Yn elke moderne auto is in ûntwikkele elektryske netwurk, de spanning wêryn wurdt stabilisearre troch in spesjale ienheid - in estafette-regulator.Lês alles oer relay-regulators, har besteande soarten, ûntwerp en operaasje, lykas de seleksje en ferfanging fan dizze dielen yn it artikel.
Wat is in spanning regulator relais?
Spanningsregulatorrelais (spanningsregulator) is in komponint fan it elektryske systeem fan 'e auto;In meganysk, elektromeganysk of elektroanysk apparaat dat stipet foar de spanning dy't wurket yn 'e oanboarne stroomfoarsjenning binnen bepaalde grinzen.
It elektryske systeem fan auto's is sa boud dat as de macht ienheid wurdt stoppe, de batterij (batterij) fungearret as in macht boarne, en as it wurdt opstarten, de generator konvertearret in part fan de motor macht yn elektrisiteit.Lykwols, de generator hat in wichtige neidiel - de spanning fan 'e hjoeddeistige generearre troch it hinget ôf fan' e snelheid fan 'e crankshaft, likegoed as op' e hjoeddeistige konsumearre troch de lading en de ambient temperatuer.Om elimineren dit neidiel wurdt brûkt in helpmiddel - estafette-regulator of gewoan in spanning regulator.
De spanningsregulator lost ferskate problemen op:
● Spanningsstabilisaasje - it behâld fan de spanning fan it onboard netwurk binnen de oantsjutte grinzen (binnen 12-14 of 24-28 volt mei tastiene ôfwikingen);
● Beskerming fan 'e batterij fan ûntlading troch de generator circuits as de motor is stoppe;
● Bepaalde soarten tafersjochhâlders - automatyske ôfsluting fan 'e starter as de motor mei súkses begon is;
● Bepaalde soarten regulators - automatyske ferbining en ôfsluting fan 'e generator fan' e batterij om it op te laden;
● Bepaalde soarten tafersjochhâlders - feroarjen fan de spanning fan it onboard netwurk ôfhinklik fan de hjoeddeistige klimatologyske omstannichheden (oerdracht fan it elektryske systeem nei simmer en winter operaasje).
Alle auto's, trekkers en ferskate masines binne foarsjoen fan relais-regulators.De funksje fan dizze ienheid fersteurt de wurking fan it hiele elektryske systeem, yn guon gefallen kin dit liede ta ôfbraak fan elektryske apparatuer en brânen.Dêrom moat in defekte tafersjochhâlder sa gau mooglik ferfongen wurde, en foar de juste kar fan in nij diel is it nedich om de besteande soarten, ûntwerp en wurkingsprinsipe fan tafersjochhâlders te begripen.
Soarten, ûntwerp en prinsipe fan wurking fan de relais-regulator
Hjoed, der binne ferskate soarten estafette-regulators, mar harren wurk is basearre op deselde prinsipes.Elke regulator befettet trije ûnderling relatearre eleminten:
- mjitten (sensitive) elemint;
- Fergeliking (kontrôle) elemint;
- Regeljouwing elemint.
De tafersjochhâlder is ferbûn mei de fjildwinding fan 'e generator (OVG), mjitten en feroarjen fan de aktuele sterkte dêryn - dit soarget foar spanningstabilisaasje.Yn it algemien, dit systeem wurket as folget.It mjitten elemint, boud op basis fan in spanningsdeler, kontrolearret konstant de aktuele sterkte yn 'e OVG en konvertearret it yn in sinjaal dat nei it fergelikings (kontrôle) elemint komt.Hjir wurdt it sinjaal fergelike mei de standert - de spanningswearde dy't normaal moat wurkje yn it elektryske systeem fan 'e auto.It referinsjeelemint kin boud wurde op basis fan trillingsrelais en zenerdioden.As it sinjaal fan it mjitelemint komt oerien mei de referinsje (mei in tastiene ôfwiking), dan is de tafersjochhâlder ynaktyf.As it ynkommende sinjaal yn ien of oare rjochting ferskilt fan it referinsjesinjaal, genereart it fergelikingselemint in kontrôlesinjaal dat komt nei it regulearjende elemint boud op relais, transistors of oare eleminten.It regulearjende elemint feroaret de stroom yn 'e OVG, dy't it werombringen fan' e spanning oan 'e útfier fan' e generator oan 'e fereaske grinzen berikt.
Spanningsregulator blokdiagram
Sa't al oanjûn, de tafersjochhâlder ienheden binne boud op in oare elemint basis, op dizze basis de apparaten binne ferdield yn ferskate soarten:
● Vibrating;
● Kontakt-transistor;
● Elektroanyske transistor (kontaktleas);
● Yntegraal (transistor, makke mei yntegreare technology).
Diagram fan de trillingsrelaisregulator
Histoarysk wiene trillingsapparaten de earste dy't ferskynden, dy't yn feite relaisregulators wurde neamd.Yn sa'n apparaat kinne alle trije ienheden wurde kombinearre yn ien ûntwerp - in elektromagnetyske estafette mei normaal sletten kontakten, hoewol it mjitelemint kin makke wurde yn 'e foarm fan in divider op wjerstannen.De spanningskrêft fan 'e weromkommende maitiid fungearret as referinsjewearde yn it estafette.Yn it algemien, de relais-regulator wurket gewoan.Mei in lege stroom op 'e OVG of in lege spanning oan' e útfier fan 'e generator (ôfhinklik fan' e metoade foar it ferbinen fan 'e regulator), wurket it estafette net en streamt de stroom frij troch har sletten kontakten - dit liedt ta in ferheging fan spanning.As de spanning opkomt, wurdt it estafette oanlutsen, de spanning yn 'e sirkwy sakket en it estafette wurdt loslitten, de spanning komt wer omheech en it estafette wurdt wer oanlutsen - dit is hoe't it estafette oergiet nei oscillaasjemodus.As de spanning op 'e generator feroaret yn ien of oare rjochting, feroaret de oscillaasjefrekwinsje fan it estafette, wat soarget foar spanningstabilisaasje.
Op it stuit wurde trillingsrelais, dy't lege effisjinsje en net genôch betrouberens hawwe, net mear brûkt op auto's.Op in stuit waarden se ferfongen troch kontakttransistorregulators, wêryn in trillingsrelais wurdt brûkt as fergelykjen / kontrôle elemint, en in transistor dy't wurket yn toetsmodus wurdt brûkt as regelelemint.Hjir, de transistor spilet de rol fan estafette kontakten, dus, yn it algemien, de wurking fan sa'n tafersjochhâlder is fergelykber mei de hjirboppe beskreaun.Hjoed, tafersjochhâlders fan dit type wurde praktysk ferfongen troch kontaktleaze transistors fan ferskate ûntwerpen.
Yn kontaktleaze transistorregulators wurdt it estafette ferfongen troch in ienfâldiger semiconductor-apparaat - in zenerdiode.Zener diode stabilisaasje spanning wurdt brûkt as referinsje wearde, en kontrôle elemint is boud op basis fan transistors.By lege spanning de Zener diode en transistors binne yn sa'n steat dat de maksimale stroom wurdt levere oan de OVG, wat liedt ta in ferheging fan spanning.As it fereaske spanningsnivo wurdt berikt, wikselje de zenerdiode en transistors nei in oare steat en begjinne te operearjen yn oscillatory modus, dy't, lykas yn it gefal fan in konvinsjonele estafette, spanningsstabilisaasje leveret.
Moderne elektroanyske tafersjochhâlders binne boud op transistors en kinne in pulsbreedte-modulator (PWM) hawwe, wêrmei't de skeakelfrekwinsje fan it circuit wurdt ynsteld en it apparaat kin wurde ynfierd yn it algemiene autokontrôlesysteem.
Non-kontakt transistor tafersjochhâlders kinne wurde útfierd op diskrete eleminten en yntegrearre technology.Yn it earste gefal wurde konvinsjonele elektroanyske komponinten (zenerdiodes, transistors, wjerstannen, ensfh.)
It beskôge ûntwerp hat de ienfâldichste estafette-regulators, yn 'e realiteit wurde mear komplekse apparaten mei ferskate auxiliary units brûkt - starterkontrôle, foarkommen fan batterijûntlading troch it fjildwinding, korrigearje de wurkmodus ôfhinklik fan temperatuer, circuit beskerming, selsdiagnoaze en oaren .Op in protte relais-regulators fan trekkers en frachtweinen wurdt ek de mooglikheid fan hânmjittige oanpassing fan 'e stabilisaasjespanning ynfierd.Dizze oanpassing wurdt útfierd mei in fariabele wjerstân (yn trillingsapparaten - mei help fan in maitiid) troch in lever of handgreep dy't bûten it hûs pleatst is.
Regulators wurde makke yn 'e foarm fan lytse blokken monteare direkt op' e generator of op in handich plak op 'e auto.It apparaat kin wurde ferbûn oan 'e OVG en / of de útfier fan' e generator, of oan 'e seksje fan' e oanboarne stroomfoarsjenning wêr't in stabilisearre spanning fereaske is.Yn dit gefal moat ien terminal fan 'e OVG ferbûn wurde mei de "+" of oan de "-" onboard power supply.
Voltage regulator relais foar ynstallaasje bûten de generator
Kwesties fan seleksje, diagnostyk en ferfanging fan spanning regulator relays
Ferskate defekten kinne foarkomme yn estafette-regulators, dy't yn 'e measte gefallen wurde manifestearre troch it ûntbrekken fan' e batterijladingsstroom en, krekt oarsom, troch de oermjittige ladingstroom fan 'e batterij.De ienfâldichste kontrôle fan 'e regulator kin wurde útfierd mei in voltmeter - gewoan start de motor en lit it rinne op in frekwinsje fan 10-15 rpm en mei de koplampen foar 2500-3000 minuten.Dan, sûnder it ferminderjen fan de snelheid en sûnder útsette de koplampen, mjitte de spanning op de batterij terminals - it moat wêze 14,1-14,3 volt (foar 24-volt twa kear sa heech).As de spanning folle leger of heger is, dan is dit in gelegenheid om de generator te kontrolearjen, en as it yn oarder is, ferfange de regulator.
Relay-regulator fan itselde type en model dat waard ynstallearre earder moatte wurde nommen foar ferfanging.It is benammen nedich om omtinken te jaan oan 'e folchoarder fan' e ferbining fan 'e tafersjochhâlder nei it onboard netwurk (oan hokker terminals fan' e generator en oare eleminten), en ek oan 'e leveringsspanning en streamingen.Ferfanging fan it diel moat wurde útfierd neffens de ynstruksjes, it wurk kin allinich dien wurde as de motor is stoppe en de terminal is fuorthelle út 'e batterij.As alle oanbefellings wurde folge, en de tafersjochhâlder is goed selektearre, dan sil it fuortendaliks begjinne te wurkjen, soargje foar it normale funksjonearjen fan it elektryske systeem.
Post tiid: Jul-13-2023