzorovo-hydraulický detektor s kovovou sondou
Schéma plavákového snímača s pohyblivým kontaktom
Schéma jazýčkového snímača s magnetickým plavákom
DGS pre rôzne médiá sa líšia v použitých materiáloch a plavákové senzory sa líšia aj veľkosťou plavákov, aby poskytovali dostatočný zdvih v prostrediach rôznych hustôt.
Podľa normálnej polohy kontaktov sú senzory rozdelené do dvoch skupín:
● S normálne otvorenými kontaktmi;
● S normálne zatvorenými kontaktmi.
Senzory môžu mať rôzne spôsoby pripojenia k elektrickému systému: diaľkové konektory s nožovými kontaktmi, integrované konektory s nožovými kontaktmi a integrované konektory bajonetového typu.Automobilové DGS majú zvyčajne štyri kolíky: dva pre napájanie („plus“ a „mínus“), jeden signál a jeden kalibračný.
Z hlavných charakteristík snímačov je potrebné vyzdvihnúť napájacie napätie (12 alebo 24 V), čas oneskorenia odozvy (od okamžitej prevádzky po oneskorenie niekoľkých sekúnd), rozsah prevádzkových teplôt, odber prúdu, montážny závit a veľkosť šesťhranu na kľúč.
Dizajn a vlastnosti automobilových snímačov-hydraulických signalizačných zariadení
Všetky moderné automobilové DGS majú v podstate rovnaký dizajn.Ich základom je mosadzné puzdro, na vonkajšej strane ktorého je závit a šesťhran na kľúč.Vo vnútri puzdra sa nachádza snímací prvok (plaváková sonda alebo oceľová sonda), kontaktná skupina a doska s obvodom zosilňovača / generátora.V hornej časti snímača je elektrický konektor alebo káblový zväzok s konektorom na konci.
Snímač sa montuje do nádrže alebo iného prvku hydraulického systému pomocou závitu cez O-krúžok (tesnenie).Pomocou konektora je snímač pripojený k elektrickej sústave vozidla.
Vozidlo môže mať až päť alebo viac senzorov – hydraulických alarmov, ktoré vykonávajú funkcie monitorovania hladiny paliva, chladiacej kvapaliny, oleja v motore, kvapaliny v hydraulickom systéme, kvapaliny v posilňovači riadenia atď.
Ako vybrať a vymeniť senzor-hydraulický alarm
Snímače hladiny kvapalínsú dôležité pre normálne fungovanie jednotlivých systémov a vozidla ako celku.Rôzne znaky signalizujú poruchu DGS - falošné poplachy indikátorov alebo ovládačov (zapnutie alebo vypnutie čerpadiel a pod.), alebo naopak absencia signálu na indikátore alebo ovládačoch.Aby sa predišlo vážnym poruchám, snímač by sa mal čo najskôr vymeniť.
Na výmenu je potrebné vziať iba snímače tých typov a modelov, ktoré odporúča automobilka.DGS musí mať určité rozmery a elektrické charakteristiky, pri inštalácii snímača iného typu môže dôjsť k poruche systému.Snímač sa vymieňa podľa pokynov na opravu vozidla.Zvyčajne táto práca spočíva v deaktivácii snímača, jeho vypnutí pomocou kľúča a inštalácii nového snímača.Nezabudnite vyčistiť miesto inštalácie snímača od nečistôt a počas inštalácie použite O-krúžok (zvyčajne súčasťou balenia).V niektorých prípadoch môže byť potrebné vypustiť kvapalinu zo zariadenia.
Senzory-hydraulické alarmy
Po inštalácii vyžadujú niektoré snímače kalibráciu, ktorej proces je popísaný v príslušných pokynoch.
Pri správnom výbere a výmene senzorovo-hydraulického alarmu bude akýkoľvek s ním spojený systém fungovať normálne a zabezpečí spoľahlivú a bezpečnú prevádzku vozidla.
Čas odoslania: 12. júla 2023