Süütejaoturi üks peamisi osi on alusplaat, mis vastutab kaitselüliti töötamise eest.Selles artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult kõike kaitselülitite, nende olemasolevate tüüpide ja disainifunktsioonide kohta, samuti nende komponentide valimist, asendamist ja reguleerimist.
Mis on süütejaoturi plaat
Süütejaoturi plaat (kaitselüliti alusplaat) on süütelüliti-jaoturi (jaoturi) komponent;Metallplaat, mis toimib kontaktivaba süütesüsteemi kaitselüliti või staatori jaoturi kontaktrühma toena.
Karburaatori ja mõne sissepritsega bensiinimootori puhul on süütesüsteem ehitatud mehaanilise seadme - kaitselüliti-jaoturi - baasil, mida sageli nimetatakse lihtsalt turustajaks.See seade ühendab kaks seadet: kaitselüliti, mis moodustab lühikeste vooluimpulsside jada, ja jaotur, mis tagab nende impulsside õigeaegse tarnimise mootori silindritele (teostab lülitusfunktsioone).Jaoturites kõrgepingeimpulsside moodustumise eest vastutavad erinevad süsteemid:
● Kontaktsüütesüsteemis - kontaktrühmale ehitatud kaitselüliti, mida perioodiliselt avab pöörlev nukk;
● Kontaktivabas süütesüsteemis andur (Hall, induktiivne või optiline), mis genereerib lülitile juhtsignaale, mis omakorda tekitab kõrgepinge impulsse süütepoolis.
Mõlemad süsteemid - nii tavaline kontaktkaitselüliti kui ka andur - asuvad otse süüte jaoturi korpuses, need on mehaaniliselt ühendatud jagaja rootoriga.Mõlemal juhul on nende süsteemide toeks spetsiaalne osa - kaitselüliti (või süüte jaoturi plaat).See osa mängib olulist rolli kogu turustaja töös, selle rike häirib tavaliselt süütesüsteemi tööd.Vigane plaat tuleb parandada või välja vahetada, kuid pädeva remondi tegemiseks on vaja mõista olemasolevaid kaitselülitite tüüpe, nende konstruktsiooni ja omadusi.
Katkestaja kontaktrühm
Süütejaoturi plaadi tüübid, konstruktsioon ja tööpõhimõte
Süütejaoturi tüübi järgi jagatakse kaitselülitusplaadid kahte rühma:
● Võtke ühendust edasimüüjaga;
● Kontaktivabale turustajale.
Osadel on konstruktsioonis ja töös üksteisest olulisi erinevusi.
Kontaktsüütesüsteemi kaitselülitusplaadid
Kontaktsüütesüsteemi jaoks on kahte tüüpi turustaja kaitselüliti alusplaate:
● Plaadid ilma laagripuuriga;
● Plaadid on joondatud laagrikorgiga.
Jagaja disain eraldi alusplaadi ja kontaktidega
Lihtsaim disain on esimest tüüpi plaadid.Disaini aluseks on keeruka kujuga stantsitud terasplaat, mille keskele on moodustatud laagri paigaldamiseks kraega ümar auk.Plaadil on keermestatud ja lihtsad augud kontaktgrupi ja võlli määrimiseks ja puhastamiseks mõeldud viltribaga statiivi paigaldamiseks, samuti kiilukujuline ava kontaktgrupi paigalduskohas selle kontaktide vahe reguleerimiseks.Plaadid on varustatud krae külge kinnitatud laagri ja üht või teist tüüpi klemmiga massijuhtmega.Seda tüüpi kaitselülitusplaate kasutati laialdaselt VAZ "Classic" ja mõnele teisele autodele paigaldatud turustajates, sellistes üksustes nimetatakse seda osa "liigutatavaks kaitseplaadiks".
Keerulisemal konstruktsioonil on teist tüüpi kaitselülitite plaadid.Struktuurselt koosneb see osa kahest elemendist: liigutatavast kaitseplaadist ja laagripurist.Liigutatav plaat on ülalkirjeldatule sarnase kujundusega, selle all on laagripuur - ka stantsitud terasosa, mille külgedele on moodustatud jalad jaoturi korpusesse kinnitamiseks mõeldud aukudega.Liigutatava plaadi ja puuri vahel asub laager, liigutatavale plaadile on paigaldatud traadiga kontaktgrupp ja viltriba ning puuriga on ühendatud massitraat.
Mõlemat tüüpi plaadid on paigaldatud süütejaoturi korpuse põhja.Plaat ilma laagripuurita paigaldatakse otse korpusesse, mis toimib puurina.Teist tüüpi plaat kinnitatakse korpusesse laagrikorki keeratud kruvidega.Liigutavad plaadid ühendatakse vaakumkorrektoriga veojõu abil, muutes seeläbi süüte ajastust sõltuvalt mootori töörežiimist.
Kontakti tüüpi süütejaoturi plaat
Kontaktsüütesüsteemi jaotusplaadid töötavad järgmiselt.Plaat tagab kontaktrühma õige asukoha jaotusvõlli suhtes.Kui võll pöörleb, tabavad selle nukid liikuvat kontakti, pakkudes lühiajalist voolukatkestust, mille tõttu tekivad süütepoolis kõrgepingeimpulsid, mis suunatakse turustajale ja seejärel silindrites olevatele küünaldele. .Mootori töörežiimi muutmisel pöörab vaakumkorrektor liikuvat plaati teatud nurga all ühes või teises suunas, millega saavutatakse süüte ajastuse muutus.Plaadi sujuva pöörlemise, säilitades konstruktsiooni piisava jäikuse, tagab laager.
Kontaktivabade süütejaoturite plaadid
Kontaktivabasid jaotusplaate on kolme peamist tüüpi:
● Halli anduriga;
● Induktiivse anduriga;
● Optilise anduriga.
Kõikidel juhtudel on detaili aluseks stantsitud terasplaat, millele on paigaldatud andur või muu seade.Plaat on monteeritud läbi jaoturi korpuses oleva laagri ja ühendatud varda abil vaakumkorrektoriga ning plaadil asuvad ka juhid genereeritud juhtsignaalide edastamiseks lülitile.
Kontaktivaba tüüpi süütejaotusplaat
Sõltuvalt turustaja tüübist võivad plaadil paikneda erinevad osad:
● Halli andur - Halli kiibiga seade, millesse tehakse jaotusvõlliga ühendatud rootori jaoks soon;
● Mitme pöördega mähis on ümmargune mähis, mis on induktiivtüüpi anduri aluseks, sellises anduris toimib jaoturi rootoriga ühendatud magnet;
● Optiline andur on LED-i ja fotodioodiga (või fototakistiga) seade, mis on eraldatud jaotusvõlliga ühendatud väljalõigetega rootori jaoks mõeldud soonega.
Enim kasutatakse Halli anduri baasil ehitatud andureid-jaoturid - neid leidub VAZ-i sõiduautodel ja paljudel veoautodel.Induktiivseid andureid kasutatakse palju harvemini, selliseid turustajaid võib leida autodelt GAZ-24 ja mõnel hilisemal Volgal, üksikutel UAZ-mudelitel jt.Kodumaiste autode optilisi andureid-turustajaid praktiliselt ei kasutata, neid võib näha mõnel välismaisel toodetud karburaatormootoriga autol.
Kuidas valida ja vahetada süüte jaotusplaati
Jaoturi töötamise ajal mõjub kaitselüliti plaat mehaanilistele ja termilistele koormustele, mis põhjustab selle osade (peamiselt kontaktrühma) järkjärgulist kulumist, deformatsioone ja kahjustusi.Kõik see väljendub süütesüsteemi halvenemises, sealhulgas süüte ajastuse spontaanses muutumises või võimetuses seda reguleerida, üksikute silindrite töö katkestuste ilmnemisel, käivituse halvenemisel jne.
Vahetamiseks tuleks võtta ainult seda tüüpi (katalooginumber) kaitselüliti, mis oli turustajale varem paigaldatud või turustaja tootja poolt soovitatud.Uue plaadi paigaldamiseks on vaja jaotur lahti võtta ja lahti võtta (kuna see osa asub seadme allosas, siis tuleb sellele juurdepääsuks eemaldada jaotur ja regulaator) – seda tuleb teha vastavalt juhistele konkreetse mootori või auto parandamiseks.Uus plaat peaks ilma pingutuseta oma kohale langema ja laagris vabalt pöörlema.Paigaldamisel tuleb tähelepanu pöörata plaadi ühendamisele vaakumkorrektoriga ja kõigi elektriklemmidega.
Turustaja kontaktrühma reguleerimine
Jagaja töö käigus võivad ilmneda probleemid, mis ei ole seotud plaadi seisukorraga, vaid on põhjustatud kaitselüliti kontaktide vahe muutumisest.Selle probleemi lahendamiseks peaksite turustaja osaliselt lahti võtma, eemaldades katte, ja mõõtma kontaktide vahet - see peaks jääma selle turustaja tootja määratud piiridesse.Kui vahe erineb paigaldatud omast, siis tuleb lahti keerata kontaktrühma plaadi külge kinnitav kruvi ja vahe reguleerida ning seejärel kruvi kinni keerata.Samuti võib osutuda vajalikuks kontaktid liivapaberiga tahmast puhastada.
Kaitselüliti-jaoturi plaadi või jagaja anduri õige valiku ja asendamise korral töötab süütesüsteem kindlalt ja usaldusväärselt kõigis mootori töörežiimides.
Postitusaeg: juuli-10-2023