په هر پسټون داخلي احتراق انجن کې، تاسو کولی شئ د کرینک میکانیزم او نورو اړوندو سیسټمونو لویه برخه ومومئ - فلای ویل.په دې مقاله کې د flywheels، د دوی موجوده ډولونه، ډیزاین او د عملیاتو اصولو او همدارنګه د دې برخو انتخاب، ترمیم او ځای په ځای کولو په اړه ټول ولولئ.
په انجن کې د فلای ویل رول او ځای
Flywheel (flywheel) - د کرینک میکانیزم (KShM)، کلچ او پسټون د داخلي احتراق انجن لانچ سیسټم جمع کول؛د کرینکشافټ پنډۍ کې موقعیت لري د حلقوي ګیر سره د لوی ډله ایز فلزي ډیسک دی ، کوم چې د متحرک انرژي راټولیدو او وروسته بیرته راستنیدو له امله د موټرو مستحکم عملیات تضمینوي.
د پسټون د داخلي احتراق انجنونو عملیات غیر مساوي دي - د دې په هر سلنډر کې، د شافټ دوه انقلابونو کې څلور سټروکونه جوړ شوي، او په هر سټروک کې د پسټون سرعت توپیر لري.د کرینکشافټ غیر مساوي گردش له مینځه وړو لپاره ، په مختلف سلنډرونو کې ورته سټروکونه د وخت په تیریدو سره جلا کیږي ، او یو اضافي واحد په KShM کې معرفي کیږي - یو فلایی ویل د لوی فلزي څرخ په شکل جوړ شوی چې د کرینکشافټ شاته ټاکل شوی.
فلای ویل ډیری کلیدي دندې حل کوي:
● د کرینکشافټ د زاویې سرعت د یووالي ډاډ ترلاسه کول؛
● د مړو نقطو څخه د پسټون لرې کول یقیني کول؛
● له کرینکشافټ څخه د کلچ میکانیزم او بیا ګیربکس ته د تورک لیږد؛
● د سټارټر ګیر څخه کرینکشافټ ته د تورک لیږد کله چې د بریښنا واحد پیل کول؛
● د برخو ځینې ډولونه عبارت دي له تورسیال کمپنونو او وایبریشنونو ډمپ کول، د KShM جلا کول او د موټرو لیږد.
دا برخه، د دې د پام وړ وزن له امله، د کاري سټروک په جریان کې ترلاسه شوي متحرک انرژي راټولوي او په پاتې دریو سټروکونو کې کرینکشافټ ته ورکوي - دا د کرینکشافټ زاویې سرعت او د پسټون ایستل دواړه تنظیم او ثبات تضمینوي. له TDC او TDC څخه (د راڅرګندیدونکي داخلي ځواکونو له امله).همچنان ، دا د فلای ویل له لارې دی چې انجن د موټر لیږد او د بریښنایی سټارټر ګیر څخه کرینکشافټ ته د تورک لیږد سره اړیکه نیسي کله چې انجن پیل شي.فلای ویل د موټر د نورمال عملیاتو لپاره خورا مهم دی ، نو که چیرې دا خراب شي ، نو اړینه ده چې ژر تر ژره ترمیم یا بشپړ ځای په ځای کړئ.مګر د ترمیم کار پیل کولو دمخه، تاسو باید د عصري داخلي احتراق انجنونو د فلای ویلونو موجود ډولونه، ډیزاین او ځانګړتیاوې درک کړئ.
د انجن کرینشافت سره د فلای ویل اسمبلۍ
د flywheels ډولونه او جوړښت
په عصري موټرو کې، د مختلفو ډیزاینونو فلای ویلونه کارول کیږي، مګر د دې برخو درې ډوله خورا پراخه دي:
● کلک؛
● سپک وزن؛
● ډیمپر (یا دوه ګونی ډله).
تر ټولو ساده وسیله د فلای وییلونه لري، کوم چې په ډیری پسټون داخلي احتراق انجنونو کې کارول کیږي - له کوچنیو موټرو څخه تر خورا پیاوړي صنعتي، ډیزلي او سمندري انجنونو پورې.د ډیزاین اساس د کاسټ اوسپنې یا فولادو ډیسک دی چې د 30-40 سانتي مترو یا ډیر قطر سره دی ، چې په مرکز کې یې د کرینکشافټ شینک نصبولو لپاره څوکۍ شتون لري ، او تاج په احاطه کې فشار شوی.د کرینکشافټ څوکۍ معمولا د تمدید (حب) په شکل کې رامینځته کیږي ، چې په مرکز کې یې د لوی قطر سوري شتون لري ، او د احاطې په شاوخوا کې د بولټونو لپاره 4-12 یا ډیر سوري شتون لري ، چې له لارې یې فلای ویل د شافټ شانک په فلانج کې ټاکل شوی.د فلای ویل په بهرنۍ سطحه کې د کلچ نصبولو لپاره یو ځای شتون لري او د کلچ چلول شوي ډیسک لپاره د کنډک تماس پیډ رامینځته شوی.د فلای ویل په څنډه کې ، د فولادو حلقوي ګیر فشار شوی ، د دې له لارې د پیل کولو په وخت کې ، تورک د سټارټر ګیر څخه کرینکشافټ ته لیږدول کیږي.
عموما، په تولید کې، فلای ویل متوازن وي ترڅو د انجن عملیات په جریان کې د چلولو مخه ونیسي.کله چې د فلای ویل په مختلف ځایونو کې توازن کول ، اضافي فلزي لرې کیږي (ډریل کول) ، او په یو ټاکلي موقعیت کې د توازن هدف لپاره ، کلچ او نورې برخې (که چمتو شوي) نصب شوي.په راتلونکي کې، د فلای ویل او کلچ سمت باید بدلون ونلري، که نه نو هلته به یو ناامني وي چې د کرینشافت او ټول انجن لپاره خطرناک وي.
د سپک وزن لرونکي فلای ویلونه ورته ډیزاین لري ، مګر د مختلف شکلونو او اندازو کړکۍ په دوی کې د وزن کمولو لپاره رامینځته شوي.د وزن کمولو لپاره د فلزي فلز نمونه کول معمولا د انجن د تونګ کولو او لوړولو لپاره ترسره کیږي.د داسې فلای ویل نصب کول یو څه په لنډمهاله حالتونو کې د بریښنا واحد ثبات کموي ، مګر د اعظمي سرعت ګړندي سیټ چمتو کوي او په عموم کې ، د بریښنا ځانګړتیاو باندې مثبت اغیزه لري.په هرصورت، د سپک وزن لرونکي فلای ویل نصب کول یوازې د انجن د تونګ کولو / وده کولو لپاره د نورو کارونو فعالیت سره موازي ترسره کیدی شي.
د ډبل ماس فلای ویلونه خورا پیچلي ډیزاین لري - پدې کې د تورسیون وایبریشن ډمپرز او ډیمپرز شامل دي چې د ډیزاین او عملیاتو اصولو کې توپیر لري.په ساده حالت کې، دا واحد د دوه ډیسکونو (غلام او ماسټر) څخه جوړ دی، چې په منځ کې یې د توریونال کمپن ډمپر شتون لري - یو یا څو آرک (په حلقه کې رول شوی یا د آرک په واسطه منحل شوی) دوه ټوټې شوي چشمې.په ډیرو پیچلو ډیزاینونو کې، د ډیسکونو ترمنځ یو شمیر ګیرونه شتون لري، کوم چې د سیارې لیږد په توګه کار کوي، او د سپرینګونو شمیر کولی شي درجن یا ډیرو ته ورسیږي.ډبل ماس فلای ویل، لکه د دودیز په څیر، د کرینکشافټ شینک کې ایښودل شوی او کلچ لري.
د سپک وزن لرونکی څرخft
دوه اړخیزه فلای ویل ډیزاین
د ډیمپر فلای ویل په ساده ډول کار کوي.د ډرایو ډیسک مستقیم د کرینکشافټ فلینج سره وصل دی ، له دې څخه تورک ترلاسه کوي ، په بیله بیا ټول وایبریشنونه ، وایبریشنونه او شاکونه چې په لنډمهاله شرایطو کې پیښیږي.د ډرایو ډیسک څخه غلام ته تورک د چشمو له لارې لیږدول کیږي ، مګر د دوی د لچکتیا له امله ، دوی د کمپنونو ، شاکونو او وایبریشنونو مهم برخه جذبوي ، دا دی ، دوی د ډیمپر دندې ترسره کوي.د دې ډیکوپلینګ په پایله کې ، چل شوی ډیسک ، او همدارنګه کلچ او لیږد چې ورسره وصل دی ، پرته له کمپن او وایبریشنونو څخه ډیر په مساوي ډول وګرځي.
اوس مهال، دوه اړخیزه فلای ویلونه، د دوی پیچلي ډیزاین او نسبتا لوړ لګښت سره سره، په زیاتیدونکي توګه د موټرو او لاریو انجنونو کې نصب شوي.د دې برخو مخ په زیاتیدونکي شهرت د دوی د کار ښه کیفیت او د بریښنا واحد څخه د منفي تاثیراتو څخه د لیږد محافظت له امله دی.په هرصورت، د جامد ساختمان فلای ویلونه، د دوی قیمت، اعتبار او سادگي له امله، په بودیجه موټرو، ډیری ټراکټورونو، لاریو او نورو تجهیزاتو کې په پراخه کچه کارول کیږي.
د Flywheel انتخاب، بدیل او ساتنې مسلې
د انجن د عملیاتو په جریان کې، فلای ویل د پام وړ میخانیکي بارونو سره مخ کیږي، نو د وخت په تیریدو سره، په دې کې هر ډول نیمګړتیاوې رامنځ ته کیږي - درزونه، د کلچ چلول شوي ډیسک سره د اړیکو سطحه، د تاج غاښونو اغوستل او ماتول، اخترونه او حتی بشپړ ویجاړ (کاسټ اوسپنې برخې د دې تابع دي).د فلای ویل خرابوالی د انجن د عملیاتو په جریان کې د کمپن او شور د کچې د زیاتوالي ، د کلچ خرابیدل ، خرابیدل یا د سټارټر سره د انجن پیل کولو کې پاتې راتلل (د حلقوي ګیر اغوستلو له امله) ، او داسې نور.
ډیری وختونه د قوي جوړښت فلای ویلونو کې ، د ستونزې لامل د حلقوي ګیر دی ، په بیله بیا پخپله د ډیسک درزونه او ماتیدل.د فلای ویل په نورمال حالت کې ، تاج بدل کیدی شي ، د ورته ډول او ماډل یوه برخه چې مخکې ولاړ وه باید د ځای په ځای شي.که اړتیا وي، تاسو کولی شئ د مختلفو غاښونو سره تاج وکاروئ، مګر دا ډول بدیل تل ممکن نه وي.د تاج په کلکه له مینځه وړل معمولا په میخانیکي ډول ترسره کیږي - د چسپ یا نورو وسیلو له لارې د هامر ګوزارونو سره.د نوي تاج نصب کول د هغې د تودوخې سره ترسره کیږي - د تودوخې توسعې له امله، برخه به په اسانۍ سره په ځای کې راشي، او د یخولو وروسته به په خوندي ډول په فلای ویل کې تنظیم شي.
په ډمپر فلای ویلونو کې، ډیری پیچلې خرابۍ اکثرا واقع کیږي - د آرک سپرینګ ماتول یا بشپړ ویجاړول، د بیرنګونو اغوستل، د ډیسکونو د مینځلو برخو اغوستلو او داسې نور. په ډیری حاالتو کې د ډبل ماس فلای ویل ترمیم نشي کیدی مګر په مجلس کې ځای په ځای کیږي. .په ځینو حاالتو کې، دا ممکنه ده چې د تاج او بیرنگ ځای ونیسي، مګر دا غوره ده چې دا کار متخصصینو ته وسپارل شي.د ډیمپر فلای ویل تشخیص دواړه په انجن او لیرې شوې برخه کې ترسره کیږي.له هرڅه دمخه ، د چلول شوي فلای ویل او بیکلاش د انعطاف زاویه چیک کیږي ، که زاویه خورا لویه وي یا برعکس ، د فلای ویل جام شوی وي ، نو برخه باید بدله شي.
ټول تشخیصي کار او د فلای ویل بدلول باید د موټر ترمیم او ساتنې لارښوونو سره سم ترسره شي.برخې ته د لاسرسي لپاره ، په ډیری قضیو کې ، دا اړینه ده چې ګیربکس او کلچ له مینځه ویسي ، کوم چې د اضافي وخت او هڅو سره تړاو لري.کله چې د نوي فلای وییل نصب کول، دا اړینه ده چې د کلچ سمتیت وڅیړئ، په بیله بیا د ځانګړو ډولونو فاسټینرونو څخه کار واخلئ او که اړتیا وي، د غوړ ډولونه.که چیرې فلای ویل په سمه توګه وټاکل شي او ځای په ځای شي، نو انجن او لیږد به په ډاډمنه توګه کار وکړي، په ډاډه توګه خپلې دندې ترسره کړي.
د پوسټ وخت: جولای-13-2023