Si loo kordhiyo awoodda matoorada gubashada gudaha, cutubyo gaar ah - turbochargers - ayaa si ballaaran loo isticmaalaa.Akhri waxa ku saabsan turbocharger, noocyada cutubyadani, sida loo habeeyey iyo mabaadiida ay shaqadoodu ku salaysan tahay, iyo sidoo kale dayactirkooda iyo dayactirkooda, maqaalka.
Waa maxay turbocharger?
Turbocharger-ku waa qaybta ugu muhiimsan ee nidaamka cadaadiska isku-darka ah ee matoorada gubashada gudaha, unugga kordhinta cadaadiska ku jira habka qaadashada matoorka sababtoo ah tamarta gaaska qiiqa.
Turbocharger-ka waxaa loo isticmaalaa in lagu kordhiyo awoodda matoorka gubashada gudaha iyada oo aan faragelin xagjir ah ku lahayn naqshadeeda.Cutubkani wuxuu kordhiyaa cadaadiska ku jira marinka qaadashada matoorka, isagoo siinaya qadar kordhay oo isku dhafka shidaalka iyo qolalka gubanaya.Xaaladdan oo kale, gubashada waxay ku dhacdaa heerkul sare oo leh samaynta mugga weyn ee gaasaska, taas oo keeneysa kororka cadaadiska piston-ka iyo, natiijada, kor u kaca iyo sifooyinka awoodda mishiinka.
Isticmaalka turbocharger wuxuu kuu ogolaanayaa inaad kordhiso awoodda mishiinka 20-50% iyada oo korodhka ugu yar ee kharashka (iyo isbeddello badan oo muhiim ah, kobaca korantadu waxay gaari kartaa 100-120%).Sababtoo ah fududaantooda, isku halaynta iyo waxtarkooda, nidaamyada cadaadiska ku salaysan turbocharger ayaa si ballaaran loo isticmaalaa dhammaan noocyada baabuurta gudaha ee gubashada gudaha.
Noocyada iyo sifooyinka turbochargers
Maanta, waxaa jira noocyo kala duwan oo turbochargers ah, laakiin waxaa loo qaybin karaa kooxo iyadoo loo eegayo ujeeddadooda iyo ku habboonaanta, nooca marawaxadaha loo isticmaalo iyo shaqeyn dheeraad ah.
Marka loo eego ujeedada, turbochargers waxaa loo qaybin karaa dhowr nooc:
• Nidaamyada cadaadiska hal-heer ah - hal turbocharger matoorka, ama laba ama in ka badan oo unugyo ku shaqeeya dhowr dhululubo;
• Nidaamyada sicir-bararka ee taxanaha ah iyo kuwa is-bar-barya ee is-bar-baryaya (kala duwanaanshiyaha Twin Turbo) - laba unug oo isku mid ah ama kala duwan oo ku shaqeeya koox caadi ah oo dhululubo ah;
• Nidaamyada cadaadiska laba-heer, waxaa jira laba turbochargers oo leh sifooyin kala duwan, kuwaas oo u shaqeeya laba-labo (oo isku xigta midba midka kale) hal koox oo dhululubo ah.
Kuwa ugu badan ee la isticmaalo ayaa ah hababka cadaadiska hal-heer ah oo lagu dhisay hal qalab turbocharger.Si kastaba ha ahaatee, nidaamka noocan oo kale ah wuxuu yeelan karaa laba ama afar unug oo isku mid ah - tusaale ahaan, matoorada V-qaabeeya, turbochargers kala duwan ayaa loo isticmaalaa saf kasta oo dhululubo ah, matoorada multi-cylinder (in ka badan 8) afar turbochargers ayaa la isticmaali karaa, mid kasta oo ka mid ah Kaas oo ka shaqeeya 2, 4 ama in ka badan oo dhululubo ah.Inta yar waa nidaamyada cadaadiska laba-heer ah iyo kala duwanaansho kala duwan oo Twin-Turbo ah, waxay isticmaalaan laba turbochargers oo leh sifooyin kala duwan oo kaliya u shaqeyn kara laba-labo.
Marka loo eego ku habboonaanta, turbochargers waxaa loo qaybin karaa dhawr kooxood:
• Nooca injiinka - ee batroolka, naaftada iyo unugyada tamarta gaaska;
• Marka la eego mugga engine iyo awoodda - ee unugyada tamarta yar, dhexdhexaad iyo sare;loogu talagalay matoorada xawaaraha sare leh, iwm.
Turbochargers waxaa lagu qalabeyn karaa mid ka mid ah labada nooc ee marawaxadaha:
• Radial (radial-axial, centripetal) - socodka gaaska qiiqa waxaa lagu quudiyaa hareeraha marawaxadaha marawaxadaha, u dhaqaaqa xarunteeda waxaana lagu sii daayaa jihada axial;
• Axial - socodka gaasaska qiiqa waxaa la bixiyaa iyadoo la raacayo dhidibka (ilaa bartamaha) mashiinnada mashiinnada hawada ka saara oo laga siidaayo hareeraheeda.
Maanta, labada qorshe ayaa loo isticmaalaa, laakiin matoorada yaryar waxaad inta badan ka heli kartaa turbochargers leh marawaxadaha radial-axial, iyo cutubyada awoodda xoogga leh, marawaxadaha axial ayaa la door bidaa (inkastoo tani aysan ahayn qaanuunka).Iyadoo aan loo eegin nooca marawaxadaha, dhammaan turbochargers waxay ku qalabaysan yihiin kombaresarada centrifugal - hawada waxaa la siiyaa xarunta dhexe ee impeller oo laga saaraa xayndaabkeeda.
Turbochargers casriga ah waxay yeelan karaan hawlo kala duwan:
• Duubka labajibbaaran - marawaxadaha waxay leedahay laba qalab, mid kasta oo iyaga ka mid ah waxay helayaan gaasaska qiiqa ee hal koox oo dhululubo ah, xalkani wuxuu yareynayaa cadaadiska cadaadiska ee nidaamka wuxuuna wanaajiyaa xoojinta xasiloonida;
Joometry kala duwan - marawaxadaha waxay leedahay daab la dhaqaajin karo ama giraan silig ah, taas oo aad ku bedeli karto socodka gaaska qiiqa ee impeller, tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad bedesho sifooyinka turbocharger iyadoo ku xiran habka hawlgalka engine.
Ugu dambeyntii, turbochargers waxay ku kala duwan yihiin sifooyinka waxqabadka aasaasiga ah iyo kartida.Tilmaamaha ugu muhiimsan ee cutubyadan waa in la iftiimiyaa:
• Heerka cadaadiska kor u kaca - saamiga cadaadiska hawada ee ka soo baxa kombaresarada ilaa cadaadiska hawada ee gudaha, wuxuu ku yaalaa inta u dhaxaysa 1.5-3;
• sahayda kombaresarada (hawo ku socota kombaresarada) - tirada hawada ee dhexmarta kombaresarka halbeeg kasta (labaad) waxay ku jirtaa qiyaasta 0.5-2 kg / s;
Xawaaraha hawlgalku wuxuu u dhexeeyaa dhowr boqol (loocomotives naaftada awood leh, warshadaha iyo matoorada kale ee naaftada) ilaa tobanaan kun (matoorada casriga ah ee qasabka ah) kacdoonada ilbiriqsi kasta. Xawaaraha ugu badan wuxuu ku xaddidan yahay xoogga marawaxadaha iyo kombaresarada, haddii xawaaraha wareeggu aad u sarreeyo sababtoo ah xoogagga centrifugal, giraangirku wuu dumi karaa.Turbochargers-ka casriga ah, dhibcaha durugsan ee taayirrada waxay ku wareegi karaan xawaare 500-600 ama in ka badan m / s, taas oo ah, 1.5-2 jeer ka dhakhso badan xawaaraha codka, tani waxay sababtaa dhacdooyinka foorida sifo ee marawaxadaha;
• Heerkulka shaqaynta / ugu badnaan ee gaasaska qiiqa ee soo gala marawaxadaha ayaa ku jira inta u dhaxaysa 650-700 ° C, xaaladaha qaarkood waxay gaadhaan 1000 ° C;
Waxtarka marawaxadaha/compressor inta badan waa 0.7-0.8, hal unug hufnaanta marawaxadaha ayaa inta badan ka yar hufnaanta kombaresarada.
Sidoo kale, cutubyadu waxay ku kala duwan yihiin cabbirka, nooca rakibidda, baahida loo qabo isticmaalka qaybaha kaalmada, iwm.
Turbocharger design
Guud ahaan, turbocharger-ku wuxuu ka kooban yahay saddex qaybood oo waaweyn:
1.Turbine;
2.Compressor;
3. Guryo xanbaarsan (guryaha dhexe).
Jaantuska caadiga ah ee matoorka gubashada gudaha ee nidaamka cadaadiska hawada
Marawaxadku waa unug u beddela tamarta kinetic ee gaaska qiiqa ka baxa tamar farsamaysan (oo ku jira wareegga giraangiraha), kaas oo hubinaya shaqada kombaresarka.Compressor waa unug lagu shubo hawada.Guryaha xajinta waxay isku xiraan labada unug ee hal dhismeed, iyo shafka rotor ee ku dhex yaal waxay hubisaa wareejinta qulqulka taayirrada marawaxadaha ilaa giraangiraha kombaresarada.
Qaybta Turbocharger
marawaxadaha iyo kombaresarada waxay leeyihiin naqshad la mid ah.Saldhigga mid kasta oo ka mid ah cutubyadani waa jidhka cochlear, ee qaybaha durugsan iyo bartamaha kuwaas oo ay jiraan tuubooyin loogu talagalay isku xirka nidaamka cadaadiska.Compressor-ka, tuubada soo gelisa ayaa had iyo jeer dhexda ku jirta, qiiqa (soo dayntu) waxay saaran tahay hareeraha.Isku habaynta isku midka ah ee tuubooyinka marawaxadaha axial, ee marawaxadaha radial-axial, meesha tuubooyinka ayaa ka soo horjeeda (ku durugsan - qaadashada, bartamaha - qiiqa).
Kiiska dhexdiisa waxaa ku yaal taayir leh baalal qaab gaar ah leh.Labada taayirrada - marawaxadaha iyo kombaresarada - waxa lagu hayaa usheeda dhexe ee dhex mara guriga wax lagu dhejiyo.Taayirrada ayaa ah kuwo adag oo la isku dhejiyey ama isku dhafan, qaabka muraayadaha marawaxadaha waxay hubisaa isticmaalka ugu waxtarka badan ee tamarta gaaska qiiqa, qaabka kombuyuutarku wuxuu bixiyaa saamaynta centrifugal ugu badan.Marawaxadaha sare ee casriga ah waxay isticmaali karaan taayiro isku dhafan oo leh baalal dhoobo ah, kuwaas oo leh miisaan yar oo leh waxqabad wanaagsan.Cabbirka taayirada turbochargers ee matoorada baabuurta waa 50-180 mm, matoorada xoog badan, warshadaha iyo matoorada naaftada kale - 220-500 mm ama ka badan.
Labada guriba waxay ku rakiban yihiin guryaha korkooda leh oo leh biro daboolan.Gawaarida bannaanka ah (bidhisyada nashqada gaarka ah oo aan badnayn) iyo O-rings ayaa halkan ku yaal.Sidoo kale guriga dhexe waxaa ku yaal marino saliid ah oo loogu talagalay saliidaynta biraha iyo shafka, iyo qaar ka mid ah mashiinnada tamarta iyo daloolka jaakada qaboojinta biyaha.Inta lagu jiro rakibidda, cutubku wuxuu ku xiran yahay hababka saliidda iyo qaboojinta mashiinka.
Qaybo kala duwan oo caawiye ah ayaa sidoo kale lagu bixin karaa naqshadeynta turbocharger, oo ay ku jiraan qaybo ka mid ah nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa, saliidda saliidda, walxaha hagaajinta saliidda qaybaha iyo qaboojinta, xakamaynta, iwm.
Qaybaha Turbocharger waxay ka samaysan yihiin darajooyin bir gaar ah, biraha kulaylka u adkaysta ayaa loo isticmaalaa giraangiraha marawaxadaha.Qalabka si taxadar leh ayaa loo doortaa iyadoo loo eegayo isku-dhafka ballaarinta kulaylka, taas oo hubinaysa kalsoonida naqshadeynta hababka kala duwan ee hawlgalka.
Turbocharger-ku wuxuu ku jiraa nidaamka cadaadiska hawada, kaas oo sidoo kale ay ku jiraan qaadashada iyo qiiqa kala-baxa, iyo habab aad u adag - qaboojiye (qaboojiyaha qaboojiyaha hawada qaboojiyaha), valves kala duwan, dareemayaasha, dampers iyo dhuumaha.
Mabda'a hawlgalka turbocharger
Shaqada turbocharger waxay hoos ugu dhacdaa mabaadi'da fudud.Turbine ee cutubka waxaa lagu soo bandhigay nidaamka qiiqa ee engine ah, kombaresarada - galay habka qaadashada.Inta lagu jiro shaqada mishiinka, gaaska qiiqa ayaa galaya marawaxadaha, waxayna ku dhufteen garabka taayirrada, iyaga oo siinaya xoogaa tamar ah oo keenaya in uu wareego.Qulqulka marawaxadaha waxaa si toos ah loogu gudbiyaa taayirada kombaresarada iyadoo loo sii marayo shafka.Marka uu wareego, giraangiraha kombaresarada ayaa hawo u tuuraya hareeraha, taas oo kordhinaysa cadaadiska - hawadan waxaa la siiyaa qaybta qaadashada.
Hal xabbo oo kaliya ayaa leh tiro khasaare ah, kuwaas oo ay ugu weyn tahay turbo dib u dhac ama god turbo.Taayirrada unuggu waxay leeyihiin cuf iyo xoogaa qallafsanaan, markaa isla markiiba ma kici karaan marka xawaaraha unugga korantadu uu kordho.Sidaa darteed, marka aad si xoogan u riixdo baallaha gaaska, matoorka turbocharged ma degdegin - waxaa jira hakad gaaban, koronto la'aan.Xalka dhibaatadani waa nidaamyada kontoroolka marawaxadaha gaarka ah, turbochargers leh joomatari doorsooma, isbarbar-barbardhig iyo nidaamyada cadaadiska laba-heer, iyo kuwa kale.
Mabda'a hawlgalka turbocharger
Arrimaha dayactirka iyo dayactirka turbochargers
Turbocharger wuxuu u baahan yahay dayactir yar.Waxa ugu muhiimsan waa in la beddelo saliidda injiinka iyo shaandhada saliidda waqtiga.Haddii mishiinku weli ku socon karo saliid duug ah in muddo ah, markaa waxay noqon kartaa mid dilaa ah turbocharger - xitaa wax yar oo ka sii dara tayada saliidaha ee culeysyada sare waxay keeni kartaa isku-dhafka iyo burburinta cutubka.Waxa kale oo lagu talinayaa in si xilliyo ah loo nadiifiyo qaybaha marawaxadaha ee kaydka kaarboonka, taas oo u baahan in la kala saaro, laakiin shaqadan waa in lagu fuliyaa oo keliya isticmaalka qalabka iyo qalabka gaarka ah.
Turbocharger qalad ah ayaa xaaladaha intooda badan ka sahlan in la beddelo halkii la hagaajin lahaa.Beddelka, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo halbeeg isku nooc ah iyo nooc oo hore loogu rakibay mishiinka.Ku rakibida turbocharger oo leh astaamo kale ayaa laga yaabaa inay carqaladeeyaan shaqada unugga korantada.Way fiicantahay in la aamino xulashada, rakibidda iyo hagaajinta cutubka takhasuska leh - tani waxay dammaanad qaadaysaa fulinta saxda ah ee shaqada iyo hawlgalka caadiga ah ee mishiinka.Marka la beddelo saxda ah ee turbocharger, matoorku wuxuu dib u heli doonaa awood sare wuxuuna awood u yeelan doonaa inuu xalliyo hawlaha ugu adag.
Waqtiga boostada: Agoosto-21-2023