እያንዳንዱ ዘመናዊ ተሸከርካሪ በቦርዱ ላይ ለሚገኘው የኤሌክትሪክ አሠራር እና ለመሳሪያዎቹ ሁሉ ጅረት የሚያመነጨው ኤሌክትሪክ ጀነሬተር የተገጠመለት ነው።የጄነሬተሩ ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ቋሚ ስቶተር ነው.የጄነሬተር ስቶተር ምን እንደሆነ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ እና እንደሚሰራ ያንብቡ.
የጄነሬተር ስቶተር ዓላማ
በዘመናዊ አውቶሞቢሎች እና ሌሎች ተሸከርካሪዎች ውስጥ የተመሳሰለ የሶስት-ደረጃ ተለዋዋጮች በራስ ተነሳሽነት ጥቅም ላይ ይውላሉ።የተለመደው ጄኔሬተር በመኖሪያ ቤት ውስጥ የተስተካከለ ቋሚ ስቶተር ፣ rotor ከኤክሳይቴሽን ጠመዝማዛ ፣ ብሩሽ ስብሰባ (የእርሻውን ጠመዝማዛ የአሁኑን አቅርቦት) እና የማስተካከያ ክፍልን ያካትታል።ሁሉም ክፍሎች በአንፃራዊነት በተመጣጣኝ ንድፍ ውስጥ የተገጣጠሙ ናቸው, ይህም በሞተሩ ላይ የተገጠመ እና ከክራንክ ዘንግ ቀበቶ ያለው ቀበቶ ነው.
ስቶተር የሚሰራ ጠመዝማዛ ተሸካሚ የአውቶሞቢል ተለዋጭ ቋሚ አካል ነው።በጄነሬተር ሥራው ወቅት የኤሌክትሪክ ጅረት የሚነሳው በ stator windings ውስጥ ነው, እሱም ይለወጣል (የተስተካከለ) እና ወደ ቦርድ አውታር ይመገባል.
የጄነሬተር ስቴተር ብዙ ተግባራት አሉት
• የኤሌክትሪክ ጅረት የሚፈጠርበትን የሚሰራ ጠመዝማዛ ይይዛል።
• የሚሠራውን ጠመዝማዛ ለማመቻቸት የአካል ክፍልን ተግባር ያከናውናል;
• የሥራውን ጠመዝማዛ ኢንዳክሽን እና የመግነጢሳዊ መስክ መስመሮችን ትክክለኛ ስርጭት ለመጨመር የመግነጢሳዊ ዑደት ሚና ይጫወታል;
• እንደ ሙቀት ማጠቢያ ሆኖ ያገለግላል - ከመጠን በላይ ሙቀትን ከማሞቂያ ንፋስ ያስወግዳል.
ሁሉም ስቶተሮች በመሠረቱ ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው እና በተለያዩ ዓይነቶች አይለያዩም።
የጄነሬተር ስቶተር ንድፍ
በመዋቅራዊ ሁኔታ, ስቶተር ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው.
• ሪንግ ኮር;
• የሚሠራው ጠመዝማዛ (ነፋስ);
• የንፋስ መከላከያ.
ኮር ከውስጥ ጎድጎድ ጋር የብረት ቀለበት ሰሌዳዎች ከ ተሰብስቧል.ከጣፋዎቹ ውስጥ አንድ ጥቅል ይፈጠራል, የአሠራሩ ጥንካሬ እና ጥንካሬ በዊንዲንግ ወይም በመገጣጠም ይሰጣል.በዋና ውስጥ, ጠመዝማዛዎችን ለመዘርጋት ጎድጓዶች ይሠራሉ, እና እያንዳንዱ ፕሮቲን ለመጠምዘዝ ቀንበር (ኮር) ነው.ኮር ከ 0.8-1 ሚ.ሜ ውፍረት ካለው ሳህኖች የተሰበሰበ ነው, ከብረት ወይም ከፌሮአሎይዶች ልዩ ደረጃዎች በተወሰነ መግነጢሳዊ ቅልጥፍና የተሰራ ነው.የሙቀት መበታተንን ለማሻሻል በስቶተር ውጫዊ ክፍል ላይ ክንፎች ሊኖሩ ይችላሉ, እንዲሁም ከጄነሬተር መኖሪያ ቤት ጋር ለመትከያ የተለያዩ ጎድጎድ ወይም ማረፊያዎች.
የሶስት-ደረጃ ጀነሬተሮች ሶስት ዊንዶችን ይጠቀማሉ, በእያንዳንዱ ደረጃ.እያንዳንዱ ጠመዝማዛ ትልቅ መስቀል-ክፍል (0.9 2 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ የሆነ ዲያሜትር ጋር) ናስ insulated ሽቦ የተሠራ ነው, ይህም ኮር ጎድጎድ ውስጥ በተወሰነ ቅደም ተከተል ውስጥ ይመደባሉ.ጠመዝማዛዎቹ ተለዋጭ ጅረት የሚወገዱባቸው ተርሚናሎች አሏቸው ፣ ብዙውን ጊዜ የፒን ብዛት ሶስት ወይም አራት ነው ፣ ግን ስድስት ተርሚናሎች ያላቸው ስቶተሮች አሉ (እያንዳንዱ የሶስቱ ጠመዝማዛዎች የአንድ ወይም የሌላ ዓይነት ግንኙነቶችን ለማድረግ የራሳቸው ተርሚናሎች አሏቸው)።
በኮር ግሩቭስ ውስጥ የሽቦውን መከላከያ ከጉዳት የሚከላከለው መከላከያ ቁሳቁስ አለ.እንዲሁም ፣ በአንዳንድ የስታቶተሮች ዓይነቶች ውስጥ ፣ የማያስተላልፍ ዊዝ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ይህም በተጨማሪ ለመጠምዘዣ ማዞሪያዎች እንደ ማስተካከያ ሆኖ ያገለግላል ።የስታቶር መገጣጠሚያው በተጨማሪ በ epoxy resins ወይም ቫርኒሾች ሊበከል ይችላል፣ ይህም የአወቃቀሩን ትክክለኛነት ያረጋግጣል (የመዞር ለውጥን ይከላከላል) እና የኤሌክትሪክ መከላከያ ባህሪያቱን ያሻሽላል።
ስቶተር በጄነሬተር መኖሪያ ቤት ውስጥ በጥብቅ ተጭኗል, እና ዛሬ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው ንድፍ የስታቶር ኮር እንደ የሰውነት አካል ሆኖ ይሠራል.ይህ በቀላሉ የተተገበረ ነው: ስቶተር በጄነሬተር መኖሪያ ቤት በሁለት ሽፋኖች መካከል ተጣብቋል, ይህም በሾላዎች የተጣበቀ ነው - እንዲህ ዓይነቱ "ሳንድዊች" በተቀላጠፈ ቅዝቃዜ እና ቀላል ጥገና አማካኝነት የታመቁ ንድፎችን እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል.ዲዛይኑም ታዋቂ ነው, ይህም ስቶተር ከጄነሬተሩ የፊት መሸፈኛ ጋር የተጣመረ ሲሆን የጀርባው ሽፋን ተነቃይ እና የ rotor, stator እና ሌሎች ክፍሎችን ያቀርባል.
የ stators ዓይነቶች እና ባህሪያት
የጄነሬተር ማመንጫዎች (stators) በቁጥር እና በቅርጽ ውስጥ ይለያያሉ, በእቃዎቹ ውስጥ ያሉትን ዊንዶዎችን የመዘርጋት እቅድ, የዊንዲንግ ሽቦዎች እና የኤሌክትሪክ ባህሪያት.
ለመጠምዘዣዎቹ መዞሪያዎች እንደ ግሩቭስ ብዛት ፣ ስቶተሮች ሁለት ዓይነት ናቸው ።
• ከ 18 ማስገቢያዎች ጋር;
• ጋር 36 ቦታዎች .
ዛሬ, የ 36-slot ንድፍ የተሻለ የኤሌክትሪክ አፈፃፀም ስለሚያስገኝ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል.ዛሬ 18 ግሩቭስ ያላቸው ጀነሬተሮች ቀደም ብለው በተለቀቁ አንዳንድ የሀገር ውስጥ መኪኖች ላይ ሊገኙ ይችላሉ።
እንደ ግሩቭስ ቅርፅ ፣ ስቶተሮች ሦስት ዓይነት ናቸው ።
• ክፍት ጎድጎድ ጋር - አራት ማዕዘን መስቀል-ክፍል ጎድጎድ, ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ተጨማሪ መጠገን ያስፈልጋቸዋል;
• በከፊል የተዘጉ (የሽብልቅ ቅርጽ ያላቸው) ሾጣጣዎች - ሾጣጣዎቹ ወደ ላይ ተጣብቀዋል, ስለዚህ የመጠምዘዣ ጠርሙሶች የሚከላከሉ ዊቶች ወይም ካምብሪክ (የ PVC ቱቦዎች) በማስገባት ተስተካክለዋል;
• ነጠላ-ዙር መጠምጠምያ ጋር windings ከፊል-ዝግ ጎድጎድ ጋር - ጎድጎድ ሰፊ ቴፕ መልክ ትልቅ-ዲያሜትር ሽቦ ወይም ሽቦ አንድ ወይም ሁለት ተራዎችን መዘርጋት የሚሆን ውስብስብ መስቀል-ክፍል አላቸው.
እንደ ጠመዝማዛ አቀማመጥ መርሃግብሩ ፣ ስቴተሮች ከሶስት ዓይነቶች ናቸው ።
• ሉፕ (ሉፕ ስርጭት) የወረዳ ጋር - እያንዳንዱ ጠመዝማዛ ሽቦ ወደ ኮር ጎድጎድ ውስጥ ይመደባሉ ቀለበቶች (አብዛኛውን ጊዜ አንድ ዙር ሁለት ጎድጎድ ጭማሪዎች ውስጥ አኖሩት ነው, ሁለተኛው እና ሦስተኛ windings መካከል ተራ በእነዚህ ጎድጎድ ውስጥ ይመደባሉ. - ስለዚህ ጠመዝማዛዎቹ የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ለማመንጨት አስፈላጊውን ለውጥ ያገኛሉ ።
• በማዕበል የተጠናከረ ዑደት - የእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ሽቦ በማዕበል ውስጥ በማዕበል ውስጥ ይቀመጣል ፣ ከአንድ ጎን ወደ ሌላው በማለፍ በእያንዳንዱ ጎድጎድ ውስጥ በአንድ አቅጣጫ የሚመራ አንድ ጠመዝማዛ ሁለት ተራዎች አሉ ።
• በሞገድ የተከፋፈለ ዑደት - ሽቦው በማዕበል ውስጥም ተዘርግቷል, ነገር ግን በ ግሩቭስ ውስጥ የአንድ ጠመዝማዛ መዞሪያዎች በተለያዩ አቅጣጫዎች ይመራሉ.
ለማንኛውም አይነት መደራረብ፣ እያንዳንዱ ጠመዝማዛ በዋናው ላይ የተከፋፈለ ስድስት ተራዎች አሉት።
ሽቦውን ለመትከል ዘዴው ምንም ይሁን ምን, ዊንዶቹን ለማገናኘት ሁለት እቅዶች አሉ.
• "ኮከብ" - በዚህ ሁኔታ, ጠመዝማዛዎቹ በትይዩ ተያይዘዋል (የሦስቱም ጠመዝማዛዎች ጫፎች በአንድ (ዜሮ) ነጥብ የተገናኙ ናቸው, እና የመጀመሪያ ተርሚናሎቻቸው ነፃ ናቸው);
• "ትሪያንግል" - በዚህ ሁኔታ, ዊንዶቹ በተከታታይ ተያይዘዋል (የአንድ ጠመዝማዛ መጀመሪያ ከሌላው ጫፍ ጋር).
ጠመዝማዛዎችን ከ "ኮከብ" ጋር ሲያገናኙ, ይህ ዑደት ከ 1000 ዋት በማይበልጥ ኃይል ባለው ጄነሬተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በዝቅተኛ ፍጥነት ይሠራል.የ "ትሪያንግል" ጋር windings በማገናኘት ጊዜ የአሁኑ (1.7 ጊዜ "ኮከብ አንጻራዊ") ቀንሷል, ይሁን እንጂ, እንዲህ ያለ ግንኙነት ዘዴ ጋር ማመንጫዎች ከፍተኛ ኃይሎች ላይ የተሻለ ይሰራሉ, እና አነስ መስቀል-ክፍል አንድ መሪ ሊሆን ይችላል. ለነፋስነታቸው ጥቅም ላይ ይውላል.
ብዙውን ጊዜ ከ "ትሪያንግል" ይልቅ "ድርብ ኮከብ" ወረዳ ጥቅም ላይ ይውላል, በዚህ ሁኔታ ስቶተር ሶስት ሳይሆን ስድስት ዊንዶች ሊኖረው ይገባል - ሶስት ጠመዝማዛዎች በ "ኮከብ" የተገናኙ ናቸው, እና ሁለት "ኮከቦች" የተገናኙ ናቸው. ጭነቱን በትይዩ.
በአፈፃፀም ረገድ, ለስታቲስቶች, በጣም አስፈላጊው ነገር በነፋስ ውስጥ ያለው የቮልቴጅ, ኃይል እና ደረጃ የተሰጠው ወቅታዊ ነው.በስመ የቮልቴጅ መጠን, ስቶተሮች (እና ጄነሬተሮች) በሁለት ቡድን ይከፈላሉ.
• በ 14 ቮ የቮልቴጅ ቮልቴጅ - በቦርዱ ኔትወርክ ቮልቴጅ 12 ቮልት ላላቸው ተሽከርካሪዎች;
• በ 28 ቮ በቮልቴጅ ውስጥ በቮልቴጅ - በቦርዱ ላይ የኔትወርክ ቮልቴጅ 24 ቮ.
የጄነሬተር ማመንጫው ከፍ ያለ ቮልቴጅ ያመነጫል, ምክንያቱም የቮልቴጅ መውደቅ በማስተካከል እና በማረጋጊያው ውስጥ ስለሚከሰት እና በቦርዱ የኃይል ፍርግርግ መግቢያ ላይ, የ 12 ወይም 24 ቮ መደበኛ ቮልቴጅ ቀድሞውኑ ይታያል.
አብዛኛዎቹ የመኪኖች፣ ትራክተሮች፣ አውቶቡሶች እና ሌሎች መሳሪያዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ከ20 እስከ 60 A፣ ለመኪኖች 30-35 ኤ በቂ፣ 50-60 A ለጭነት መኪናዎች፣ እስከ 150 እና ከዚያ በላይ የሆነ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው ጀነሬተሮች ይመረታሉ። ለከባድ መሳሪያዎች.
የጄነሬተር ስቶተር የሥራ መርህ
የ stator እና መላው ጄኔሬተር ሥራ የኤሌክትሮማግኔቲክ induction ያለውን ክስተት ላይ የተመሠረተ ነው - አንድ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ወይም alternating መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ያረፈ አንድ የኦርኬስትራ ውስጥ የአሁኑ ክስተት.በአውቶሞቢል ጀነሬተሮች ውስጥ, ሁለተኛው መርህ ጥቅም ላይ ይውላል - የአሁኑ ጊዜ የሚነሳበት አስተላላፊው በእረፍት ላይ ነው, እና መግነጢሳዊ መስክ በየጊዜው ይለዋወጣል (የሚሽከረከር).
ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የጄነሬተር rotor መሽከርከር ይጀምራል, በተመሳሳይ ጊዜ ከባትሪው የቮልቴጅ ወደ አስደናቂው ሽክርክሪት ይቀርባል.የ rotor ባለብዙ-ምሰሶ ብረት ኮር, የአሁኑ ወደ ጠመዝማዛ ላይ ተግባራዊ ጊዜ, አንድ ኤሌክትሮ ማግኔት ይሆናል, በቅደም, የሚሽከረከር rotor አንድ ተለዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል.የዚህ መስክ የመስክ መስመሮች በ rotor ዙሪያ የሚገኘውን ስቶተር ያቋርጣሉ.የ stator ኮር መግነጢሳዊ መስክን በተወሰነ መንገድ ያሰራጫል, የኃይሉ መስመሮቹ የሥራውን ጠመዝማዛዎች ይሻገራሉ - በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ምክንያት, በእነርሱ ውስጥ አንድ ጅረት ይፈጠራል, ከጠመዝማዛው ተርሚናሎች ይወገዳል, ወደ ማስተካከያው ይገባል. ማረጋጊያ እና የቦርድ አውታር.
ሞተር ፍጥነት መጨመር ጋር, የ stator ሥራ ጠመዝማዛ ከ የአሁኑ ክፍል ወደ rotor መስክ ጠመዝማዛ መመገብ ነው - ስለዚህ ጄኔሬተር ራስን excitation ሁነታ ወደ ይሄዳል እና ከአሁን በኋላ የሶስተኛ ወገን የአሁኑ ምንጭ ያስፈልገዋል.
በሚሠራበት ጊዜ የጄነሬተሩ ስቶተር ማሞቂያ እና የኤሌክትሪክ ጭነቶች ያጋጥመዋል, እንዲሁም ለአሉታዊ የአካባቢ ተጽእኖዎች ይጋለጣል.በጊዜ ሂደት, ይህ በነፋስ እና በኤሌክትሪክ ብልሽት መካከል ያለው መከላከያ መበላሸት ሊያስከትል ይችላል.በዚህ ሁኔታ ስቶተርን መጠገን ወይም ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋል.በመደበኛ ጥገና እና የስታቶርን ወቅታዊ መተካት, ጄነሬተር በአስተማማኝ ሁኔታ ያገለግላል, መኪናውን በተረጋጋ ሁኔታ በኤሌክትሪክ ኃይል ያቀርባል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-24-2023