Çdo automjet modern është i pajisur me një gjenerator elektrik që gjeneron rrymë për funksionimin e sistemit elektrik në bord dhe të gjitha pajisjeve të tij.Një nga pjesët kryesore të gjeneratorit është statori fiks.Lexoni se çfarë është një stator gjeneratori, si funksionon dhe funksionon në këtë artikull.
Qëllimi i statorit të gjeneratorit
Në automobilat moderne dhe automjetet e tjera, përdoren alternatorët sinkron trefazorë me vetë-ngacmim.Një gjenerator tipik përbëhet nga një stator fiks i fiksuar në një strehë, një rotor me një dredha-dredha ngacmuese, një montim furçë (furnizimi i rrymës në mbështjelljen e fushës) dhe një njësi ndreqës.Të gjitha pjesët janë mbledhur në një dizajn relativisht kompakt, i cili është montuar në motor dhe ka një ngasje rripi nga boshti me gunga.
Statori është një pjesë fikse e një alternatori automobilistik që mbart një dredha-dredha pune.Gjatë funksionimit të gjeneratorit, është në mbështjelljet e statorit që lind një rrymë elektrike, e cila konvertohet (korrigjohet) dhe futet në rrjetin në bord.
Statori i gjeneratorit ka disa funksione:
• Mban një mbështjellje pune në të cilën gjenerohet një rrymë elektrike;
• Kryen funksionin e një pjese të trupit për të akomoduar mbështjelljen e punës;
• Luan rolin e një qarku magnetik për të rritur induktivitetin e mbështjelljes së punës dhe shpërndarjen e saktë të linjave të fushës magnetike;
• Vepron si ftohës - largon nxehtësinë e tepërt nga mbështjelljet e ngrohjes.
Të gjithë statorët kanë në thelb të njëjtin dizajn dhe nuk ndryshojnë në lloje të ndryshme.
Dizajni i statorit të gjeneratorit
Strukturisht, statori përbëhet nga tre pjesë kryesore:
• Bërthama unazore;
• Dredha pune (mbështjellje);
• Izolimi i mbështjelljeve.
Bërthama është montuar nga pllaka unaze hekuri me brazda në brendësi.Nga pllakat formohet një paketë, ngurtësia dhe qëndrueshmëria e strukturës jepet me saldim ose thumba.Në bërthamë bëhen brazda për vendosjen e mbështjellësve dhe çdo zgjatje është një zgjedhë (bërthamë) për kthesat e mbështjelljes.Bërthama është montuar nga pllaka me trashësi 0,8-1 mm, e bërë nga klasa të veçanta hekuri ose ferroaliazhe me një përshkueshmëri të caktuar magnetike.Mund të ketë fije në pjesën e jashtme të statorit për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë, si dhe gropa ose gropa të ndryshme për t'u lidhur me strehimin e gjeneratorit.
Gjeneratorët trefazorë përdorin tre mbështjellje, një për fazë.Çdo dredha-dredha është bërë prej teli të izoluar prej bakri me seksion kryq të madh (me një diametër prej 0,9 deri në 2 mm ose më shumë), i cili vendoset në një rend të caktuar në brazda të bërthamës.Dredha-dredha kanë terminale nga të cilat hiqet rryma alternative, zakonisht numri i kunjave është tre ose katër, por ka statorë me gjashtë terminale (secila nga tre mbështjelljet ka terminalet e veta për të bërë lidhje të një lloji ose një tjetër).
Në brazda të bërthamës ka një material izolues që mbron izolimin e telit nga dëmtimi.Gjithashtu, në disa lloje statorësh, pykat izoluese mund të futen në brazda, të cilat gjithashtu veprojnë si fiksues për kthesat e mbështjelljes.Asambleja e statorit mund të ngopet gjithashtu me rrëshira epokside ose llaqe, gjë që siguron integritetin e strukturës (parandalon zhvendosjen e kthesave) dhe përmirëson vetitë e tij izoluese elektrike.
Statori është montuar në mënyrë të ngurtë në kutinë e gjeneratorit, dhe sot dizajni më i përdorur është në të cilin bërthama e statorit vepron si pjesë e trupit.Kjo zbatohet thjesht: statori është i mbërthyer midis dy mbulesave të strehës së gjeneratorit, të cilat janë të shtrënguara me stufa - një "sanduiç" i tillë ju lejon të krijoni modele kompakte me ftohje efikase dhe lehtësi në mirëmbajtje.Dizajni është gjithashtu i popullarizuar, në të cilin statori kombinohet me kapakun e përparmë të gjeneratorit, dhe mbulesa e pasme është e lëvizshme dhe siguron qasje në rotor, stator dhe pjesë të tjera.
Llojet dhe karakteristikat e statorëve
Statorët e gjeneratorëve ndryshojnë në numrin dhe formën e brazdave, skemën e vendosjes së mbështjelljeve në brazdat, diagramin e instalimeve elektrike të mbështjelljeve dhe karakteristikat elektrike.
Sipas numrit të brazdave për kthesat e mbështjelljeve, statorët janë të dy llojeve:
• Me 18 slota;
• Me 36 slota.
Sot, dizajni me 36 fole është më i përdoruri, pasi siguron performancë më të mirë elektrike.Gjeneratorët me statorë me 18 brazda sot mund të gjenden në disa makina shtëpiake të lëshimeve të hershme.
Sipas formës së brazdave, statorët janë të tre llojeve:
• Me brazda të hapura - hulli me prerje tërthore drejtkëndore, kërkojnë fiksim shtesë të kthesave të mbështjelljes;
• Me brazdat gjysëm të mbyllura (në formë pyke) - brazda konikohen lart, kështu që bobinat e mbështjelljes fiksohen duke futur pyka izoluese ose kambikë (tuba PVC);
• Me brazda gjysmë të mbyllura për mbështjellje me bobina me një kthesë - brazda kanë një prerje tërthore komplekse për vendosjen e një ose dy kthesave të telit ose telit me diametër të madh në formë shiriti të gjerë.
Sipas skemës së shtrimit të dredha-dredha, statorët janë të tre llojeve:
• Me qark lak (laku i shpërndarë) - teli i secilës mbështjellje vendoset në brazda të bërthamës me sythe (zakonisht një kthesë vendoset në rritje prej dy brazdash, kthesat e mbështjelljes së dytë dhe të tretë vendosen në këto kanale. - kështu që mbështjelljet fitojnë zhvendosjen e nevojshme për të gjeneruar një rrymë alternative trefazore);
• Me qark të përqendruar në valë - teli i secilës mbështjellje vendoset në brazda në valë, duke i anashkaluar ato nga njëra anë në tjetrën dhe në secilën brazdë ka dy rrotullime të një mbështjelljeje të drejtuara në një drejtim;
• Me një qark të shpërndarë me valë - teli vendoset gjithashtu në valë, por kthesat e një mbështjelljeje në brazda drejtohen në drejtime të ndryshme.
Për çdo lloj grumbullimi, çdo mbështjellje ka gjashtë rrotullime të shpërndara mbi bërthamën.
Pavarësisht nga mënyra e vendosjes së telit, ekzistojnë dy skema për lidhjen e mbështjelljeve:
• "Ylli" - në këtë rast, mbështjelljet janë të lidhura paralelisht (skajet e të tre mbështjelljeve janë të lidhura në një pikë (zero), dhe terminalet e tyre fillestare janë të lira);
• "Trekëndësh" - në këtë rast, mbështjelljet janë të lidhura në seri (fillimi i një dredha-dredha me fundin e tjetrit).
Kur lidhni mbështjelljet me një "yll", vërehet një rrymë më e lartë, ky qark përdoret në gjeneratorë me fuqi jo më shumë se 1000 vat, të cilët punojnë me efikasitet me shpejtësi të ulët.Kur lidhni mbështjelljet me një "trekëndësh", rryma zvogëlohet (1.7 herë në krahasim me "yllin"), megjithatë, gjeneratorët me një skemë të tillë lidhjeje punojnë më mirë në fuqi të larta, dhe një përcjellës i një seksion kryq më të vogël mund të jetë përdoren për mbështjelljet e tyre.
Shpesh, në vend të një "trekëndëshi", përdoret një qark "yll i dyfishtë", në të cilin rast statori duhet të ketë jo tre, por gjashtë mbështjellje - tre mbështjellje janë të lidhura me një "yll", dhe dy "yje" janë të lidhur me ngarkesën paralelisht.
Për sa i përket performancës, për statorët, gjëja më e rëndësishme është voltazhi i vlerësuar, fuqia dhe rryma e vlerësuar në mbështjellje.Sipas tensionit nominal, statorët (dhe gjeneratorët) ndahen në dy grupe:
• Me tension mbështjellës prej 14 V - për automjetet me tension të rrjetit në bord prej 12 V;
• Me një tension në mbështjelljet prej 28 V - për pajisjet me një tension të rrjetit në bord prej 24 V.
Gjeneratori prodhon një tension më të lartë, pasi një rënie e tensionit ndodh në mënyrë të pashmangshme në ndreqës dhe stabilizues, dhe në hyrje të rrjetit të energjisë në bord, tashmë vërehet një tension normal prej 12 ose 24 V.
Shumica e gjeneratorëve për makina, traktorë, autobusë dhe pajisje të tjera kanë një rrymë nominale prej 20 deri në 60 A, 30-35 A është e mjaftueshme për makina, 50-60 A për kamionë, prodhohen gjeneratorë me një rrymë deri në 150 ose më shumë A. për pajisje të rënda.
Parimi i Punës së Statorit të Gjeneratorit
Funksionimi i statorit dhe i të gjithë gjeneratorit bazohet në fenomenin e induksionit elektromagnetik - shfaqja e rrymës në një përcjellës që lëviz në një fushë magnetike ose qëndron në një fushë magnetike alternative.Në gjeneratorët e automobilave, përdoret parimi i dytë - përcjellësi në të cilin lind rryma është në pushim, dhe fusha magnetike ndryshon vazhdimisht (rrotullohet).
Kur motori fillon, rotori i gjeneratorit fillon të rrotullohet, në të njëjtën kohë tensioni nga bateria furnizohet me dredha-dredha emocionuese.Rotori ka një bërthamë çeliku me shumë pole, e cila, kur aplikohet rryma në dredha-dredha, bëhet një elektromagnet, përkatësisht, rotori rrotullues krijon një fushë magnetike alternative.Vijat e fushës së kësaj fushe kryqëzojnë statorit të vendosur rreth rotorit.Bërthama e statorit shpërndan fushën magnetike në një mënyrë të caktuar, linjat e saj të forcës kalojnë kthesat e mbështjelljeve të punës - për shkak të induksionit elektromagnetik, në to gjenerohet një rrymë, e cila hiqet nga terminalet e mbështjelljes, hyn në ndreqës, stabilizatori dhe rrjeti në bord.
Me një rritje të shpejtësisë së motorit, një pjesë e rrymës nga dredha-dredha e punës së statorit futet në mbështjelljen e fushës së rotorit - kështu që gjeneratori kalon në modalitetin e vetë-ngacmimit dhe nuk ka më nevojë për një burim aktual të palës së tretë.
Gjatë funksionimit, statori i gjeneratorit përjeton ngarkesa ngrohjeje dhe elektrike, dhe gjithashtu është i ekspozuar ndaj ndikimeve negative mjedisore.Me kalimin e kohës, kjo mund të çojë në përkeqësim të izolimit midis mbështjelljeve dhe prishje elektrike.Në këtë rast, statori duhet të riparohet ose të zëvendësohet plotësisht.Me mirëmbajtjen e rregullt dhe zëvendësimin në kohë të statorit, gjeneratori do të shërbejë me besueshmëri, duke furnizuar në mënyrë të qëndrueshme makinën me energji elektrike.
Koha e postimit: Gusht-24-2023