Automobilių ir traktorių pneumatinė sistema tam tikrame slėgio diapazone veikia normaliai, kai kinta slėgis, galimi jos gedimai ir gedimai.Slėgio pastovumą sistemoje užtikrina reguliatorius - apie šį įrenginį, jo tipus, struktūrą, veikimą, taip pat remontą ir reguliavimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra slėgio reguliatorius?
Slėgio reguliatorius yra transporto priemonių ir įvairios įrangos pneumatinės sistemos komponentas;Įrenginys, užtikrinantis oro slėgio pastovumą sistemoje, atliekantis keletą apsauginių ir prevencinių funkcijų.
Šis įrenginys sprendžia šias užduotis:
• Oro slėgio palaikymas sistemoje iš anksto nustatytame diapazone (650-800 kPa, priklausomai nuo įrangos tipo);
• Pneumatinės sistemos apsauga nuo slėgio padidėjimo virš nustatytos ribos (virš 1000-1350 kPa, priklausomai nuo įrangos tipo);
• Sistemos prevencija ir apsauga nuo užteršimo ir korozijos dėl periodiško kondensato išleidimo į atmosferą.
Pagrindinė reguliatoriaus funkcija yra palaikyti oro slėgį sistemoje nustatytame veikimo diapazone, neatsižvelgiant į esamas apkrovas, prijungtų vartotojų skaičių, klimato sąlygas ir kt. Galiausiai, esant normaliam slėgio mažinimui per reguliatorių, sistemos komponentuose (daugiausia specialiame kondensaciniame imtuve) susikaupęs kondensatas pašalinamas į atmosferą, kuris apsaugo juos nuo korozijos, užšalimo ir užteršimo.
Slėgio reguliatoriaus įtaisas ir veikimo principas
Šiandien rinkoje yra daugybė slėgio reguliatorių tipų ir modelių, tačiau jie visi skirstomi į dvi dideles grupes:
• Standartiniai reguliatoriai;
• Reguliatoriai kartu su adsorberiu.
Pirmojo tipo įrenginiai reguliuoja slėgį sistemoje ir atlieka apsaugines funkcijas, o oro sausinimą atlieka atskiras komponentas - drėgmės ir alyvos separatorius (arba atskiras alyvos separatorius ir oro džiovintuvas).Antrojo tipo įrenginiuose yra sumontuota adsorberio kasetė, kuri užtikrina papildomą oro sausinimą, geriau apsaugodama pneumatinę sistemą.
Visi reguliatoriai turi iš esmės identišką įrenginį, kiekvienas iš jų turi keletą pagrindinių elementų:
Slėgio reguliatoriaus konstrukcija
• Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai ant to paties koto;
• Atbulinis vožtuvas (esantis išleidimo vamzdžio šone, apsaugo nuo slėgio kritimo sistemoje išjungus kompresorių);
• Išleidimo vožtuvas (esantis apatinės atmosferos išleidimo angos šone, užtikrina oro išleidimą į atmosferą);
• Balansuojantis stūmoklis, prijungtas prie įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų (užtikrina įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymą / uždarymą, nukreipia oro srautus reguliatoriaus viduje).
Visos įrenginio dalys ir komponentai yra metaliniame korpuse su kanalų ir ertmių sistema.Reguliatorius turi keturis išėjimus (vamzdis), skirtus prijungti prie automobilio pneumatinės sistemos: įėjimas - į jį patenka suspaustas oras iš kompresoriaus, išėjimas - per jį oras iš reguliatoriaus patenka į sistemą, atmosferinis - suslėgtas oras ir kondensatas išleidžiamas į atmosfera per ją, o speciali padangoms pripūsti.Atmosferos išleidimo angoje gali būti įrengtas duslintuvas – įtaisas, mažinantis triukšmo, kylančio dėl slėgio mažinimo, intensyvumą.Padangos pripūtimo anga yra žarnos jungties pavidalu, uždaroma apsauginiu dangteliu.Taip pat reguliatorius suteikia dar vieną mažo skerspjūvio atmosferinį išėjimą, būtinas normaliam išleidimo stūmoklio darbui, prie šio gnybto vamzdynai nejungiami.
Reguliatoriuose su adsorberiu prie korpuso pritvirtinamas indas, užpildytas higroskopine medžiaga, sugeriančia drėgmę iš oro, sklindančio iš kompresoriaus.Paprastai adsorberis gaminamas kaip standartinė kasetė su srieginiu laikikliu, kurį prireikus galima pakeisti.
Slėgio reguliatoriaus veikimas nėra pernelyg sudėtingas.Užvedus variklį, suspaustas oras iš kompresoriaus patenka į atitinkamą reguliatoriaus gnybtą.Kol slėgis yra darbiniame diapazone arba mažesnis, vožtuvai yra tokioje padėtyje, kurioje oras laisvai teka per reguliatorių į sistemą, užpildo imtuvus ir užtikrina vartotojų darbą (atviri išmetimo ir atbuliniai vožtuvai, įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai yra uždaryti).Kai slėgis artėja prie viršutinės darbinio diapazono ribos (750-800 kPa), atsidaro iškrovimo ir įleidimo vožtuvai, o uždaromi atbuliniai ir išmetimo vožtuvai, dėl to pasikeičia oro kelias - jis patenka į atmosferos išleidimo angą ir išleidžiamas. .Taigi, kompresorius pradeda veikti tuščiąja eiga, slėgio padidėjimas sistemoje sustoja.Bet kai tik slėgis sistemoje nukrenta iki apatinės veikimo diapazono ribos (620-650 kPa), vožtuvai pasislenka į padėtį, kurioje oras iš kompresoriaus pradeda tekėti atgal į sistemą.
Tuo atveju, kai reguliatorius išjungia kompresorių, kai slėgis pasiekia 750–800 kPa, ateityje veiks saugos mechanizmas, kurio vaidmenį atlieka tas pats išleidimo vožtuvas.O jei slėgis pasiekia 1000-1350 kPa, tuomet atsidaro iškrovimo vožtuvas, tačiau likę įrenginio komponentai savo padėties nekeičia – dėl to sistema prijungiama prie atmosferos, įvyksta avarinis slėgio išleidimas.Kai slėgis nukrenta, išleidimo vožtuvas užsidaro ir sistema toliau veikia normaliai.
Slėgis, kuriam esant kompresorius atjungiamas nuo pneumatinės sistemos, nustatomas pagal balansavimo stūmoklio spyruoklės jėgą.Jį galima pakeisti reguliavimo varžtu, kuris yra ant spyruoklės plokštės.Sraigtas tvirtinamas fiksavimo veržle, kuri neleidžia mechanizmui sureguliuoti dėl vibracijos, smūgių, sukrėtimų ir kt.
Reguliatoriai su adsorberiu veikia panašiai, tačiau jie atlieka dvi papildomas funkcijas.Pirma, kai atleidžiamas slėgis, oras ne tik išleidžiamas į atmosferą – jis praeina per adsorberį priešinga kryptimi, pašalindamas iš jo susikaupusią drėgmę.Ir, antra, užsikimšus adsorberiui (oras iš kompresoriaus filtruojamas, tačiau jame visada yra tam tikras kiekis teršalų, kurie nusėda ant adsorbento dalelių), suveikia apėjimo vožtuvas, o oras iš kompresoriaus išleidimo linija patenka tiesiai į sistemą.Tokiu atveju oras nėra sausinamas, todėl reikia pakeisti adsorberį.
Bet kokio tipo slėgio reguliatorius sumontuotas pneumatinės sistemos išleidimo linijoje iškart už kompresoriaus ir alyvos bei drėgmės separatoriaus (jei toks yra sistemoje).Oras iš reguliatoriaus, priklausomai nuo pneumatinės sistemos grandinės, gali būti tiekiamas į užšalimo saugiklį, o po to į apsauginį vožtuvą arba pirmiausia į kondensacinį imtuvą, o po to į apsauginį vožtuvą.Tokiu būdu reguliatorius stebi slėgį visoje sistemoje ir apsaugo ją nuo perkrovų.
Slėgio reguliatoriaus su adsorberiu schema
Slėgio reguliatorių parinkimo ir remonto klausimai
Eksploatacijos metu slėgio reguliatorius yra veikiamas užteršimo ir didelių apkrovų, dėl kurių pamažu blogėja jo efektyvumas ir sugenda.Reguliatoriaus tarnavimo laikas pailginamas jį apžiūrint ir išvalant sezoninės transporto priemonės techninės priežiūros metu.Visų pirma būtina išvalyti reguliatoriuose įmontuotus koštuvus ir patikrinti visą įrenginį, ar nėra sandarumo.Reguliatoriuose su adsorbentu taip pat būtina pakeisti kasetę adsorbentu.
Esant reguliatoriaus gedimams – nesandariems, netinkamam veikimui (neišjungus kompresoriaus, vėluojant oro išleidimui ir pan.) – mazgas turi būti suremontuotas arba pakeistas.Keičiant reikėtų rinktis tokio pat tipo ir modelio reguliatorių, kuris sumontuotas automobilyje (arba jo analogą, atitinkantį pneumatinės sistemos charakteristikas).Sumontavus naują įrenginį reikia sureguliuoti pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas.Tinkamai pasirinkus ir pakeitus reguliatorių pneumatinė sistema veiks patikimai įvairiausiomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-05-05