በማንኛውም የፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ፣ የክራንክ ሜካኒካል እና ሌሎች ተዛማጅ ስርዓቶችን - የዝንብ መሽከርከሪያውን ትልቅ ክፍል ማግኘት ይችላሉ።በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ዝንቦች ፣ ነባር ዓይነቶች ፣ ዲዛይን እና የአሠራር መርህ እንዲሁም የእነዚህን ክፍሎች ምርጫ ፣ ጥገና እና መተካት ሁሉንም ያንብቡ ።
በሞተሩ ውስጥ የበረራ ጎማው ሚና እና ቦታ
Flywheel (flywheel) - የክራንክ አሠራር (KShM) ፣ ክላች እና ፒስተን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ማስጀመሪያ ስርዓት;በ crankshaft ሼፍ ላይ የሚገኘው ትልቅ የጅምላ ብረት ዲስክ የቀለበት ማርሽ ያለው ሲሆን ይህም በማከማቸት እና በቀጣይ የኪነቲክ ሃይል መመለሻ ምክንያት የሞተርን የተረጋጋ አሠራር ያረጋግጣል።
የፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አሠራር እኩል ያልሆነ ነው - በእያንዳንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ አራት ምቶች በሾሉ ሁለት አብዮቶች ውስጥ ተሠርተዋል ፣ እና በእያንዳንዱ ምት የፒስተን ፍጥነት የተለየ ነው።የ crankshaft ያለውን ያልተስተካከለ ማሽከርከር ለማስወገድ, በተለያዩ ሲሊንደሮች ውስጥ ተመሳሳይ ስትሮክ በጊዜ ውስጥ ተለያይተው ናቸው, እና ተጨማሪ ክፍል KShM ውስጥ አስተዋውቋል - አንድ የዝንብ ተሽከርካሪ ከኋላ ላይ ቋሚ ግዙፍ የብረት ጎማ ቅርጽ.
የበረራ ጎማው በርካታ ቁልፍ ተግባራትን ይፈታል፡-
● የክራንች ዘንግ የማዕዘን ፍጥነት ተመሳሳይነት ማረጋገጥ;
● ፒስተን ከሞቱ ነጥቦች መወገድን ማረጋገጥ;
● ከ crankshaft ወደ ክላቹክ ዘዴ እና ከዚያም ወደ gearbox ከ torque ማስተላለፍ;
● የኃይል አሃዱን በሚጀምርበት ጊዜ ከጀማሪው ማርሽ ወደ ክራንክሼፍ የማሽከርከር ማስተላለፊያ;
● አንዳንድ አይነት ክፍሎች የቶርሺናል ንዝረት እና የንዝረት እርጥበታማነት፣ የ KShM ን መፍታት እና የተሽከርካሪው ማስተላለፊያ ናቸው።
ይህ ክፍል, በውስጡ ትልቅ የጅምላ ምክንያት, በሥራ ምት ወቅት የተገኘውን Kinetic ኃይል ያከማቻል እና በቀሪዎቹ ሦስት ግርፋት ላይ crankshaft ወደ ይሰጠዋል - ይህ ሁለቱም crankshaft ያለውን ማዕዘን ፍጥነት ያለውን አሰላለፍ እና መረጋጋት, እና pistons የመውጣት ያረጋግጣል. ከ TDC እና TDC (በሚመጡት የማይነቃቁ ኃይሎች ምክንያት).እንዲሁም ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ከኤሌክትሪክ አስጀማሪው ማርሽ ወደ ክራንክሼፍ የሚወስደው ሞተሩ ከመኪናው ስርጭት ጋር የሚገናኘው በራሪ ተሽከርካሪው በኩል ነው።የዝንብ መንኮራኩሩ ለተሽከርካሪው መደበኛ አሠራር ወሳኝ ነው, ስለዚህ ከተበላሸ, በተቻለ ፍጥነት ጥገናዎችን ማካሄድ ወይም መተካት አስፈላጊ ነው.ነገር ግን የጥገና ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የዘመናዊው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ነባር ዓይነቶችን ፣ ንድፎችን እና ባህሪዎችን መረዳት አለብዎት።
ከኤንጂን ክራንክ ዘንግ ጋር የበረራ ጎማ መሰብሰብ
የዝንቦች ዓይነቶች እና መዋቅር
በዘመናዊ ሞተሮች ላይ የተለያዩ ዲዛይኖች የበረራ ጎማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ግን የእነዚህ ክፍሎች ሶስት ዓይነቶች በጣም የተስፋፉ ናቸው ።
● ጠንካራ;
● ቀላል ክብደት;
● እርጥበት (ወይም ድርብ-ጅምላ)።
በጣም ቀላሉ መሳሪያ በአብዛኛዎቹ ፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ጠንካራ የዝንብ መንኮራኩሮች አሉት - ከትናንሽ መኪኖች እስከ በጣም ኃይለኛ የኢንዱስትሪ ፣ የናፍታ እና የባህር ሞተሮች።የንድፍ መሰረቱ ከ 30-40 ሴ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ የሆነ ዲያሜትር ያለው የብረት ወይም የብረት ዲስክ, በማዕከሉ ውስጥ በ crankshaft shank ላይ ለመጫን መቀመጫ አለ, እና በዳርቻው ላይ አንድ አክሊል ይጫናል.የ crankshaft የሚሆን መቀመጫ አብዛኛውን ጊዜ አንድ ቅጥያ (አቅጣጫ) መልክ ነው, መሃል ላይ ትልቅ ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ, እና ዙሪያ ዙሪያ ብሎኖች የሚሆን 4-12 ወይም ከዚያ በላይ ቀዳዳዎች, ይህም በኩል flywheel. በሾለኛው ዘንግ ዘንበል ላይ ተስተካክሏል.በራሪ ተሽከርካሪው ውጫዊ ገጽታ ላይ ክላቹን ለመትከል ቦታ አለ እና ለክላቹ የሚነዳ ዲስክ አመታዊ የመገናኛ ሰሌዳ ይሠራል.በራሪ ጎማው ዙሪያ ላይ የአረብ ብረት ቀለበት ማርሽ ተጭኗል ፣ በእሱም ፣ በመነሻ ጊዜ ፣ ማሽከርከር ከጀማሪ ማርሽ ወደ ክራንች ዘንግ ይተላለፋል።
ብዙውን ጊዜ, በማምረት ውስጥ, የዝንቡሩ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ መሮጥ ለመከላከል ሚዛኑን የጠበቀ ነው.በተለያዩ የዝንብ መንኮራኩሮች ላይ ሚዛን ሲፈጠር, ከመጠን በላይ ብረት ይወገዳል (መቆፈር), እና በተወሰነ ቦታ ላይ ለማመጣጠን ዓላማ, ክላቹ እና ሌሎች ክፍሎች (ከቀረበ) ይጫናሉ.ለወደፊቱ, የዝንብ እና ክላቹ አቅጣጫ መቀየር የለበትም, አለበለዚያ ለ crankshaft እና ለጠቅላላው ሞተር አደገኛ የሆነ አለመመጣጠን ይኖራል.
ቀላል ክብደት ያላቸው የዝንብ መንኮራኩሮች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው, ነገር ግን ክብደትን ለመቀነስ የተለያዩ ቅርጾች እና መጠኖች ያላቸው መስኮቶች ተሠርተዋል.ክብደቱን ለመቀነስ የዝንብ ብረትን ናሙና ማድረግ ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ለማስተካከል እና ለመጨመር ዓላማ ይከናወናል።የእንደዚህ አይነት የዝንብ ጎማ መጫን የኃይል አሃዱን መረጋጋት በመጠኑ ጊዜያዊ ሁነታዎች ይቀንሳል, ነገር ግን ፈጣን የከፍተኛ ፍጥነት ስብስብ ያቀርባል እና በአጠቃላይ በኃይል ባህሪያት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.ይሁን እንጂ ቀላል ክብደት ያለው የዝንብ ጎማ መትከል ሞተሩን በማስተካከል / በማሳደጉ ላይ ከሌሎች ስራዎች አፈፃፀም ጋር በትይዩ ብቻ ሊከናወን ይችላል.
ባለሁለት-ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች የበለጠ የተወሳሰበ ንድፍ አላቸው - እነሱ በንድፍ እና በአሠራር መርህ ውስጥ የተለያዩ የቶርሽናል ንዝረት ዳምፐርስ እና ዳምፐርስ ያካትታሉ።በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, ይህ ክፍል ሁለት ዲስኮች (ባሪያ እና ጌታ) ያካተተ ሲሆን በመካከላቸውም የቶርሽናል ንዝረት መከላከያ አለ - አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቅስት (ወደ ቀለበት ተንከባሎ ወይም በአርኪ የተጠማዘዘ) የተጠማዘዘ ምንጮች።በጣም ውስብስብ በሆኑ ዲዛይኖች ውስጥ, በዲስኮች መካከል እንደ ፕላኔታዊ ስርጭት የሚሠሩ በርካታ ጊርስዎች አሉ, እና የምንጭዎቹ ቁጥር ወደ ደርዘን ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል.ባለሁለት-ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች, ልክ እንደ ተለመደው, በ crankshaft shak ላይ ተጭኗል እና ክላቹን ይይዛል.
ቀላል ክብደት ያለው የበረራ ጎማft
ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ ንድፍ
እርጥበታማው የበረራ ጎማ በቀላሉ ይሰራል።ድራይቭ ዲስክ በቀጥታ ከ crankshaft flange ጋር ተያይዟል, ከእሱ torque በመቀበል, እንዲሁም ሁሉም ንዝረት, ንዝረት እና አላፊ ሁኔታዎች ውስጥ ድንጋጤ.ከድራይቭ ዲስክ ወደ ባሪያው ያለው torque በምንጮች በኩል ይተላለፋል, ነገር ግን የመለጠጥ ምክንያት, እነርሱ ንዝረት, ድንጋጤ እና ንዝረት መካከል ጉልህ ክፍል ለመቅሰም, ማለትም, እነርሱ እርጥበት ያለውን ተግባራት ያከናውናሉ.በዚህ መፍታት ምክንያት, የተንቀሳቀሰው ዲስክ, እንዲሁም ከእሱ ጋር የተገናኘው ክላቹ እና ማስተላለፊያ, ያለ ንዝረት እና ንዝረት የበለጠ በእኩል ይሽከረከራሉ.
በአሁኑ ጊዜ ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች ውስብስብ ዲዛይን እና በአንጻራዊነት ከፍተኛ ወጪ ቢኖራቸውም በመኪናዎች እና በጭነት መኪናዎች ሞተሮች ላይ እየጨመረ ነው።የእነዚህ ክፍሎች ተወዳጅነት እየጨመረ የመጣው የተሻለ የሥራ ጥራት እና ከኃይል አሃዱ ከሚመጣው አሉታዊ ተጽእኖ ስርጭቱ በመከላከል ነው.ነገር ግን በጠንካራ ግንባታ ላይ ያሉ የበረራ ጎማዎች በዋጋቸው፣ በአስተማማኝነታቸው እና በቀላልነታቸው በበጀት መኪኖች፣ በአብዛኛዎቹ ትራክተሮች፣ መኪኖች እና ሌሎች መሳሪያዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የበረራ ጎማ ምርጫ፣ የመተካት እና የጥገና ጉዳዮች
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የዝንብ መሽከርከሪያው ጉልህ በሆነ ሜካኒካዊ ሸክሞች ውስጥ ይወድቃል ፣ ስለሆነም ከጊዜ በኋላ ሁሉም ዓይነት ጉድለቶች በእሱ ውስጥ ይከሰታሉ - ስንጥቆች ፣ ከክላቹ የሚነዳ ዲስክ ጋር የግንኙነት ወለል መልበስ ፣ የዘውድ ጥርሶች መበላሸት እና መበላሸት ፣ መበላሸት እና ሙሉ በሙሉ መጥፋት (የብረት ብረት ክፍሎች ለዚህ ተገዢ ናቸው).የዝንቡሩ ብልሽት የሚገለጠው በሞተር በሚሠራበት ወቅት የንዝረት እና የጩኸት መጠን በመጨመር፣ የክላቹ መበላሸት፣ መበላሸት ወይም ሞተሩን በጀማሪ ማስጀመር ባለመቻሉ (በቀለበት ማርሽ በመልበሱ) ወዘተ.
ብዙውን ጊዜ በጠንካራ መዋቅር ውስጥ ባሉ የበረራ ጎማዎች ውስጥ የችግሩ መንስኤ የቀለበት ማርሽ ፣ እንዲሁም የዲስክ ስንጥቆች እና ብልሽቶች ናቸው።በተለመደው የዝንብ መወዛወዝ ሁኔታ, ዘውዱ ሊተካ ይችላል, ቀደም ሲል የቆመው ተመሳሳይ ዓይነት እና ሞዴል አካል ለመተካት መወሰድ አለበት.አስፈላጊ ከሆነ, የተለያየ ጥርስ ያለው ዘውድ መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ምትክ ሁልጊዜ የማይቻል ነው.ዘውዱን በጥብቅ መፍረስ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በሜካኒካዊ መንገድ ነው - በመዶሻ በሾላ ወይም በሌላ መሳሪያ።የአዲሱ አክሊል መትከል በማሞቂያው ይከናወናል - በሙቀት መስፋፋት ምክንያት, ክፍሉ በቀላሉ ወደ ቦታው ይወድቃል, እና ከቀዘቀዘ በኋላ በራሪው ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይስተካከላል.
በእርጥብ የዝንብ መንኮራኩሮች ውስጥ ብዙ ውስብስብ ችግሮች ይከሰታሉ - የቅስት ምንጮችን መሰባበር ወይም ሙሉ በሙሉ ማበላሸት ፣ መሸፈኛዎችን መልበስ ፣ የዲስክ ክፍሎችን ማሸት ፣ ወዘተ ... በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ ሊጠገን አይችልም ፣ ግን በስብሰባ ውስጥ ተተክቷል ። .በአንዳንድ ሁኔታዎች ዘውድ እና ዘንጎች መተካት ይቻላል, ነገር ግን እነዚህን ስራዎች ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.የእርጥበት ፍላይው ምርመራ በሁለቱም ሞተሩ ላይ እና በተወገደው ክፍል ላይ ይካሄዳል.በመጀመሪያ ደረጃ, የሚነዳው የዝንብ መሽከርከሪያ እና የኋላ ሽክርክሪፕት የማፈንገጫ አንግል ምልክት ይደረግበታል, አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ ወይም በተቃራኒው, የዝንብ መንኮራኩሩ ከተጨናነቀ, ከዚያም ክፍሉ መተካት አለበት.
ሁሉም የመመርመሪያ ስራዎች እና የዝንብ ተሽከርካሪው መተካት ለተሽከርካሪው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.ክፍሉን ለመድረስ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ከተጨማሪ ጊዜ እና ጥረት ጋር የተያያዘውን የማርሽ ሳጥን እና ክላቹን ማፍረስ አስፈላጊ ነው.አዲስ የበረራ ጎማ ሲጭኑ የክላቹን አቅጣጫ መከታተል ያስፈልጋል, እንዲሁም የተወሰኑ ማያያዣዎችን እና አስፈላጊ ከሆነም የቅባት ዓይነቶችን መጠቀም ያስፈልጋል.የዝንብ ተሽከርካሪው በትክክል ከተመረጠ እና በትክክል ከተተካ, ሞተሩ እና ስርጭቱ በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራሉ, በልበ ሙሉነት ተግባራቸውን ያከናውናሉ.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-13-2023