ยานพาหนะทุกคันจะต้องติดตั้งไฟเลี้ยวเป็นระยะๆการทำงานที่ถูกต้องของตัวบ่งชี้ทิศทางนั้นมาจากรีเลย์ขัดขวางพิเศษ - อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้ประเภทการออกแบบและการใช้งานรวมถึงการเลือกและการเปลี่ยนในบทความนี้
เทิร์นรีเลย์คืออะไร?
รีเลย์ไฟเลี้ยว (รีเลย์ขัดขวางไฟเลี้ยว, เบรกเกอร์กระแสไฟ) เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าหรืออิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาเพื่อปิดและเปิดวงจรไฟเลี้ยวของยานพาหนะเพื่อสร้างสัญญาณเป็นระยะ ๆ เพื่อเตือนรถที่ทำการซ้อมรบบางอย่าง
อุปกรณ์นี้มีสี่ฟังก์ชั่นหลัก:
• การก่อตัวของสัญญาณเป็นระยะ ๆ ของไฟเลี้ยวที่ด้านหนึ่งของรถ (ทางขวาหรือซ้าย) เมื่อทำการซ้อมรบที่สอดคล้องกัน
• การสร้างสัญญาณเป็นระยะๆ ของไฟเลี้ยวทุกทิศทางเมื่อสัญญาณเตือนถูกเปิดใช้งาน;
• การก่อตัวของสัญญาณเป็นระยะ ๆ ของไฟควบคุมที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด
• การสร้างสัญญาณเสียงเป็นระยะๆ เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าไฟเลี้ยวเปิดอยู่
รีเลย์ขัดขวางประกอบด้วยวงจรไฟฟ้าสามวงจร: วงจรไฟเลี้ยวสองวงจรที่ด้านขวาและด้านซ้ายของรถ และวงจรสัญญาณเตือนหนึ่งวงจร (ซึ่งรวมถึงไฟเลี้ยวทั้งสองด้านของรถ)ในการเปิดใช้งานสัญญาณเตือนไฟ รีเลย์จะเชื่อมต่อกับวงจรที่เกี่ยวข้องโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ดังนั้นโดยปกติจะมีการติดตั้งรีเลย์เลี้ยวเดียวบนยานพาหนะ
กฎจราจรและมาตรฐานในปัจจุบันกำหนดว่ายานยนต์ทุกคันที่ดำเนินการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องติดตั้งตัวบ่งชี้ทิศทางและจำเป็นต้องใช้สัญญาณเตือนนี้เมื่อทำการซ้อมรบหากสัญญาณเตือนไฟไม่ทำงานจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อกำจัดความผิดปกติส่วนใหญ่การซ่อมแซมมักจะลดลงเหลือแค่การเปลี่ยนรีเลย์ขัดขวางสัญญาณไฟเลี้ยวอย่างง่ายแต่ก่อนที่จะซื้อและเปลี่ยนรีเลย์ คุณต้องเข้าใจประเภทของอุปกรณ์เหล่านี้ที่มีอยู่ในปัจจุบัน โครงสร้างและคุณลักษณะของอุปกรณ์เหล่านี้
การจำแนกประเภทอุปกรณ์และหลักการทำงานของรีเลย์หมุน
สำหรับรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ จะใช้รีเลย์หลักสองประเภท:
• แม่เหล็กไฟฟ้าความร้อน;
• อิเล็กทรอนิกส์.
อุปกรณ์ประเภทนี้มีความแตกต่างกันในหลักการทำงานทางกายภาพที่กำหนดไว้และตามการออกแบบ
เบรกเกอร์กระแสไฟฟ้าความร้อนแม่เหล็กไฟฟ้าสิ่งเหล่านี้คือเทิร์นรีเลย์ของการออกแบบเก่าซึ่งใช้กับรถยนต์มานานหลายทศวรรษ แต่ด้วยอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ พวกเขายังคงไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง
พื้นฐานของอุปกรณ์นี้คือแกนแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีขดลวดและพุกเหล็กสองตัวพร้อมกลุ่มหน้าสัมผัสพุกตัวหนึ่งถูกดึงออกจากการสัมผัสด้วยสายนิกโครมบาง ๆ (โลหะที่มีความต้านทานสูงและมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนสูง) พุกตัวที่สองจะถูกยึดไว้ที่ระยะห่างจากการสัมผัสด้วยแผ่นทองแดงที่สปริงตัวได้รีเลย์ประเภทนี้ทำงานค่อนข้างง่ายเมื่อเปิดตัวบ่งชี้ทิศทางกระแสจะไหลผ่านขดลวดแกนกลางสายนิกโครมและตัวต้านทานความต้านทานของวงจรนี้จะสูงดังนั้นหลอดไฟจึงเรืองแสงครึ่งหนึ่งภายในระยะเวลาอันสั้น สายไฟจะร้อนขึ้นและยาวขึ้นเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน - กระดองถูกดึงดูดไปที่หน้าสัมผัสและปิดวงจร - ในกรณีนี้ กระแสจะไหลรอบสายไฟและตัวต้านทาน ไฟแสดงทิศทางจะเรืองแสงพร้อมหลอดไส้เต็ม .สายไฟที่ไม่ได้รับพลังงานจะถูกทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว สั้นลง และดึงกระดองออกจากการสัมผัส - วงจรขาด กระแสจะไหลผ่านสายไฟอีกครั้ง และกระบวนการจะเกิดซ้ำ
ในขณะที่ปิดหน้าสัมผัสกระแสขนาดใหญ่จะไหลผ่านแกนแม่เหล็กไฟฟ้าสนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นรอบ ๆ ซึ่งดึงดูดเกราะที่สอง - หน้าสัมผัสกลุ่มที่สองจะปิดซึ่งจะเปิดหลอดไฟบนแผงหน้าปัดด้วยเหตุนี้การทำงานของไฟเลี้ยวจึงซ้ำซ้อนโดยการทำงานของหลอดไฟบนแผงหน้าปัดเป็นระยะกระบวนการที่อธิบายไว้สามารถเกิดขึ้นได้ที่ความถี่ 60-120 ครั้งต่อนาที (นั่นคือแต่ละรอบของการทำความร้อนและความเย็นของสตริงจะใช้เวลา 0.5 ถึง 1 วินาที)
การออกแบบรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าความร้อน
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าความร้อนมักจะอยู่ในกล่องโลหะทรงกระบอกที่มีหน้าสัมผัสสกรูหรือมีด โดยสามารถติดตั้งในห้องเครื่องหรือใต้แผงหน้าปัดได้
เบรกเกอร์เลี้ยวอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ทันสมัยที่ใช้ในรถยนต์ใหม่ทุกคันปัจจุบันมีรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์สองประเภท:
• มีรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับต่อโหลด (ไฟเลี้ยว)
• มีกุญแจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเชื่อมต่อโหลด
ในกรณีแรก เทิร์นรีเลย์ประกอบด้วยบล็อกการทำงานสองบล็อก - รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบธรรมดาและกุญแจอิเล็กทรอนิกส์บนอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ (บนทรานซิสเตอร์หรือไมโครวงจร)กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่เป็นตัวกำเนิดสัญญาณนาฬิกา ซึ่งจ่ายกระแสให้กับขดลวดของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าด้วยความถี่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และหน้าสัมผัสรีเลย์ การปิดและเปิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ทิศทางเปิดและปิดอยู่
ในกรณีที่สองแทนที่จะใช้รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าจะใช้กุญแจอิเล็กทรอนิกส์บนทรานซิสเตอร์กำลังสูงซึ่งให้การเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่อของตัวบ่งชี้ทิศทางด้วยความถี่ที่ต้องการ
รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์มักจะอยู่ในกล่องพลาสติกมาตรฐานที่มีหน้าสัมผัสมีด มักจะติดตั้งในกล่องรีเลย์และฟิวส์ ซึ่งมักจะอยู่ใต้แผงหน้าปัดหรือในห้องเครื่อง
คำถามเกี่ยวกับการซื้อและการเปลี่ยนรีเลย์เลี้ยวที่ถูกต้อง
รีเลย์ที่ทำงานผิดปกติเป็นหนึ่งในปัญหาทั่วไปของระบบไฟฟ้าของรถยนต์และแม้ว่ากฎจราจรจะไม่ห้ามการทำงานของรถยนต์ที่มีไฟเลี้ยวผิดปกติ (เนื่องจากสามารถส่งสัญญาณได้ด้วยมือ) แต่ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ โดยเร็วที่สุดในกรณีที่รถเสียในการเปลี่ยนคุณต้องเลือกรีเลย์ประเภทและรุ่นเดียวกันกับที่ติดตั้งบนรถก่อนหน้านี้อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีหลายอะนาล็อกของรีเลย์เลี้ยวที่พบมากที่สุดในตลาดและคุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมได้เพื่อทางเลือกที่ถูกต้องคุณต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
• แรงดันไฟฟ้า - รีเลย์ต้องสอดคล้องกับแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะ (12 หรือ 24 โวลต์)
• จำนวนและตำแหน่งของหน้าสัมผัส (พินเอาท์) - รีเลย์จะต้องอยู่ในตำแหน่งในกล่องรีเลย์และฟิวส์หรือในขั้วต่อแยกต่างหากโดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ
• ขนาดของกล่อง - รีเลย์ไม่ควรเกินขนาดของกล่องรีเลย์และฟิวส์ (แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นที่นี่ก็ตาม)
รีเลย์สมัยใหม่เปลี่ยนได้ง่าย - คุณต้องเปิดกล่องรีเลย์และฟิวส์ ถอดรีเลย์เก่าออก หากจำเป็น ทำความสะอาดขั้วต่อไฟฟ้า (ขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่น) และใส่รีเลย์ใหม่เบรกเกอร์ความร้อนแม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมขั้วต่อสกรูจำเป็นต้องมีการจัดการเพิ่มเติม: คุณต้องคลายน็อตของรีเลย์เก่าถอดสายไฟออกแล้วยึดเข้ากับรีเลย์ใหม่ในกรณีนี้รีเลย์มักจะติดตั้งอยู่บนตัวเครื่องโดยใช้ตัวยึดและสลักเกลียวในบางกรณี รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าความร้อนอนุญาตให้เปลี่ยนความถี่ของการหยุดชะงักของกระแส - ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์จะต้องถูกถอดประกอบและปรับโดยหมุนสกรูที่ดึงสายนิกโครม
เมื่อเลือกและติดตั้งอย่างถูกต้อง รีเลย์จะเริ่มทำงานทันทีเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎจราจร
เวลาโพสต์: 18 ส.ค.-2023