I enhver moderne bil er det en vindusvisker, der kjøringen av børstene utføres av en enkel mekanisme - en trapes.Les alt om visker trapeser, deres eksisterende typer, design og operasjonsprinsipp, samt riktig valg og utskifting av disse komponentene i denne artikkelen.
Hva er en visker trapes?
Visker trapes er en viskerdrift, et system av stenger og spaker som gir frem- og tilbakegående bevegelser av viskerbladene på frontruten eller bakdørsglasset på kjøretøy.
På biler, busser, traktorer og annet utstyr er det alltid en visker – et hjelpesystem som renser frontruten for vann og skitt.Moderne systemer er elektrisk drevne, og overføringen av kraft fra den elektriske motoren til børstene utføres ved hjelp av et system av stenger og spaker lagt under glass - visker trapes.
Visker trapes har flere funksjoner:
● Kjør viskerbladene fra en elektrisk motor;
● Dannelse av frem- og tilbakegående bevegelse av børster (eller børster) med nødvendig amplitude;
● I to- og trebladsviskere sikrer det synkron bevegelse av bladene langs samme eller forskjellige baner for hvert blad.
Det er viskertrapesen som sikrer bevegelsen av "viskerne" på glasset med nødvendig amplitude (omfang) og synkronisering, og funksjonsfeilen på denne enheten forstyrrer delvis eller fullstendig driften av hele systemet.Om sammenbruddet må trapesen repareres eller erstattes i monteringen, men før du begynner å reparere, bør du forstå de eksisterende typene av disse mekanismene, deres design og operasjonsprinsipp.
Alle kjøretøy, traktorer og diverse maskiner er utstyrt med reléregulatorer.Feilen på denne enheten forstyrrer driften av hele det elektriske systemet, i noen tilfeller kan dette føre til sammenbrudd av elektrisk utstyr og brann.Derfor må en defekt regulator erstattes så snart som mulig, og for riktig valg av en ny del er det nødvendig å forstå eksisterende typer, design og prinsipp for drift av regulatorer.
Typer, design og prinsipp for drift av visker trapes
Først av alt kan alle trapeser deles inn i tre typer i henhold til antall børster:
● For vindusviskere med én børste;
● For dobbeltbladsviskere;
● For trebladsviskere.
Diagram av en enbørstesvisker
Diagram av en to-blads visker
Samtidig kan stasjonen til en børste ikke kalles en trapes, siden den i de fleste tilfeller bare er bygget på en elektrisk motor med en girkasse uten ekstra stenger eller med en stang.Og to- og tre-børste trapeser har en fundamentalt identisk enhet og skiller seg bare i antall stenger.
På sin side kan to- og tre-børste trapeser deles inn i to typer i henhold til stedet der den elektriske motoren er koblet til:
● Symmetrisk - den elektriske motoren er plassert i midten av trapesen (mellom børstene), og sikrer bevegelse av begge børstestengene samtidig;
● Asymmetrisk (asymmetrisk) - den elektriske motoren er plassert bak trapesen, og gir dens drivkraft ekstra sideveis.
Symmetrisk visker trapes
Asymmetrisk visker trapes
I dag er asymmetriske trapeser mest vanlige, de har en ganske enkel enhet.Generelt er grunnlaget for designet bygd opp av to hengslede stenger, i hengslet mellom stengene og på enden av en av dem er det bånd - spaker med liten lengde, stivt forbundet med rullene til børstehendlene.Videre kan det midterste båndet installeres direkte i hengselleddet til to stenger (i dette tilfellet kommer to stenger og et bånd ut av ett punkt), eller koble stengene med to hengsler, og bære en rulle i midtdelen.I begge tilfeller er båndene vinkelrett på stengene, noe som sikrer deres avbøyning under den frem- og tilbakegående bevegelsen av stengene.
Rullene er laget i form av korte stålstenger, på toppen av hvilke gjenger er kuttet eller slisser for en stiv passform av viskerbladspakene.Vanligvis er rullene plassert i glidelagre, som igjen holdes av braketter med hull for festemidler.Med den frie enden av den andre skyvekraften er trapesen festet til girkassen til den elektriske motoren, som har den enkleste designen - i form av en sveiv direkte plassert på motorakselen, eller montert på giret til et reduksjonssnekkegir .Den elektriske motoren og girkassen er satt sammen til en enkelt enhet, der det også kan plasseres en endebryter, som sørger for at børstene stopper i en bestemt posisjon når viskeren er slått av.
Stenger, bånd, ruller og braketter av mekanismen er laget ved stempling fra stålplate eller ved å bøye rørformede emner, som har høy bøyningsstivhet.Hengsler er laget på grunnlag av nagler eller hetter, plastbøsninger og beskyttelseshetter er installert på steder med hengselledd, ytterligere smøring kan også gis.Hengselhullene i båndene er ofte ovale for å sikre nødvendig bane for børstene.
Viskerdrevet fungerer som følger.Når viskeren er slått på, konverterer sveiven rotasjonsbevegelsen til motorakselen til den frem- og tilbakegående bevegelsen til trapesstavene, de avviker fra sin gjennomsnittlige posisjon til høyre og venstre, og gjennom båndene tvinger rullene til å rotere med en viss vinkel - alt dette fører til karakteristiske vibrasjoner av spakene og børstene plassert på dem.
På samme måte er trapesene til tre-børsteviskere ordnet, de legger bare til en tredje stang med bånd, driften av et slikt system er ikke forskjellig fra det som nettopp er beskrevet.
Symmetriske trapeser er også et system av to leddede stenger og bånd, men båndene er plassert i motsatte ender av stengene, og et ekstra bånd eller spak er installert i hengslet mellom stengene for å koble til girkassen til den elektriske motoren.For å øke stivheten og forenkle installasjonen, kan en brakett settes inn i en slik trapes - et rør som forbinder børstebåndene, i den sentrale delen av hvilken det kan være en plattform for montering av en elektrisk motor med en girkasse.Et slikt system krever ikke separat festing av bånd eller ruller, noe som øker dets bekvemmelighet og pålitelighet sammenlignet med andre typer trapeser.
Visker trapeser kan være plassert under eller over frontruten i en spesiell nisje (rom) dannet av kroppsdeler.Braketter med børstespakruller monteres på kroppen (flush) ved hjelp av to eller tre skruer (eller bolter), og rulleledningene er vanligvis forseglet med gummiringer eller beskyttelseshetter / deksler.Elmotoren med girkasse monteres direkte på kroppsdelen eller på braketten som følger med trapesen.På samme måte er vindusviskere med én børste for bakdørsglasset installert.
Hvordan velge og erstatte visker trapes
Under driften av viskeren slites delene av dens trapes ut, deformeres eller kollapser - som et resultat slutter hele mekanismen å utføre sine funksjoner normalt.En funksjonsfeil i trapesen er indikert av den vanskelige bevegelsen av børstene, deres periodiske stopp og desynkronisering av bevegelse, og alt dette kan være ledsaget av økt støy.For å identifisere en funksjonsfeil er det nødvendig å kontrollere trapesen, og hvis sammenbruddet ikke kan elimineres, må du bytte ut mekanismen.
Trapesformet trebladsvisker
Bare de trapesene som er designet spesifikt for denne bilen bør tas for utskifting - dette er den eneste måten å sikre at viskeren kan installeres normalt, og den vil fungere pålitelig.I noen tilfeller er det tillatt å bruke analoger, men selv på biler av samme modell av forskjellige produksjonsår, kan mekanismene være forskjellige i festingen og utformingen av individuelle deler (som er forbundet med en endring i karosseristrukturen, glassplassering osv.).
Utskifting av trapes skal utføres i henhold til instruksjonene for reparasjon av kjøretøyet.Vanligvis, for å demontere hele mekanismen, er det nok å fjerne børstespakene, deretter skru av festene til rullebrakettene eller den vanlige braketten, og fjern trapesenheten med motoren og girkassen.I noen biler fjernes trapesen og den elektriske motoren separat, og tilgangen til festene deres utføres fra forskjellige sider av nisjen under frontruten.Installasjonen av den nye mekanismen utføres i omvendt rekkefølge, og det kan være nødvendig å smøre noen deler.Når du utfører installasjonen, er det nødvendig å overvåke riktig plassering av stenger, bånd og andre deler av trapesen, ellers kan driften av mekanismen bli forstyrret.Hvis trapesen er valgt og installert riktig, vil viskeren fungere pålitelig, og opprettholde renheten og gjennomsiktigheten til glasset under alle forhold.
Innleggstid: 14-jul-2023