Ibilgailu moderno bakoitzak korrontea sortzen duen sorgailu elektriko batez hornituta dago ontziko sistema elektrikoaren eta bere gailu guztien funtzionamendurako.Sorgailuaren zati nagusietako bat estatore finkoa da.Irakurri zer den sorgailuaren estatorea, nola funtzionatzen duen eta funtzionatzen duen artikulu honetan.
Sorgailuaren estatorearen helburua
Automobil modernoetan eta beste ibilgailu batzuetan, autoekzitaziodun alternadore trifasiko sinkronoak erabiltzen dira.Sorgailu tipiko bat karkasa batean finkatutako estator finko bat, kitzikapen-harildura duen errotore bat, eskuila-multzo bat (eremuko harilatura korrontea hornitzen duena) eta zuzengailu-unitate batek osatzen dute.Pieza guztiak diseinu trinko samarrean muntatzen dira, motorrean muntatuta dagoena eta biraderaren uhalaren transmisioa duena.
Estatorea automobil-alternadore baten zati finko bat da, funtzionatzen duen harilkatua daramana.Sorgailuaren funtzionamenduan, estatorearen harilkatuetan sortzen da korronte elektrikoa, zeina bihurtu (zuzendu) eta sare barruko sarera sartzen dena.
Sorgailuaren estatoreak hainbat funtzio ditu:
• Korronte elektrikoa sortzen den laneko harilkatu bat darama;
• Gorputzeko atal baten funtzioa betetzen du laneko harilkadura egokitzeko;
• Zirkuitu magnetikoaren papera betetzen du lan-harilaren induktantzia handitzeko eta eremu magnetikoaren lerroen banaketa zuzena;
• Bero-hustugailu gisa jarduten du - berotzeko haribeletatik gehiegizko beroa kentzen du.
Estatore guztiek diseinu bera dute funtsean eta ez dira mota ezberdinetan desberdinak.
Sorgailuaren estatorearen diseinua
Egitura aldetik, estatoreak hiru zati nagusi ditu:
• Eraztun-nukleoa;
• Laneko harilkatzea (hailak);
• Harilaren isolamendua.
Nukleoa barrualdean zirrikituak dituzten burdinazko eraztun-plaketatik muntatzen da.Plaketatik pakete bat osatzen da, egituraren zurruntasuna eta sendotasuna soldatzearen edo errematxatzearen bidez ematen da.Nukleoan, harilkiak jartzeko zirrikituak egiten dira, eta irtengune bakoitza uztarri bat (nukleoa) da harilkatzeko biraetarako.Nukleoa 0,8-1 mm-ko lodiera duten plaketatik muntatzen da, iragazkortasun magnetiko jakineko burdin edo ferroaleazio bereziz egina.Estatorearen kanpoaldean hegatsak egon daitezke beroaren xahupena hobetzeko, eta baita sorgailuaren karkasarekin lotzeko hainbat zirrikitu edo zirrikitu ere.
Sorgailu trifasikoek hiru harilkatu erabiltzen dituzte, fase bakoitzeko bat.Harilaketa bakoitza sekzio handiko kobrezko isolatutako alanbrez egina dago (0,9 eta 2 mm edo gehiagoko diametroa duena), nukleoaren zirrikituetan ordena jakin batean jartzen dena.Harilakek korronte alternoa kentzen duten terminalak dituzte, normalean hiru edo lau pin kopurua, baina sei borneko estatoreak daude (hiru harilkatu bakoitzak bere terminalak ditu mota bateko edo besteko konexioak egiteko).
Nukleoaren zirrikituetan hariaren isolamendua kalteetatik babesten duen material isolatzaile bat dago.Era berean, estatore mota batzuetan, ziri isolatzaileak sar daitezke zirrikituetan, eta horiek, gainera, bihurguneen bira finkatzaile gisa jarduten dute.Estatorearen multzoa, gainera, epoxi erretxinekin edo bernizekin busti daiteke, eta horrek egituraren osotasuna bermatzen du (bira-aldaketa eragozten du) eta bere propietate elektriko isolatzaileak hobetzen ditu.
Estatorea sorgailuaren karkasan zurrun muntatuta dago, eta gaur egun gehien erabiltzen den diseinua da estatorearen nukleoak gorputz-atal gisa jokatzen duena.Hau besterik gabe inplementatzen da: estatorea sorgailuaren karkasaren bi estalkien artean finkatzen da, eta horiek estutu egiten dira - "sandwich" horrek diseinu trinkoak sortzeko aukera ematen du, hozte eraginkorrean eta mantentze-lan errazarekin.Diseinua ere ezaguna da, eta bertan estatorea sorgailuaren aurrealdeko estalkiarekin konbinatzen da, eta atzeko estalkia kendu daiteke eta errotorea, estatorea eta beste pieza batzuetara sarbidea ematen du.
Estatoreen motak eta ezaugarriak
Sorgailuen estatoreak zirrikituen kopuruan eta forman, harilak zirrikituetan jartzeko eskeman, harilkatuen kableatu-diagraman eta ezaugarri elektrikoetan desberdinak dira.
Harilaren birak egiteko zirrikitu kopuruaren arabera, estatoreak bi motatakoak dira:
• 18 zirrikiturekin;
• 36 zirrikiturekin.
Gaur egun, 36 zirrikituen diseinua da gehien erabiltzen dena, errendimendu elektriko hobea ematen baitu.Gaur egun, 18 zirrikitu dituzten estatoreak dituzten sorgailuak aurki daitezke lehen kaleratzeetako etxeetako auto batzuetan.
Ildasken formaren arabera, estatoreak hiru motatakoak dira:
• Zirrikitu irekiekin - sekzio angeluzuzeneko zirrikituekin, bihurguneen bira finkatze gehigarria behar dute;
• Ildaska erdi-itxiekin (ziri-formako) zirrikituekin - zirrikituak gorantz konikatuta daude, beraz, harilkadura-bobinak ziri edo kambrik isolatzaileak (PVC hodiak) sartuz finkatzen dira;
• Bira bakarreko bobinak dituzten harilketetarako zirrikitu erdi-itxiekin - zinta zabal baten forman diametro handiko alanbre edo alanbre bira bat edo bi bira bat edo bi ezartzeko zirrikituek zeharkako sekzio konplexua dute.
Harilak jartzeko eskemaren arabera, estatoreak hiru motatakoak dira:
• Begizta (begizta banatua) zirkuitu batekin - harilkatu bakoitzaren alanbrea nukleoko zirrikituetan jartzen da begiztekin (normalean bira bat bi zirrikitutan jartzen da, bigarren eta hirugarren harilkatuen birak zirrikitu horietan jartzen dira. - beraz, harilkatuek korronte alterno trifasikoa sortzeko beharrezkoa den desplazamendua lortzen dute);
• Uhin-zirkuitu kontzentratu batekin - harilkatu bakoitzaren alanbrea zirrikituetan jartzen da uhinetan, alde batetik bestera saihestuz, eta zirrikitu bakoitzean haize bateko bi bira daude norabide batera zuzenduta;
• Uhin banatutako zirkuitu batekin - alanbrea ere uhinetan jartzen da, baina zirrikituetako haize baten birak norabide ezberdinetan zuzentzen dira.
Edozein motatako pilaketa egiteko, harilkatu bakoitzak sei bira ditu nukleoan banatuta.
Harilak jartzeko metodoa edozein dela ere, haizeak konektatzeko bi eskema daude:
• "Izarra" - kasu honetan, harilkiak paraleloan konektatzen dira (hiru harilkatuen muturrak puntu batean (zero) konektatzen dira eta hasierako terminalak libre daude);
• "Triangelua" - kasu honetan, harilkiak seriean konektatzen dira (hautsi baten hasiera bestearen amaierarekin).
Harilak "izar" batekin konektatzean, korronte handiagoa ikusten da, zirkuitu hau 1000 watt baino gehiagoko potentzia duten sorgailuetan erabiltzen da, abiadura baxuetan eraginkortasunez lan egiten dutenak.Harilak "triangelu" batekin konektatzean, korrontea murrizten da (1,7 aldiz "izarraren" aldean), hala ere, halako konexio-eskema duten sorgailuek hobeto funtzionatzen dute potentzia handietan eta sekzio txikiagoko eroale bat izan daiteke. haien harilketetarako erabiltzen dira.
Askotan, "triangelu" baten ordez, "izar bikoitza" zirkuitu bat erabiltzen da, eta kasu horretan estatoreak ez ditu hiru, baina sei harilkatu behar - hiru harilkatu "izar" batekin konektatzen dira eta bi "izar" konektatzen dira. karga paraleloan.
Errendimenduari dagokionez, estatoreei dagokienez, garrantzitsuena haizeetako tentsio, potentzia eta korronte nominala dira.Tentsio nominalaren arabera, estatoreak (eta sorgailuak) bi taldetan banatzen dira:
• 14 V-ko harilkatze-tentsioarekin - 12 V-ko sareko sareko tentsioa duten ibilgailuentzat;
• 28 V-ko harilketetan tentsioarekin - 24 V-eko sareko sareko tentsioa duten ekipoetarako.
Sorgailuak tentsio handiagoa sortzen du, ezinbestean tentsio-jaitsiera bat gertatzen baita zuzengailuan eta egonkortzailean, eta sare elektrikoaren sarreran 12 edo 24 V-eko tentsio normala ikusten da dagoeneko.
Kotxe, traktore, autobus eta bestelako ekipoen sorgailu gehienek 20 eta 60 A bitarteko korronte nominala dute, 30-35 A nahikoa da autoentzat, 50-60 A kamioientzat, 150 A edo gehiagoko korrontea duten sorgailuak ekoizten dira. ekipamendu astunetarako.
Sorgailuaren estatorearen funtzionamendu-printzipioa
Estatorearen eta sorgailu osoaren funtzionamendua indukzio elektromagnetikoaren fenomenoan oinarritzen da - eremu magnetiko batean mugitzen den eroale batean edo eremu magnetiko alterno batean gelditzen den eroale batean korrontea agertzea.Automobil-sorgailuetan, bigarren printzipioa erabiltzen da - korrontea sortzen den eroalea geldirik dago eta eremu magnetikoa etengabe aldatzen ari da (biratzen).
Motorra abiaraztean, sorgailuaren errotorea biratzen hasten da, eta, aldi berean, bateriaren tentsioa hornitzen da bere harilki zirraragarrira.Errotoreak polo anitzeko altzairuzko nukleoa du, eta korrontea haizeari aplikatzen zaionean elektroiman bihurtzen da, hurrenez hurren, errotore birakariak eremu magnetiko alternoa sortzen du.Eremu honen eremu-lerroek errotorearen inguruan kokatutako estatorea ebakitzen dute.Estatorearen nukleoak eremu magnetikoa modu jakin batean banatzen du, bere indar-lerroek lan-hariluen birak zeharkatzen dituzte - indukzio elektromagnetikoa dela eta, korronte bat sortzen da haietan, harilaren terminaletatik kentzen dena, zuzengailuan sartzen da, egonkortzailea eta ontziko sarea.
Motorrearen abiadura handitzen denean, estatorearen laneko harilkatuaren korrontearen zati bat errotorearen eremuko harilkadurara elikatzen da; beraz, sorgailua autoexzitazio moduan sartzen da eta ez du hirugarrenen korronte iturririk behar.
Funtzionamenduan, sorgailuaren estatoreak berokuntza eta karga elektrikoak jasaten ditu, eta ingurumen-eragin negatiboen eraginpean dago.Denborak aurrera egin ahala, harilkatuen arteko isolamendua hondatzea eta matxura elektrikoa ekar dezake.Kasu honetan, estatorea konpondu edo guztiz ordezkatu behar da.Mantentze erregulararekin eta estatorearen ordezkapen puntualarekin, sorgailuak modu fidagarrian funtzionatuko du, autoa energia elektrikoarekin egonkor hornituz.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a