Dans toute voiture moderne, il existe un essuie-glace dans lequel l'entraînement des balais est effectué par un mécanisme simple - un trapèze.Découvrez tout sur les trapèzes d'essuie-glace, leurs types existants, leur conception et leur principe de fonctionnement, ainsi que le choix et le remplacement corrects de ces composants dans cet article.
Qu'est-ce qu'un trapèze d'essuie-glace ?
Le trapèze d'essuie-glace est un entraînement d'essuie-glace, un système de tiges et de leviers qui assure des mouvements alternatifs des balais d'essuie-glace sur le pare-brise ou la vitre de la porte arrière des véhicules.
Sur les voitures, bus, tracteurs et autres équipements, il y a toujours un essuie-glace - un système auxiliaire qui nettoie le pare-brise de l'eau et de la saleté.Les systèmes modernes sont entraînés électriquement et le transfert de force du moteur électrique aux balais s'effectue à l'aide d'un système de tiges et de leviers posés sous verre - le trapèze d'essuie-glace.
Le trapèze d'essuie-glace a plusieurs fonctions :
● Entraîner les balais d'essuie-glace à partir d'un moteur électrique ;
● Formation d'un mouvement alternatif de brosses (ou brosses) avec l'amplitude requise ;
● Dans les essuie-glaces à deux et trois balais, il assure un mouvement synchrone des balais selon des trajectoires identiques ou différentes pour chaque balai.
C'est le trapèze d'essuie-glace qui assure le mouvement des « essuie-glaces » sur la vitre avec l'amplitude (portée) et la synchronisation requises, et le dysfonctionnement de cet ensemble perturbe partiellement ou totalement le fonctionnement de l'ensemble du système.Concernant la panne, le trapèze doit être réparé ou remplacé dans l'ensemble, mais avant de commencer la réparation, vous devez comprendre les types existants de ces mécanismes, leur conception et leur principe de fonctionnement.
Tous les véhicules, tracteurs et machines diverses sont équipés de relais-régulateurs.Le dysfonctionnement de cette unité perturbe le fonctionnement de l'ensemble du système électrique, ce qui peut dans certains cas entraîner des pannes d'équipements électriques et des incendies.Par conséquent, un régulateur défectueux doit être remplacé dès que possible et pour le choix correct d'une nouvelle pièce, il est nécessaire de comprendre les types, la conception et le principe de fonctionnement des régulateurs existants.
Types, conception et principe de fonctionnement du trapèze d'essuie-glace
Tout d'abord, tous les trapèzes peuvent être divisés en trois types selon le nombre de pinceaux :
● Pour les essuie-glaces monobrosse ;
● Pour essuie-glaces doubles ;
● Pour essuie-glaces à trois balais.
Schéma d'un essuie-glace monobrosse
Schéma d'un essuie-glace à deux pales
Dans le même temps, l'entraînement d'une brosse ne peut pas être qualifié de trapèze, car dans la plupart des cas, il est construit uniquement sur un moteur électrique avec une boîte de vitesses sans tiges supplémentaires ou avec une seule tige.Et les trapèzes à deux et trois brosses ont un dispositif fondamentalement identique et ne diffèrent que par le nombre de tiges.
À leur tour, les trapèzes à deux et trois brosses peuvent être divisés en deux types selon l'endroit où le moteur électrique est connecté :
● Symétrique - le moteur électrique est situé au centre du trapèze (entre les brosses), assurant le mouvement des deux tiges des brosses à la fois ;
● Asymétrique (asymétrique) - le moteur électrique est placé derrière le trapèze, fournissant à son entraînement une poussée latérale supplémentaire.
Trapèze d'essuie-glace symétrique
Trapèze d'essuie-glace asymétrique
Aujourd'hui, les trapèzes asymétriques sont les plus courants, ils ont un dispositif assez simple.En général, la base de la conception est constituée de deux tiges articulées, dans la charnière entre les tiges et à l'extrémité de l'une d'elles se trouvent des laisses - des leviers de petite longueur, reliés rigidement aux rouleaux des leviers de brosse.De plus, la laisse centrale peut être installée directement dans l'articulation charnière de deux tiges (dans ce cas, deux tiges et une laisse sortent d'un point), ou relier les tiges avec deux charnières et porter un rouleau dans la partie médiane.Dans les deux cas, les laisses sont perpendiculaires aux cannes, ce qui assure leur déviation lors du mouvement alternatif des cannes.
Les rouleaux sont constitués de tiges d'acier courtes, au sommet desquelles des filetages sont coupés ou des fentes sont prévues pour un ajustement rigide des leviers de balai d'essuie-glace.Habituellement, les rouleaux sont situés dans des paliers lisses, qui, à leur tour, sont maintenus par des supports percés de trous pour les fixations.Avec l'extrémité libre de la deuxième poussée, le trapèze est fixé à la boîte de vitesses du moteur électrique, qui a la conception la plus simple - sous la forme d'une manivelle directement située sur l'arbre du moteur, ou montée sur l'engrenage d'un réducteur à vis sans fin. .Le moteur électrique et la boîte de vitesses sont assemblés en une seule unité, dans laquelle peut également être situé un interrupteur de fin de course, qui garantit que les balais s'arrêtent dans une certaine position lorsque l'essuie-glace est éteint.
Les tiges, laisses, rouleaux et supports du mécanisme sont fabriqués par emboutissage à partir de tôle d'acier ou par pliage d'ébauches tubulaires, qui présentent une rigidité à la flexion élevée.Les charnières sont fabriquées à base de rivets ou de capuchons, des bagues en plastique et des capuchons de protection sont installés aux endroits des joints de charnière, une lubrification supplémentaire peut également être fournie.Les trous de charnière des laisses sont souvent ovales pour assurer la trajectoire nécessaire des brosses.
Le lecteur d'essuie-glace fonctionne comme suit.Lorsque l'essuie-glace est allumé, la manivelle convertit le mouvement de rotation de l'arbre du moteur en mouvement alternatif des tiges trapézoïdales, celles-ci s'écartent de leur position moyenne vers la droite et la gauche et, grâce aux laisses, forcent les rouleaux à tourner à une certaine vitesse. angle - tout cela conduit à des vibrations caractéristiques des leviers et des balais qui s'y trouvent.
De même, les trapèzes des essuie-glaces à trois brosses sont disposés, ils ajoutent seulement une troisième tige avec laisse, le fonctionnement d'un tel système n'est pas différent de celui qui vient d'être décrit.
Les trapèzes symétriques sont également un système de deux tiges articulées et laisses, mais les laisses sont situées aux extrémités opposées des tiges, et une laisse ou un levier supplémentaire est installé dans la charnière entre les tiges pour se connecter à la boîte de vitesses du moteur électrique.Pour augmenter la rigidité et simplifier l'installation, un support peut être inséré dans un tel trapèze - un tuyau reliant les laisses de brosse, dans la partie centrale duquel se trouve une plate-forme pour le montage d'un moteur électrique avec une boîte de vitesses.Un tel système ne nécessite pas de fixation séparée de laisses ou de rouleaux, ce qui augmente sa commodité et sa fiabilité par rapport aux autres types de trapèzes.
Les trapèzes d'essuie-glace peuvent être situés sous ou au-dessus du pare-brise dans une niche spéciale (compartiment) formée par des parties du corps.Les supports avec rouleaux à levier de brosse sont montés sur le corps (en affleurement) au moyen de deux ou trois vis (ou boulons), et les câbles des rouleaux sont généralement scellés avec des anneaux en caoutchouc ou des capuchons/couvercles de protection.Le moteur électrique avec réducteur est monté directement sur la partie de carrosserie ou sur le support fourni avec le trapèze.De même, des essuie-glaces monobrosse pour la vitre de la porte arrière sont installés.
Comment choisir et remplacer le trapèze d'essuie-glace
Pendant le fonctionnement de l'essuie-glace, les parties de son trapèze s'usent, se déforment ou s'effondrent - en conséquence, l'ensemble du mécanisme cesse de remplir normalement ses fonctions.Un dysfonctionnement du trapèze est indiqué par le mouvement difficile des brosses, leurs arrêts périodiques et la désynchronisation du mouvement, et tout cela peut s'accompagner d'une augmentation du bruit.Pour identifier un dysfonctionnement, il est nécessaire de vérifier le trapèze, et si la panne ne peut être éliminée, remplacer le mécanisme.
Essuie-glace trapézoïdal à trois pales
Seuls les trapèzes spécialement conçus pour cette voiture doivent être remplacés - c'est le seul moyen de garantir que l'essuie-glace peut être installé normalement et qu'il fonctionnera de manière fiable.Dans certains cas, il est permis d'utiliser des analogues, cependant, même sur des voitures du même modèle d'années de fabrication différentes, les mécanismes peuvent différer dans la fixation et la conception des pièces individuelles (ce qui est associé à un changement dans la structure de la carrosserie, emplacement des vitres, etc.).
Le remplacement du trapèze doit être effectué conformément aux instructions de réparation du véhicule.Habituellement, pour démonter l'ensemble du mécanisme, il suffit de retirer les leviers des brosses, puis de dévisser les fixations des supports de rouleaux ou du support commun, et de retirer l'ensemble trapézoïdal avec le moteur et la boîte de vitesses.Dans certaines voitures, le trapèze et le moteur électrique sont démontés séparément et l'accès à leurs fixations s'effectue depuis différents côtés de la niche sous le pare-brise.L'installation du nouveau mécanisme s'effectue dans l'ordre inverse et il peut être nécessaire de lubrifier certaines pièces.Lors de l'installation, il est nécessaire de surveiller l'emplacement correct des tiges, laisses et autres parties du trapèze, sinon le fonctionnement du mécanisme pourrait être perturbé.Si le trapèze a été sélectionné et installé correctement, l'essuie-glace fonctionnera de manière fiable, maintenant la propreté et la transparence du verre dans toutes les conditions.
Heure de publication : 14 juillet 2023