Alle Fahrzeuge müssen mit intermittierenden Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet sein.Für den korrekten Betrieb von Fahrtrichtungsanzeigern sorgen spezielle Unterbrecherrelais – lesen Sie in diesem Artikel alles über diese Geräte, ihre Typen, ihren Aufbau und ihre Funktionsweise sowie über die Auswahl und den Austausch.
Was ist ein Wenderelais?
Das Blinkerrelais (Blinker-Unterbrecherrelais, Stromunterbrecher) ist ein elektrisches oder elektronisches Gerät, das dazu dient, den Stromkreis der Fahrtrichtungsanzeiger des Fahrzeugs zu schließen und zu öffnen, um ein intermittierendes Signal zu erzeugen, das vor bestimmten Manövern des Fahrzeugs warnt.
Dieses Gerät hat vier Hauptfunktionen:
• Bildung eines intermittierenden Signals der Fahrtrichtungsanzeiger auf einer Seite des Fahrzeugs (rechts oder links) bei der Durchführung der entsprechenden Manöver;
• Erzeugung eines intermittierenden Signals aller Fahrtrichtungsanzeiger bei Aktivierung des Alarms;
• Bildung eines intermittierenden Signals der entsprechenden Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett;
• Erzeugung eines intermittierenden Tonsignals, das den Fahrer über das Einschalten der Blinker informiert.
Das Unterbrecherrelais besteht aus drei Stromkreisen: zwei Blinkerkreisen auf der rechten und linken Seite des Fahrzeugs und einem Alarmkreis (der Fahrtrichtungsanzeiger auf beiden Seiten des Fahrzeugs umfasst).Um den Lichtalarm zu aktivieren, wird das Relais über einen Schaltwippen mit dem entsprechenden Stromkreis verbunden.Daher ist in Fahrzeugen meist nur ein Blinkerrelais verbaut.
Die geltenden Straßenverkehrsregeln und Normen legen fest, dass alle auf dem Territorium der Russischen Föderation betriebenen Kraftfahrzeuge mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet sein müssen und die Verwendung dieses Alarms bei der Durchführung von Manövern obligatorisch ist.Wenn der Lichtalarm nicht funktioniert, müssen Maßnahmen zur Behebung der Fehlfunktion ergriffen werden. Meistens beschränkt sich die Reparatur auf einen einfachen Austausch des Blinkerunterbrecherrelais.Bevor Sie jedoch Relais kaufen und austauschen, müssen Sie die heute existierenden Arten dieser Geräte sowie deren Struktur und Eigenschaften verstehen.
Klassifizierung, Gerät und Funktionsprinzip des Rotationsrelais
Bei Autos, Traktoren und anderen Geräten werden hauptsächlich zwei Arten von Relais verwendet:
• Elektromagnetothermisch;
• Elektronisch.
Geräte dieser Art unterscheiden sich in den darin festgelegten physikalischen Funktionsprinzipien und dementsprechend im Design.
Elektromagnetisch-thermische Stromunterbrecher.Dabei handelt es sich um Blinkerrelais alter Bauart, die schon seit mehreren Jahrzehnten in Autos zum Einsatz kommen, aber dank einfacher Vorrichtung und Zuverlässigkeit bis heute nicht an Relevanz verloren haben.
Die Basis dieses Geräts ist ein elektromagnetischer Kern mit einer Spule und zwei Stahlankern mit Kontaktgruppen.Ein Anker wird durch eine dünne Nichromschnur (ein Metall mit hohem spezifischem Widerstand und hohem Wärmeausdehnungskoeffizienten) von seinem Kontakt weggezogen, der zweite Anker wird durch eine federnde Bronzeplatte in einiger Entfernung von seinem Kontakt gehalten.Diese Art von Relais funktioniert ganz einfach.Wenn die Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet sind, fließt der Strom durch die Kernwicklung, die Nichromkette und den Widerstand. Der Widerstand dieses Stromkreises ist hoch, sodass die Lampen halbglühen.Innerhalb kurzer Zeit erwärmt sich die Saite und verlängert sich durch thermische Ausdehnung – der Anker wird von seinem Kontakt angezogen und schließt den Stromkreis – in diesem Fall fließt der Strom um die Saite und den Widerstand, die Fahrtrichtungsanzeiger leuchten in voller Glühlampe .Der stromlose Strang kühlt schnell ab, verkürzt sich und zieht den Anker aus dem Kontakt – der Stromkreis wird unterbrochen, der Strom fließt wieder durch den Strang und der Vorgang wiederholt sich.
Im Moment des Schließens der Kontakte fließt ein großer Strom durch den elektromagnetischen Kern, um ihn herum bildet sich ein Magnetfeld, das den zweiten Anker anzieht – die zweite Kontaktgruppe schließt sich, wodurch die Lampe auf dem Armaturenbrett eingeschaltet wird.Dadurch wird die Funktion der Fahrtrichtungsanzeiger durch den intermittierenden Betrieb der Lampe am Armaturenbrett dupliziert.Die beschriebenen Prozesse können mit einer Frequenz von 60-120 Mal pro Minute ablaufen (d. h. jeder Zyklus des Aufheizens und Abkühlens der Saite dauert 0,5 bis 1 Sekunde).
Der Aufbau des elektromagnetisch-thermischen Relais
Elektromagnetisch-thermische Relais werden normalerweise in einem zylindrischen Metallgehäuse mit Schraub- oder Messerkontakten untergebracht und können im Motorraum oder unter dem Armaturenbrett montiert werden.
Elektronische Wendeschalter.Dabei handelt es sich um moderne Geräte, die in allen Neuwagen zum Einsatz kommen.Heutzutage gibt es zwei Arten elektronischer Relais:
• Mit elektromagnetischem Relais zum Anschließen der Last (Blinker);
• Mit elektronischem Schlüssel zum Anschließen der Last.
Im ersten Fall besteht das Blinkerrelais aus zwei Funktionsblöcken – einem einfachen elektromagnetischen Relais und einem elektronischen Schlüssel auf einem Halbleiterbauelement (auf einem Transistor oder einer Mikroschaltung).Der elektronische Schlüssel fungiert als Taktgenerator, der mit einer vorgegebenen Frequenz die Wicklung des elektromagnetischen Relais mit Strom versorgt, und die schließenden und öffnenden Relaiskontakte sorgen für das Ein- und Ausschalten der Fahrtrichtungsanzeiger.
Im zweiten Fall wird anstelle eines elektromagnetischen Relais ein elektronischer Schlüssel auf einem Hochleistungstransistor verwendet, der das Ein- und Ausschalten von Fahrtrichtungsanzeigern mit der erforderlichen Frequenz ermöglicht.
Elektronische Relais werden meist in Standard-Kunststoffgehäusen mit Messerkontakten untergebracht, meist werden sie im Relais- und Sicherungskasten verbaut, seltener unter dem Armaturenbrett oder im Motorraum.
Fragen zum richtigen Kauf und Austausch des Blinkerrelais
Ein defektes Relais ist eines der häufigsten Probleme im elektrischen System von Autos, und obwohl die Straßenverkehrsordnung den Betrieb eines Fahrzeugs mit defekten Blinkern nicht verbietet (da Signale von Hand gegeben werden können), sollte dieses Teil ersetzt werden im Falle einer Panne so schnell wie möglich.Zum Austausch müssen Sie ein Relais des gleichen Typs und Modells auswählen, das zuvor im Auto installiert war.Heutzutage gibt es jedoch viele Analoga der gängigsten Wenderelais auf dem Markt, und unter ihnen können Sie das richtige Gerät auswählen.Für die richtige Wahl müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
• Versorgungsspannung – das Relais muss der Stromversorgung des Bordnetzes des Fahrzeugs (12 oder 24 Volt) entsprechen;
• Anzahl und Lage der Kontakte (Pinbelegung) – das Relais muss ohne Änderungen in den Relais- und Sicherungskasten oder in einen separaten Anschluss passen;
• Abmessungen des Gehäuses – das Relais sollte nicht über die Abmessungen des Relaiskastens und der Sicherungen hinausgehen (wobei es hier Ausnahmen gibt).
Moderne Relais lassen sich leicht austauschen – Sie müssen den Relais- und Sicherungskasten öffnen, ggf. das alte Relais entfernen, den elektrischen Stecker reinigen (Schmutz und Staub entfernen) und ein neues Relais einsetzen.Elektromagnetisch-thermische Leistungsschalter mit Schraubanschlüssen erfordern mehr Manipulationen: Sie müssen die Muttern des alten Relais lösen, die Drähte entfernen und sie am neuen Relais befestigen.In diesem Fall wird das Relais selbst normalerweise mit einer Halterung und einer Schraube an der Karosserie befestigt.In einigen Fällen ermöglichen elektromagnetische Thermorelais eine Änderung der Stromunterbrechungsfrequenz. Dazu muss das Gerät zerlegt und durch Drehen der Schraube eingestellt werden, die an der Nichromschnur zieht.
Bei richtiger Auswahl und Installation nimmt das Relais sofort seine Arbeit auf und gewährleistet die Einhaltung der Verkehrsregeln.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. August 2023