점화 분배기의 주요 부품 중 하나는 차단기의 기능을 담당하는 베이스 플레이트입니다.이 기사에는 차단기 플레이트, 기존 유형 및 설계 기능, 이러한 구성 요소의 선택, 교체 및 조정에 대한 모든 내용이 자세히 설명되어 있습니다.
점화 분배기 판이란 무엇입니까?
점화 분배기 플레이트(차단기 베이스 플레이트)는 점화 차단기-분배기(분배기)의 구성 요소입니다.비접촉식 점화 시스템의 차단기 또는 고정자 분배기의 접촉 그룹을 지지하는 역할을 하는 금속판입니다.
기화기 및 일부 분사 가솔린 엔진에서 점화 시스템은 기계 장치, 즉 간단히 분배기라고 불리는 차단기 분배기를 기반으로 구축됩니다.이 장치는 일련의 짧은 전류 펄스를 형성하는 차단기와 이러한 펄스를 엔진 실린더에 적시에 공급하는 분배기(스위칭 기능 수행)라는 두 가지 장치를 결합합니다.다양한 시스템이 분배기의 고전압 펄스 형성을 담당합니다.
● 접점 점화 시스템 - 접점 그룹에 내장된 차단기이며 회전 캠에 의해 주기적으로 열립니다.
● 비접촉 점화 시스템에서 스위치에 대한 제어 신호를 생성하고 점화 코일에 고전압 펄스를 생성하는 센서(홀, 유도 또는 광학)입니다.
두 시스템(기존 접점 차단기와 센서 모두)은 점화 분배기의 하우징에 직접 위치하며 분배기 로터에 기계적으로 연결됩니다.두 경우 모두 이러한 시스템의 지원은 차단기 플레이트(또는 점화 분배기 플레이트)라는 특수 부품입니다.이 부분은 전체 분배기의 성능에 중요한 역할을 하며, 이 부분의 고장은 일반적으로 점화 시스템의 기능을 방해합니다.결함이 있는 플레이트는 수리하거나 교체해야 하지만, 유능한 수리를 위해서는 기존의 브레이커 플레이트 유형과 그 설계 및 특징을 이해하는 것이 필요합니다.
차단기 접점 그룹
점화 분배기 플레이트의 유형, 설계 및 작동 원리
차단기 플레이트는 점화 분배기 유형에 따라 두 그룹으로 나뉩니다.
● 대리점에 문의할 경우;
● 비접촉 대리점용.
부품은 설계와 작동 면에서 서로 상당한 차이가 있습니다.
접촉 점화 시스템용 차단기 플레이트
접점 점화 시스템용 분배기 차단기 베이스 플레이트에는 두 가지 유형이 있습니다.
● 베어링 케이지가 없는 플레이트;
● 플레이트는 베어링 케이지와 정렬됩니다.
별도의 베이스 플레이트와 접점을 갖춘 분배기 설계
가장 단순한 디자인은 첫 번째 유형의 플레이트입니다.디자인의 기본은 복잡한 모양의 스탬프 강판이며 중앙에는 베어링 장착을 위한 칼라가 있는 둥근 구멍이 형성되어 있습니다.플레이트에는 접점 그룹을 장착하기 위한 나사산 및 단순 구멍과 샤프트 윤활 및 청소를 위한 펠트 스트립이 있는 스탠드뿐만 아니라 접점 사이의 간격을 조정하기 위해 접점 그룹 설치 장소에 쐐기 모양의 구멍이 있습니다.플레이트에는 칼라에 장착된 베어링과 한 유형 또는 다른 유형의 터미널이 있는 대량 와이어가 함께 제공됩니다.이 유형의 차단기 플레이트는 VAZ "클래식" 자동차 및 기타 차량에 설치된 분배기에서 널리 사용되었으며, 이러한 장치에서는 이 부분을 "이동식 차단기 플레이트"라고 합니다.
더 복잡한 디자인에는 두 번째 유형의 차단기 플레이트가 있습니다.구조적으로 이 부분은 이동식 차단기 플레이트와 베어링 케이지의 두 가지 요소로 구성됩니다.이동식 플레이트는 위에서 설명한 것과 유사한 디자인을 가지고 있으며, 그 아래에는 베어링 케이지가 있습니다. 스탬핑된 강철 부품도 있으며, 측면에는 분배기 하우징에 장착하기 위한 구멍이 다리에 형성되어 있습니다.이동식 판과 케이지 사이에는 베어링이 있고, 이동식 판에는 와이어와 펠트 스트립이 있는 접촉 그룹이 장착되어 있으며, 매스 와이어가 케이지에 연결되어 있습니다.
두 가지 유형의 플레이트 모두 점화 분배기 하우징 하단에 장착됩니다.베어링 케이지가 없는 플레이트는 케이지 역할을 하는 하우징에 직접 설치됩니다.두 번째 유형의 플레이트는 베어링 케이지에 나사로 고정되어 하우징에 고정됩니다.이동식 플레이트는 견인을 통해 진공 교정기에 연결되어 엔진 작동 모드에 따라 점화시기가 변경됩니다.
접촉식 점화 분배기 플레이트
접촉 점화 시스템의 분배기 플레이트는 다음과 같이 작동합니다.플레이트는 분배기 샤프트에 대한 접촉 그룹의 정확한 위치를 보장합니다.샤프트가 회전하면 캠이 가동 접점에 부딪혀 전류가 단기적으로 중단되고 이로 인해 점화 코일에 고전압 펄스가 생성되어 분배기에 공급된 다음 실린더의 양초에 공급됩니다. .엔진의 작동 모드를 변경할 때 진공 교정기는 가동 플레이트를 한 방향 또는 다른 방향으로 특정 각도로 회전시켜 점화 타이밍을 변경합니다.베어링에 의해 구조의 충분한 강성을 유지하면서 플레이트의 부드러운 회전이 제공됩니다.
비접촉식 점화 분배기 플레이트
비접촉 분배판에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.
● 홀 센서 포함;
● 유도형 센서 포함;
● 광학 센서 포함.
모든 경우에 부품의 기본은 센서 또는 기타 장치가 설치된 스탬프 강철판입니다.플레이트는 분배기 하우징의 베어링을 통해 장착되고 로드로 진공 교정기와 연결되며 생성된 제어 신호를 스위치로 전송하기 위한 도체도 플레이트에 위치합니다.
비접촉식 점화 분배기 플레이트
분배기 유형에 따라 다양한 부품이 플레이트에 위치할 수 있습니다.
● 홀 센서 - 홀 칩이 있는 장치로, 분배기 샤프트에 연결된 로터용 홈이 만들어집니다.
● 다중 회전 코일은 유도형 센서의 기본이 되는 원형 코일이며, 분배기 회전자에 연결된 자석은 이러한 센서에서 회전자 역할을 합니다.
● 광학 센서는 LED와 포토다이오드(또는 포토레지스터)가 있는 장치로, 컷아웃이 분배기 샤프트에 연결된 회전자용 홈으로 분리되어 있습니다.
가장 널리 사용되는 것은 홀 센서를 기반으로 제작된 센서-분배기입니다. VAZ 자동차와 많은 트럭에서 찾을 수 있습니다.유도 센서는 훨씬 덜 자주 사용되며 이러한 분배기는 GAZ-24 차량과 일부 최신 Volga, 개별 UAZ 모델 및 기타에서 찾을 수 있습니다.국산 자동차의 광학 센서-분배기는 실제로 사용되지 않으며 기화기 엔진이 장착된 일부 외국산 자동차에서 볼 수 있습니다.
점화 분배기 플레이트를 선택하고 교체하는 방법
분배기 작동 중에 차단기 플레이트는 기계적 및 열적 하중을 받아 부품(주로 접점 그룹)이 점진적으로 마모되고 변형 및 손상됩니다.이 모든 것은 점화 타이밍의 자발적인 변화 또는 조정 불가능, 개별 실린더 작동 중단, 시동 저하 등을 포함하여 점화 시스템의 악화로 나타납니다.
교체하려면 먼저 분배기에 설치되었거나 분배기 제조업체에서 권장하는 유형(카탈로그 번호)의 차단기 플레이트만 가져와야 합니다.새 플레이트를 설치하려면 분배기를 분해하고 분해해야 합니다(이 부분은 장치 하단에 있으므로 접근하려면 분배기와 조절기를 제거해야 함). 이 작업은 지침에 따라 수행해야 합니다. 특정 엔진이나 자동차를 수리하기 위해.새 플레이트는 별다른 노력 없이 제자리에 들어가고 베어링 내에서 자유롭게 회전해야 합니다.설치하는 동안 플레이트와 진공 교정기 및 모든 전기 단자의 연결에 주의를 기울여야 합니다.
대리점 연락처 그룹 조정
분배기 작동 중에 플레이트의 상태와 관련이 없지만 차단기 접점 사이의 간격 변화로 인해 문제가 나타날 수 있습니다.이 문제를 해결하려면 덮개를 제거하여 분배기를 부분적으로 분해하고 접점 사이의 간격을 측정해야 합니다. 이 간격은 이 분배기 제조업체가 설정한 제한 내에 있어야 합니다.설치된 것과 간격이 다른 경우 접점 그룹을 플레이트에 고정하는 나사를 풀고 간격을 조정한 다음 나사를 조여야 합니다.사포로 접점의 그을음을 청소해야 할 수도 있습니다.
차단기-분배기 플레이트 또는 분배기 센서를 올바르게 선택하고 교체하면 점화 시스템이 모든 엔진 작동 모드에서 확실하고 안정적으로 작동합니다.
게시 시간: 2023년 7월 10일