Minden modern járműben van egy fejlett elektromos hálózat, amelynek feszültségét egy speciális egység - egy relé-szabályozó - stabilizálja.Olvasson el mindent a relé-szabályozókról, azok meglévő típusairól, felépítéséről és működéséről, valamint ezen alkatrészek kiválasztásáról és cseréjéről a cikkben.
Mi az a feszültségszabályozó relé?
A feszültségszabályozó relé (feszültségszabályozó) a jármű elektromos rendszerének alkatrésze;Mechanikus, elektromechanikus vagy elektronikus eszköz, amely bizonyos határok között támogatja a fedélzeti tápegységben működő feszültséget.
A járművek elektromos rendszere úgy van kiépítve, hogy az erőgép leállításakor az akkumulátor (akkumulátor) áramforrásként szolgál, indításkor pedig a generátor a motorteljesítmény egy részét elektromos árammá alakítja át.A generátornak azonban van egy jelentős hátránya - az általa generált áram feszültsége a főtengely fordulatszámától, valamint a terhelés által fogyasztott áramtól és a környezeti hőmérséklettől függ.Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére egy segédeszközt használnak - egy relé-szabályozót vagy egyszerűen egy feszültségszabályozót.
A feszültségszabályozó számos problémát megold:
● Feszültségstabilizálás - a fedélzeti hálózat feszültségének megőrzése a megadott határokon belül (12-14 vagy 24-28 volt között megengedett eltérésekkel);
● Az akkumulátor védelme a generátor áramkörökön keresztüli kisülés ellen, amikor a motor leáll;
● Bizonyos típusú szabályozók - az önindító automatikus leállítása a motor sikeres indításakor;
● Bizonyos típusú szabályozók - a generátor automatikus csatlakoztatása és leválasztása az akkumulátorról a töltéshez;
● Bizonyos típusú szabályozók - a fedélzeti hálózat feszültségének megváltoztatása az aktuális éghajlati viszonyoktól függően (az elektromos rendszer átadása nyári és téli üzemre).
Minden jármű, traktor és különféle gép relé-szabályozóval van felszerelve.Ennek az egységnek a meghibásodása megzavarja a teljes elektromos rendszer működését, bizonyos esetekben ez elektromos berendezések meghibásodásához és tüzet okozhat.Ezért a hibás szabályozót mielőbb ki kell cserélni, az új alkatrész helyes kiválasztásához pedig ismerni kell a szabályozók meglévő típusait, felépítését és működési elvét.
A relé-szabályozó típusai, kialakítása és működési elve
Manapság többféle relé-szabályozó létezik, de munkájuk ugyanazon az elven alapul.Bármely szabályozó három egymással összefüggő elemet tartalmaz:
- Mérő (érzékeny) elem;
- Összehasonlító (ellenőrző) elem;
- Szabályozó elem.
A szabályozó a generátor (OVG) terepi tekercséhez van kötve, megméri és megváltoztatja benne az áramerősséget - ez biztosítja a feszültség stabilizálását.Általában ez a rendszer a következőképpen működik.A feszültségosztóra épülő mérőelem folyamatosan figyeli az OVG-ben lévő áramerősséget, és az összehasonlító (vezérlő) elemre érkező jellé alakítja át.Itt a jelet összehasonlítják a szabványos értékkel - azzal a feszültségértékkel, amelynek normál esetben működnie kell az autó elektromos rendszerében.A referencia elem vibrációs relék és zener diódák alapján építhető.Ha a mérőelemből érkező jel megfelel a referencia értéknek (megengedett eltéréssel), akkor a szabályozó inaktív.Ha a bejövő jel egyik vagy másik irányban eltér a referenciajeltől, akkor az összehasonlító elem a reléken, tranzisztorokon vagy egyéb elemeken épített szabályozóelemhez érkező vezérlőjelet generál.A szabályozó elem megváltoztatja az áramerősséget az OVG-ben, ami eléri, hogy a generátor kimenetén a feszültség visszatérjen a kívánt határértékekre.
Feszültségszabályozó blokkvázlata
Mint már jeleztük, a szabályozó egységek más elemalapra épülnek, ennek alapján az eszközök több típusra oszthatók:
● Rezgő;
● Kontakt-tranzisztor;
● Elektronikus tranzisztor (érintésmentes);
● Integrált (tranzisztor, integrált technológiával készült).
A vibrációs relé-szabályozó diagramja
Történelmileg először a vibrációs eszközök jelentek meg, amelyeket valójában relé-szabályozóknak neveznek.Egy ilyen eszközben mindhárom egység kombinálható egy kialakításban - egy elektromágneses relé normál zárt érintkezőkkel, bár a mérőelem elosztó formájában is elkészíthető az ellenállásokon.A visszatérő rugó feszítőereje referenciaértékként működik a relében.Általában a relé-szabályozó egyszerűen működik.Ha alacsony az OVG áramerőssége vagy alacsony feszültség a generátor kimenetén (a szabályozó csatlakoztatásának módjától függően), a relé nem működik, és az áram szabadon folyik a zárt érintkezőkön keresztül - ez a feszültség növekedéséhez vezet.Amikor a feszültség emelkedik, a relé kiold, az áramkör feszültsége leesik, és a relé felszabadul, a feszültség ismét emelkedik, és a relé ismét kiold - így kapcsol át a relé oszcillációs üzemmódba.Amikor a generátor feszültsége egyik vagy másik irányba változik, a relé rezgési frekvenciája megváltozik, ami biztosítja a feszültség stabilizálását.
Jelenleg az alacsony hatásfokú és nem kellő megbízhatóságú vibrációs relék már nem használatosak a járműveken.Valamikor kiszorították őket kontakt-tranzisztoros szabályozók, melyekben összehasonlító/vezérlő elemként rezgésrelét, szabályozó elemként pedig kulcs üzemmódban működő tranzisztort használnak.Itt a tranzisztor a reléérintkezők szerepét tölti be, ezért általában egy ilyen szabályozó működése hasonló a fent leírtakhoz.Manapság az ilyen típusú szabályozókat gyakorlatilag felváltják a különféle kivitelű érintésmentes tranzisztorok.
Az érintés nélküli tranzisztoros szabályozókban a relét egy egyszerűbb félvezető eszköz - egy zener-dióda - helyettesíti.Referenciaértékként a zener dióda stabilizáló feszültséget használjuk, a vezérlőelem tranzisztorokra épül.Alacsony feszültségen a Zener-dióda és a tranzisztorok olyan állapotban vannak, hogy a maximális áramot az OVG-hez táplálják, ami a feszültség növekedéséhez vezet.A szükséges feszültségszint elérésekor a Zener-dióda és a tranzisztorok egy másik állapotba kapcsolnak, és oszcillációs üzemmódban kezdenek működni, ami, mint a hagyományos relé esetében, feszültségstabilizálást biztosít.
A modern elektronikus szabályozók tranzisztorokra épülnek, és rendelkezhetnek impulzusszélesség-modulátorral (PWM), amelyen keresztül beállítható az áramkör kapcsolási frekvenciája, és az eszköz beilleszthető az általános gépjármű-vezérlőrendszerbe.
Az érintésmentes tranzisztoros szabályozók különálló elemeken és integrált technológián is kivitelezhetők.Az első esetben hagyományos elektronikus alkatrészeket (zener-diódák, tranzisztorok, ellenállások stb.) használnak, a második esetben az egész egységet egyetlen chipre vagy kompakt rádióalkatrészek kompakt blokkra szerelik össze, amely vegyülettel van feltöltve.
A figyelembe vett kialakítás a legegyszerűbb relé-szabályozókkal rendelkezik, a valóságban összetettebb eszközöket használnak különféle segédegységekkel - indítóvezérlés, az akkumulátor lemerülésének megakadályozása a terepi tekercsen keresztül, az üzemmód korrekciója a hőmérséklettől függően, áramkörvédelem, öndiagnózis és mások. .A vontatók és teherautók számos relé-szabályozóján lehetőség van a stabilizációs feszültség kézi beállítására is.Ezt a beállítást változtatható ellenállással (vibrációs eszközökben - rugó segítségével) hajtják végre a házon kívül elhelyezett kar vagy fogantyú segítségével.
A szabályozók kis blokkok formájában készülnek, amelyeket közvetlenül a generátorra szerelnek fel, vagy egy kényelmes helyen a járműben.A készülék csatlakoztatható az OVG-hez és/vagy a generátor kimenetéhez, vagy a fedélzeti tápegység azon részéhez, ahol stabilizált feszültségre van szükség.Ebben az esetben az OVG egyik kivezetését a "+" vagy a "-" fedélzeti tápegységhez kell csatlakoztatni.
Feszültségszabályozó relék a generátoron kívülre szereléshez
Feszültségszabályozó relék kiválasztásának, diagnosztikájának és cseréjének kérdései
A relé-szabályozókban különféle meghibásodások fordulhatnak elő, amelyek a legtöbb esetben az akkumulátor töltőáramának hiányában, és éppen ellenkezőleg, az akkumulátor túlzott töltőáramában nyilvánulnak meg.A szabályozó legegyszerűbb ellenőrzése voltmérővel végezhető el - csak indítsa el a motort, és hagyja, hogy 10-15 fordulat / perc fordulatszámmal járjon, bekapcsolt fényszóró mellett 2500-3000 percig.Ezután a sebesség csökkentése és a fényszórók kikapcsolása nélkül mérje meg a feszültséget az akkumulátor kapcsain - 14,1-14,3 voltnak kell lennie (kétszer magasabb 24 V esetén).Ha a feszültség sokkal alacsonyabb vagy magasabb, akkor ez alkalom a generátor ellenőrzésére, és ha rendben van, cserélje ki a szabályozót.
A cserére a korábban telepített típusú és típusú relé-szabályozót kell venni.Különös figyelmet kell fordítani a szabályozó fedélzeti hálózathoz való csatlakoztatásának sorrendjére (amelyhez a generátor és egyéb elemek kapcsai), valamint a tápfeszültségre és az áramokra.Az alkatrész cseréjét az utasítások szerint kell elvégezni, a munkát csak leállított motor mellett és az akkumulátorról eltávolítva lehet végezni.Ha az összes ajánlást betartják, és a szabályozót megfelelően választják ki, akkor azonnal működésbe lép, biztosítva az elektromos rendszer normál működését.
Feladás időpontja: 2023.07.13