Dalam enjin dengan injap atas dan peranti pemasaan lain, penutup disediakan, yang dipasang pada kepala silinder melalui gasket.Baca tentang apa itu gasket penutup injap, jenisnya dan cara ia berfungsi, serta pilihan dan penggantian yang betul, baca artikel
Apakah gasket penutup injap?
Gasket penutup injap (gasket penutup kepala silinder) ialah elemen pengedap bagi enjin pembakaran dalaman salingan dengan injap atas mekanisme pengagihan gas;Gasket elastik untuk mengedap isipadu yang diliputi oleh penutup kepala silinder yang dipasang pada kepala silinder.
Gasket penutup kepala silinder melaksanakan beberapa fungsi:
- Memastikan ketat tudung ke kepala;
- Mengedap isipadu yang dilindungi oleh tudung untuk mengelakkan kebocoran minyak;
- Perlindungan bahagian injap dan minyak daripada pencemaran (daripada kotoran, habuk, gas ekzos, dll.).
Gasket penutup injap bukanlah bahagian kritikal untuk operasi enjin - tanpa itu, unit kuasa akan berfungsi sepenuhnya.Walau bagaimanapun, ia memastikan kebersihan enjin, keselamatan kebakarannya (mencegah kebocoran minyak dan meletakkannya pada bahagian yang dipanaskan - manifold ekzos dan lain-lain) dan kemudahan penyelenggaraan.Di samping itu, gasket menyumbang kepada mengekalkan kebersihan dan ciri-ciri minyak enjin.Oleh itu, jika kebocoran muncul dari bawah penutup, gasket harus diganti, dan untuk membuat pilihan yang tepat, anda harus memahami jenis, ciri dan ciri bahagian ini.
Jenis, reka bentuk dan ciri-ciri gasket penutup injap
Tidak kira jenisnya, semua gasket penutup injap mempunyai peranti yang sama pada dasarnya.Ini adalah bahagian anjal rata yang mengulangi bentuk satah lekatan penutup ke kepala silinder, dan mempunyai lubang untuk pengikat dan bahagian lain.Gasket diletakkan di bawah penutup, dan kerana keanjalannya, ia menutup jurang antara penutup dan kepala silinder (mengisi ketidakteraturan mikro dan mengimbangi sisihan kecil permukaan punggung mereka dari pesawat), memastikan pengedapnya.
Dalam kes ini, gasket boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza:
● Keseluruhan (tidak berterusan) - gasket anulus atau gasket bentuk yang lebih kompleks (contohnya, di bawah penutup enjin dengan dua aci sesondol pada kepala silinder) tanpa pecah, yang hanya dipasang di bawah penutup;
● Komposit - gasket dengan celah dan sisipan untuk menutup salur masuk aci sesondol atau bahagian lain;
● Lengkap - sebagai tambahan kepada gasket utama, kit mungkin termasuk pengedap cincin O tambahan untuk perigi lilin dan lubang lain pada penutup.
Penutup injap dengan gasket dan tempatnya dalam unit kuasa
Gasket penutup injap boleh dibahagikan kepada beberapa jenis mengikut bahan pembuatan dan kebolehgunaan dengan pelbagai jenis kepala silinder.
Mengikut bahan pembuatan gasket adalah:
● Getah;
● Gabus getah;
● Paronit;
● Kadbod.
Jenis produk pertama dibuat berdasarkan getah tahan panas dan tahan minyak, yang diubah suai dengan bahan tambahan dan pemvulkanan berikutnya.
Penutup injap gasket getah
Gasket getah diperbuat daripada pelbagai gred getah, ia adalah yang paling elastik, bagaimanapun, disebabkan oleh kekurangan bahan pembuatan, ia boleh mengubah ciri-cirinya dengan ketara semasa perubahan suhu (melembutkan pada suhu tinggi, menjadi kurang elastik dalam sejuk. ) dan secara amnya mempunyai ketahanan yang kurang.
Gasket gabus getah dibuat berdasarkan getah, yang mana gabus berbutir atau pengisi berliang lain ditambah.Bahan sedemikian menyediakan tahap pengedap dan pengasingan getaran yang tinggi, tetapi gasket yang diperbuat daripadanya sangat menuntut kualiti pemasangan dan pemasangan penutup, mereka sering memerlukan rawatan tambahan dengan pengedap cecair dan mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad.
Penutup injap gasket palam getah
Gasket paronit diperbuat daripada paronit, bahan berasaskan getah dengan pelbagai bahan tambahan mineral, yang selanjutnya dibentuk dan tervulkan.Paronit boleh menjadi asbestos dan bebas asbestos, tetapi hari ini pengeluar meninggalkan penggunaan asbestos demi bahan yang lebih selamat.Juga, gasket paronit boleh menjadi biasa tidak bertetulang dan diperkukuh dengan dawai keluli, timah berlubang nipis, dll. Gasket paronit penutup kepala silinder yang paling banyak digunakan hari ini kerana kebolehpercayaan yang tinggi, ketahanan terhadap pengaruh negatif dan kualiti pengedap yang baik.
Pad kadbod diperbuat daripada gred khas kertas tebal yang telah diproses untuk mendapatkan ketahanan terhadap minyak, petrol, air dan pengaruh negatif lain.Gasket ini adalah yang paling murah, tetapi ia adalah yang paling tidak boleh dipercayai, jadi hari ini ia digunakan pada enjin yang paling mudah.
Mengikut kebolehgunaan gasket penutup injap, ia boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:
● Untuk kepala silinder am - dalam enjin sebaris dan berbentuk V dengan kepala dan penutup biasa untuk semua atau satu baris silinder;
● Untuk kepala silinder yang berasingan - dalam enjin dengan kepala dan penutup individu untuk setiap silinder.
Secara struktur, gasket untuk kepala biasa dan berasingan tidak berbeza, ia hanya mempunyai saiz yang berbeza untuk penutup yang sepadan.
gasket penutup kepala silinder dihasilkan mengikut piawaian pembuat kereta, dan mereka juga boleh mematuhi piawaian domestik GOST 481-80, GOST 15180-86 dan lain-lain.
Isu pemilihan dan penggantian gasket penutup injap
Gasket penutup injap adalah bahagian penting, tetapi ia adalah jangka pendek dan sering memerlukan penggantian.Biasanya, penggantian gasket dilakukan dalam situasi berikut:
● Kemunculan kebocoran minyak dari bawah penutup (ini menunjukkan kerosakan atau kemusnahan gasket akibat pengaruh mekanikal dan kimia, atau akibat proses penuaan semula jadi);
● Dengan setiap pembaikan mekanisme pengagihan gas;
● Dalam kes baik pulih unit kuasa atau penggantian bahagian atau pemasangan individu - kepala silinder, penutup injap dan lain-lain;
● Dengan penyelenggaraan rutin, jika ia disediakan oleh pengeluar enjin.
Untuk penggantian, anda harus memilih gasket yang direka untuk jenama dan model unit kuasa tertentu ini, kerana alat ganti untuk motor lain tidak sesuai dengan saiz dan konfigurasi.Walau bagaimanapun, terdapat pilihan untuk memilih bahan untuk pembuatan gasket.Untuk kereta baru di bawah jaminan, perlu menggunakan gasket yang diperbuat daripada bahan yang ditentukan oleh pengilang, dalam kes ini, penggantian bahagian harus dipercayai hanya kepada pakar.
Untuk kereta lain, anda boleh memilih gasket yang diperbuat daripada getah, paronit atau penyumbat getah - pada dasarnya, gasket moden diseragamkan dari segi ciri, jadi semuanya mempunyai ciri yang lebih kurang sama.Benar, di sini anda perlu ingat tentang kualiti kekuatan dan kemudahan pemasangan gasket yang diperbuat daripada pelbagai bahan.Sebagai contoh, gasket paronit adalah yang paling tegar, jadi ia adalah yang paling mudah dipasang, dan produk gabus getah, sebaliknya, mudah cacat dan koyak, jadi pemasangannya adalah yang paling sukar dan memerlukan penjagaan khas.
Penggantian gasket penutup kepala silinder mesti dilakukan mengikut arahan pembaikan kenderaan.Biasanya, kerja ini bermuara kepada perkara berikut:
1.Buang peralatan yang menghalang akses kepada penutup injap - keluarkan penapis, keluarkan pelbagai paip;
2. Tanggalkan penutup, keluarkan gasket lama, bersihkan permukaan pengisi penutup dan kepala silinder;
3. Pasang gasket baru;
4. Pasang penutup, ketatkan bolt mengikut urutan yang betul - bersilang dari tengah ke tepi.
Untuk pemasangan beberapa jenis gasket, mungkin perlu untuk mengurangkan permukaan kepala silinder dan penutup, dan selepas pemasangan, masukkan sealant di beberapa tempat (atau merawat sambungan bahagian dengannya) - ini ditunjukkan secara khusus dalam arahan.Dengan pilihan dan penggantian gasket yang tepat, apabila ia dipasang tanpa herotan dalam pengetatan bolt dan tanpa ralat lain, volum di bawah penutup akan dimeterai dengan pasti, jadi enjin akan kekal bersih, dan mekanisme injap akan menjadi dilindungi daripada pelbagai pengaruh negatif.
Masa siaran: Jul-26-2023