Kaikissa ajoneuvoissa on järjestelmiä ja kokoonpanoja, jotka vaativat kaasun tai nesteen paineen hallintaa - pyörät, moottoriöljyjärjestelmä, hydraulijärjestelmä ja muut.Paineen mittaamiseksi näissä järjestelmissä on suunniteltu erityisiä laitteita - painemittarit, joiden tyypit ja sovellukset on kuvattu artikkelissa.
Mikä on painemittari
Auton painemittari (kreikan sanoista "manos" - löysä ja "metreo" - mittaus) on laite kaasujen ja nesteiden paineen mittaamiseen ajoneuvojen eri järjestelmissä ja yksiköissä.
Autojen, linja-autojen, traktoreiden ja muiden laitteiden normaalia ja turvallista käyttöä varten on tarpeen säätää kaasujen ja nesteiden painetta eri järjestelmissä - ilmaa renkaissa, pyörissä ja pneumaattisissa järjestelmissä, öljyä moottorissa ja hydraulijärjestelmässä ja muissa .Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään erityisiä laitteita - painemittareita.Painemittarin lukemien perusteella kuljettaja arvioi näiden järjestelmien huollon, säätää niiden toimintatapoja tai päättää korjauksista.
Oikean paineen mittaamiseksi on käytettävä painemittaria, jolla on asianmukaiset ominaisuudet.Ja jotta voit valita tällaisen laitteen, sinun tulee ymmärtää niiden nykyiset tyypit ja ominaisuudet.
Painemittarien tyypit ja rakenne
Autoissa käytetään kahdenlaisia paineenmittauslaitteita:
● Painemittarit;
● Painemittarit.
Painemittarit ovat laitteita, joissa on sisäänrakennettu anturielementti, joka on vuorovaikutuksessa väliaineen kanssa, jonka painetta on mitattava.Moottoriajoneuvoissa pneumaattisia painemittareita käytetään useimmiten mittaamaan ilmanpainetta pyörien renkaissa ja paineilmajärjestelmässä sekä arvioimaan puristusta moottorin sylintereissä.Öljynpainemittareita käytetään harvemmin, ne löytyvät laitteista, joissa on kehitetty hydraulijärjestelmä.
Painemittarit ovat laitteita, joissa anturielementti on valmistettu kauko-anturin muodossa.Painetta mitataan anturilla, joka muuntaa mekaanisen suuren sähköiseksi.Tällä tavalla saatu sähköinen signaali lähetetään osoittimen tai digitaalisen tyypin painemittariin.Painemittarit voivat olla öljy- ja pneumaattisia.
Kaikki laitteet on jaettu kahteen ryhmään tiedon mittaus- ja näyttömenetelmän mukaan:
● Mekaaniset osoittimet;
● Elektroninen digitaalinen.
Mekaaninen rengaspainemittari
Elektroninen rengaspainemittari
Molemmilla painemittarityypeillä on pohjimmiltaan identtinen laite.Laitteen perusta on herkkä elementti, joka on kosketuksessa väliaineen kanssa ja havaitsee sen paineen.Anturi liittyy anturielementtiin - laitteeseen, joka muuntaa yhden mekaanisen suuren (keskipaine) toiseksi mekaaniseksi suureksi (nuolen poikkeutus) tai elektroniseksi signaaliksi.Muuntimeen on kytketty ilmaisinlaite - nuoli valitsimella tai LCD-näyttö.Kaikki nämä komponentit on sijoitettu koteloon, johon kiinnitys- ja apuosat (painikkeet tai vivut paineenalennusta varten, kahvat, metallirenkaat ja muut) sijaitsevat.
Moottoriliikenteessä käytetään kahden tyyppisiä muodonmuutostyyppisiä mekaanisia painemittareita (jousi) - jotka perustuvat putkimaiseen (Bourdon-putki) ja laatikon muotoiseen (palkeisiin) jousiin.
Ensimmäisen tyypin laitteen perusta on sinetöity metalliputki puolirenkaan (kaaren) muodossa, jonka toinen pää on jäykästi kiinnitetty koteloon ja toinen on vapaa, se on kytketty muuntimeen (vaihteisto mekanismi).Anturi on tehty nuoleen kytkettyjen vipujen ja jousien järjestelmän muodossa.Putki on liitetty liittimeen, joka on kytketty järjestelmään mittaamaan sen paineita.Paineen kasvaessa putki pyrkii suoriutumaan, sen vapaa reuna nousee ja vetää voimansiirtomekanismin vipuja, jotka puolestaan kääntävät nuolta.Nuolen sijainti vastaa järjestelmän paineen määrää.Kun paine laskee, putki palautuu alkuperäiseen asentoonsa joustavuuden ansiosta.
Toisen tyypin laitteen perusta on sylinterin muotoinen aallotettu metallilaatikko (palkeet) - itse asiassa nämä ovat kaksi aallotettua pyöreää kalvoa, jotka on yhdistetty ohuella hihnalla.Laatikon yhden pohjan keskellä on liittimeen päättyvä syöttöputki ja toisen jalustan keskiosa on yhdistetty voimansiirtomekanismin vivulla.Paineen kasvaessa kalvot eroavat toisistaan, tämä siirtymä kiinnitetään voimansiirtomekanismilla ja näytetään siirtämällä nuolta valitsinta pitkin.Kun paine laskee, kalvot siirtyvät joustavuuden vuoksi uudelleen ja ottavat alkuperäisen asemansa.
Painemittarin laite putkimaisella jousella
(Bourdon-putki)
Painemittarin laite laatikkojousella
(kammio)
Elektroniset painemittarit voidaan varustaa jousityyppisillä anturielementeillä, mutta nykyään käytetään useammin erityisiä kompakteja paineantureita, jotka muuntavat kaasun tai nesteen paineen elektroniseksi signaaliksi.Tämä signaali muunnetaan erityisellä piirillä ja näytetään digitaalisella ilmaisimella.
Painemittarien toiminnallisuus, ominaisuudet ja soveltuvuus
Autokalusteisiin suunnitellut painemittarit voidaan jakaa useisiin tyyppeihin käyttötarkoituksensa mukaan:
● Kannettavat ja kiinteät renkaat - renkaiden ilmanpaineen mittaamiseen;
● Kannettava pneumatiikka moottorin sylintereiden puristuksen tarkistamiseksi;
● Pneumaattinen kiinteä paineen mittaamiseen paineilmajärjestelmissä;
● Öljy moottorin öljynpaineen mittaamiseen.
Painemittareiden soveltuvuudesta riippuen käytetään erilaisia liitostyyppejä ja kotelorakennetta.Kannettavissa laitteissa on yleensä iskunkestävät kotelot ja kierteettomat (kiinnitetyt) liittimet, jotka tiiviyden varmistamiseksi on painettava tiiviisti pyörän venttiiliä, moottorin päätä jne. vasten. Kiinteissä laitteissa käytetään kierreliittimiä lisätiivisteellä, esim. Painemittarit ja painemittarit, taustavalolamput ja liittimet niiden liittämistä varten voidaan myös sijoittaa.
Laitteilla voi olla erilaisia aputoimintoja:
● Jatketeräsputken tai joustavan letkun olemassaolo;
● Venttiilin olemassaolo mittaustuloksen kiinnittämiseksi (vastaavasti on myös painike paineenpoistoon ja laitteen nollaamiseen ennen uutta mittausta);
● Deflaattorit - säädettävät venttiilit ohjattua paineenalennusta ja samanaikaista ohjausta painemittarilla;
● Elektronisten laitteiden erilaisia lisäominaisuuksia - taustavalo, äänimerkki ja muut.
Ominaisuuksien osalta kaksi niistä on tärkeitä autojen painemittareille - lopullinen paine (mitattujen paineiden alue) ja tarkkuusluokka.
Paine mitataan kilogrammo-voimina neliösenttimetriä kohden (kgf/cm²), ilmakehässä (1 atm = 1 kgf/cm²), tangoissa (1 bar = 1,0197 atm) ja paunavoimissa neliötuumaa kohden (psi, 1 psi = 0,07). atm.).Painemittarin kellotaulussa on ilmoitettava mittayksikkö, joissakin osoitinpainemittareissa on kerralla kaksi tai kolme asteikkoa, jotka on kalibroitu eri mittayksiköihin.Elektronisista painemittareista löydät näytössä näkyvän mittayksikön vaihtotoiminnon.
Painemittari deflaattorilla
Tarkkuusluokka määrittää virheen, jonka painemittari aiheuttaa mittauksen aikana.Laitteen tarkkuusluokka vastaa yhtä suuruutta alueelta 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 ja 4,0, mitä pienempi numero, sitä suurempi tarkkuus.Nämä luvut osoittavat suurimman virheen prosentteina laitteen mittausalueesta.Esimerkiksi rengaspainemittari, jonka mittausraja on 6 ilmakehää ja tarkkuusluokka 0,5, voi "pettää" vain 0,03 ilmakehää, mutta sama tarkkuusluokan 2,5 painemittari antaa 0,15 ilmakehän virheen.Tarkkuusluokka on yleensä merkitty laitteen kellotauluun, tätä numeroa edeltää kirjaimet KL tai CL.Painemittarien tarkkuusluokkien on oltava GOST 2405-88:n mukaisia.
Kuinka valita ja käyttää painemittaria
Painemittaria ostettaessa on otettava huomioon sen tyyppi ja toimintaominaisuudet.Helpoin tapa on valita auton kojelautaan sisäänrakennettu painemittari - tässä tapauksessa sinun on käytettävä autonvalmistajan suosittelemaa tyyppiä ja mallia.Kiinteiden painemittarien valinta hydrauli- ja pneumaattisiin järjestelmiin on myös yksinkertainen - sinun on käytettävä laitetta, jolla on sopiva liitostyyppi ja paineen mittausalue.
Rengaspainemittarien valikoima on paljon laajempi ja monipuolisempi.Henkilöautoille riittää laite, jonka mittausraja on enintään 5 ilmakehää (koska normaali rengaspaine on 2-2,2 atm ja "matkustajissa" - jopa 4,2-4,3 atm), kuorma-autoissa a 7 tai jopa 11 ilmakehän laitetta voidaan tarvita.Jos joudut usein vaihtamaan rengaspaineita, on parempi käyttää painemittaria, jossa on deflaattori.Ja paineen mittaamiseen kuorma-autojen päätypyörissä, laite, jossa on jatkoputki tai letku, on erinomainen ratkaisu.
Mittaukset painemittarilla tulee tehdä siihen liitetyn ohjeen mukaisesti.Mittauksen yhteydessä on tärkeää varmistaa, että laitekiinnike on tiukasti painettu vastakiinnikkeeseen tai reikään, muuten lukemien tarkkuus voi huonontua ilmavuotojen vuoksi.Kiinteiden painemittarien asentaminen on sallittua vasta, kun järjestelmän paine on vapautettu.Painemittarin oikealla valinnalla ja käytöllä kuljettajalla on aina tietoa ilman- ja öljynpaineesta ja hän voi ryhtyä oikea-aikaisiin vianetsintätoimiin.
Postitusaika: 12.7.2023