Сите возила треба да бидат опремени со интермитентни индикаторски светла за насока.Правилната работа на индикаторите за насока е обезбедена со специјални релеи за прекинувачи - прочитајте сè за овие уреди, нивните типови, дизајн и работа, како и за изборот и замената, во овој напис.
Што е реле за вртење?
Реле за вртење (реле за прекинувач на трепкачи, прекинувач на струја) е електричен или електронски уред дизајниран да го затвора и отвора колото на индикаторите за насока на светлината на возилото со цел да генерира интермитентен сигнал за предупредување за возилото што изведува одредени маневри.
Овој уред има четири главни функции:
• Формирање на испрекинат сигнал на показните светла на насоката на едната страна од автомобилот (десно или лево) при изведување на соодветните маневри;
• Генерирање на интермитентен сигнал на сите индикаторски светла за насока кога алармот е активиран;
• Формирање на интермитентен сигнал на соодветната контролна ламба на контролната табла;
• Генерирање на интермитентен звучен сигнал кој го известува возачот за вклучените трепкачи.
Релето на прекинувачот се состои од три електрични кола: две кола за трепкачи на десната и левата страна на возилото и едно коло за аларм (кое вклучува индикатори за насока на двете страни на возилото).За да се активира светлосниот аларм, релето е поврзано со соодветното коло со помош на менувач на лопатка.Затоа, обично на возилата се инсталира само едно реле за вртење.
Сегашните правила на патот и стандардите утврдуваат дека сите моторни возила што се движат на територијата на Руската Федерација мора да бидат опремени со индикатори за насока, а употребата на овој аларм е задолжителна при изведување на какви било маневри.Ако алармот за светло не работи, неопходно е да се преземат мерки за отстранување на дефектите, најчесто поправката се сведува на едноставна замена на релето на прекинувачот на трепкачите.Но, пред да купите и менувате релеи, треба да ги разберете типовите на овие уреди што постојат денес, нивната структура и карактеристики.
Класификација, уред и принцип на работа на ротационото реле
На автомобили, трактори и друга опрема, се користат два главни типа на релеи:
• Електромагнетотермална;
• Електронски.
Уредите од овие типови се разликуваат по физичките принципи на работа утврдени во нив и, соодветно, дизајнот.
Електромагнетотермални струјни прекинувачи.Ова се релеи за вртење со стариот дизајн, кои се користат на автомобили веќе неколку децении, но благодарение на едноставниот уред и доверливоста, тие сè уште не ја изгубиле својата важност.
Основата на овој уред е електромагнетно јадро со калем и две челични сидра со контактни групи.Едното сидро се оттргнува од неговиот контакт со тенка низа нихром (метал со висока отпорност и висок коефициент на термичка експанзија), второто сидро се држи на одредено растојание од неговиот контакт со еластична бронзена плоча.Овој тип на реле функционира прилично едноставно.Кога индикаторите за насока се вклучени, струјата минува низ намотката на јадрото, низата на нихром и отпорникот, отпорот на ова коло е висок, така што светилките сјаат полу-сјај.За кратко време, низата се загрева и се издолжува поради термичка експанзија - арматурата се привлекува кон нејзиниот контакт и го затвора колото - во овој случај, струјата тече околу жицата и отпорот, сијалиците за покажувачот на насоката светат со целосно блескаво .Низата без енергија брзо се лади, се скратува и ја повлекува арматурата од контакт - колото е прекинато, струјата повторно тече низ низата и процесот се повторува.
Во моментот на затворање на контактите, низ електромагнетното јадро тече голема струја, околу него се формира магнетно поле, кое ја привлекува втората арматура - се затвора втората група контакти, која ја вклучува светилката на контролната табла.Поради ова, работата на индикаторите за насока се дуплира со наизменичното работење на светилката на контролната табла.Опишаните процеси може да се појават со фреквенција од 60-120 пати во минута (односно, секој циклус на загревање и ладење на низата трае од 0,5 до 1 секунда).
Дизајнот на електромагнетотермалното реле
Електромагнетотермалните релеи обично се ставаат во цилиндрично метално куќиште со контакти со завртки или ножеви, тие можат да се монтираат во моторниот простор или под контролната табла.
Електронски прекинувачи за вртење.Станува збор за модерни уреди кои се користат на сите нови автомобили.Денес, постојат два вида електронски релеи:
• Со електромагнетно реле за приклучување на товарот (трепкачи);
• Со електронски клуч за поврзување на товарот.
Во првиот случај, релето за вртење се состои од два функционални блока - едноставно електромагнетно реле и електронски клуч на полупроводнички уред (на транзистор или микроспој).Електронскиот клуч делува како генератор на часовникот, кој со однапред одредена фреквенција испорачува струја на намотувањето на електромагнетното реле, а контактите на релето, затворање и отворање, обезбедуваат вклучување и исклучување на индикаторите за насока.
Во вториот случај, наместо електромагнетно реле, се користи електронски клуч на транзистор со голема моќност, кој обезбедува поврзување и исклучување на индикаторите за насока со потребната фреквенција.
Електронските релеи обично се поставуваат во стандардни пластични кутии со контакти со ножеви, тие обично се инсталираат во кутијата за реле и осигурувачи, поретко под контролната табла или во моторниот простор.
Прашања за правилно купување и замена на релето за вртење
Неисправното реле е еден од најчестите проблеми на електричниот систем на автомобилите, и иако правилата на патот не забрануваат работа на возило со неисправни трепкачи (бидејќи сигналите може да се даваат со рака), овој дел треба да се замени што е можно поскоро во случај на дефект.За замена, треба да изберете реле од ист тип и модел што беше инсталирано на автомобилот порано.Сепак, денес постојат многу аналози на најчестите релеи за вртење на пазарот, а меѓу нив можете да го изберете вистинскиот уред.За правилен избор, треба да го земете предвид следново:
• Напојувачки напон - релето мора да одговара на напојувањето на електричната мрежа на возилото (12 или 24 волти);
• Бројот и локацијата на контактите (pinout) - релето мора да падне на своето место во кутијата за реле и осигурувачи или во посебен конектор без никакви измени;
• Димензии на куќиштето - релето не треба да оди подалеку од димензиите на кутијата за реле и осигурувачите (иако тука има исклучоци).
Современите релеи лесно се менуваат - треба да го отворите релето и кутијата со осигурувачи, да го отстраните старото реле, доколку е потребно, да го исчистите електричниот приклучок (отстранете ја нечистотијата и прашината) и вметнете ново реле.Електромагнетотермалните прекинувачи со завртки конектори бараат повеќе манипулации: треба да ги олабавите навртките на старото реле, да ги отстраните жиците и да ги поправите на новото реле.Во овој случај, самото реле обично се монтира на телото со помош на држач и завртка.Во некои случаи, електромагнетотермалните релеи дозволуваат промена на фреквенцијата на тековниот прекин - за ова, уредот мора да се расклопи и прилагоди со вртење на завртката што ја повлекува низата на нихром.
Со правилен избор и инсталација, релето веднаш ќе почне да работи, обезбедувајќи почитување на сообраќајните правила.
Време на објавување: 18-ти август 2023 година