Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի մեջ կա զարգացած էլեկտրական ցանց, որի լարումը կայունանում է հատուկ ստորաբաժանման՝ ռելե-կարգավորիչի միջոցով:Ռելե-կարգավորիչների, դրանց առկա տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև այդ մասերի ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է լարման կարգավորիչի ռելեը:
Լարման կարգավորիչի ռելե (լարման կարգավորիչ) մեքենայի էլեկտրական համակարգի բաղադրիչն է;Մեխանիկական, էլեկտրամեխանիկական կամ էլեկտրոնային սարք, որն ապահովում է որոշակի սահմաններում ներկառուցված էլեկտրամատակարարման մեջ գործող լարման աջակցություն:
Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական համակարգը կառուցված է այնպես, որ երբ էներգաբլոկը կանգ է առնում, մարտկոցը (մարտկոցը) հանդես է գալիս որպես էներգիայի աղբյուր, իսկ երբ այն գործարկվում է, գեներատորը շարժիչի հզորության մի մասը վերածում է էլեկտրականության։Այնուամենայնիվ, գեներատորն ունի զգալի թերություն՝ դրա կողմից առաջացած հոսանքի լարումը կախված է ծնկաձև լիսեռի արագությունից, ինչպես նաև բեռի կողմից սպառվող հոսանքից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից:Այս թերությունը վերացնելու համար օգտագործվում է օժանդակ սարք՝ ռելե-կարգավորիչ կամ պարզապես լարման կարգավորիչ։
Լարման կարգավորիչը լուծում է մի քանի խնդիր.
● Լարման կայունացում - ներկառուցված ցանցի լարման պահպանում նշված սահմաններում (թույլատրելի շեղումներով 12-14 կամ 24-28 վոլտ-ի սահմաններում);
● Մարտկոցի պաշտպանությունը լիցքաթափումից գեներատորի սխեմաների միջոցով, երբ շարժիչը կանգ է առնում;
● Կարգավորիչների որոշակի տեսակներ - մեկնարկիչի ավտոմատ անջատում, երբ շարժիչը հաջողությամբ գործարկվում է;
● Կարգավորիչների որոշակի տեսակներ - գեներատորի ավտոմատ միացում և անջատում մարտկոցից այն լիցքավորելու համար;
● Կարգավորիչների որոշակի տեսակներ - ներկառուցվող ցանցի լարման փոփոխություն՝ կախված ընթացիկ կլիմայական պայմաններից (էլեկտրական համակարգի տեղափոխում ամառային և ձմեռային շահագործման):
Բոլոր մեքենաները, տրակտորները և տարբեր մեքենաները հագեցած են ռելե-կարգավորիչներով։Այս միավորի անսարքությունը խաթարում է ամբողջ էլեկտրական համակարգի աշխատանքը, որոշ դեպքերում դա կարող է հանգեցնել էլեկտրական սարքավորումների խափանման և հրդեհների:Հետևաբար, անսարք կարգավորիչը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի, և նոր մասի ճիշտ ընտրության համար անհրաժեշտ է հասկանալ կարգավորիչների գոյություն ունեցող տեսակները, դիզայնը և սկզբունքը:
Ռելե-կարգավորիչի տեսակները, դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը
Այսօր կան մի քանի տեսակի ռելե-կարգավորիչներ, սակայն դրանց աշխատանքը հիմնված է նույն սկզբունքների վրա։Ցանկացած կարգավորիչ պարունակում է երեք փոխկապակցված տարրեր.
- Չափիչ (զգայուն) տարր;
- Համեմատության (վերահսկման) տարր;
- Կարգավորող տարր.
Կարգավորիչը միացված է գեներատորի դաշտային ոլորուն (OVG)՝ չափելով և փոխելով դրա ներկայիս ուժը. սա ապահովում է լարման կայունացում:Ընդհանուր առմամբ, այս համակարգը գործում է հետևյալ կերպ.Չափիչ տարրը, որը կառուցված է լարման բաժանարարի հիման վրա, մշտապես վերահսկում է ընթացիկ ուժը OVG-ում և այն փոխակերպում է ազդանշանի, որը գալիս է համեմատության (վերահսկման) տարրին:Այստեղ ազդանշանը համեմատվում է ստանդարտի հետ՝ լարման արժեքի, որը սովորաբար պետք է գործի մեքենայի էլեկտրական համակարգում:Հղման տարրը կարող է կառուցվել թրթռման ռելեների և zener դիոդների հիման վրա:Եթե չափիչ տարրից եկող ազդանշանը համապատասխանում է հղմանը (թույլատրելի շեղումով), ապա կարգավորիչը անգործուն է։Եթե մուտքային ազդանշանը տարբերվում է հղման ազդանշանից այս կամ այն ուղղությամբ, ապա համեմատական տարրը առաջացնում է հսկիչ ազդանշան, որը գալիս է ռելեների, տրանզիստորների կամ այլ տարրերի վրա կառուցված կարգավորող տարրին:Կարգավորող տարրը փոխում է հոսանքը OVG-ում, որը հասնում է լարման վերադարձին գեներատորի ելքում անհրաժեշտ սահմաններին:
Լարման կարգավորիչի բլոկային դիագրամ
Ինչպես արդեն նշվեց, կարգավորիչի ստորաբաժանումները կառուցված են տարբեր տարրերի հիմքի վրա, այս հիման վրա սարքերը բաժանվում են մի քանի տեսակների.
● Վիբրացիոն;
● Կոնտակտ-տրանզիստոր;
● Էլեկտրոնային տրանզիստոր (անկոնտակտ);
● Ինտեգրալ (տրանզիստոր, պատրաստված ինտեգրված տեխնոլոգիայի միջոցով):
Վիբրացիոն ռելե-կարգավորիչի դիագրամ
Պատմականորեն առաջինը ի հայտ են եկել վիբրացիոն սարքերը, որոնք, ըստ էության, կոչվում են ռելե-կարգավորիչներ։Նման սարքում բոլոր երեք միավորները կարող են համակցվել մեկ ձևավորման մեջ՝ էլեկտրամագնիսական ռելե՝ սովորաբար փակ կոնտակտներով, թեև չափիչ տարրը կարող է պատրաստվել դիմադրիչների վրա բաժանարարի տեսքով:Հետադարձ զսպանակի լարվածության ուժը ռելեում գործում է որպես հղման արժեք:Ընդհանուր առմամբ, ռելե-կարգավորիչը աշխատում է պարզ.OVG-ի վրա ցածր հոսանքով կամ գեներատորի ելքում ցածր լարման դեպքում (կախված կարգավորիչի միացման եղանակից), ռելեը չի աշխատում, և հոսանքն ազատորեն հոսում է իր փակ կոնտակտներով, դա հանգեցնում է լարման ավելացման:Երբ լարումը բարձրանում է, ռելեդը գործարկվում է, շղթայում լարումը իջնում է և ռելեդը ազատվում է, լարումը նորից բարձրանում է և ռելեդը նորից գործարկվում է. ահա թե ինչպես է ռելեն անցնում տատանման ռեժիմի։Երբ գեներատորի վրա լարումը փոխվում է այս կամ այն ուղղությամբ, փոխվում է ռելեի տատանումների հաճախականությունը, որն ապահովում է լարման կայունացում։
Ներկայումս վիբրացիոն ռելեները, որոնք ունեն ցածր արդյունավետություն և անբավարար հուսալիություն, այլևս չեն օգտագործվում տրանսպորտային միջոցների վրա։Ժամանակին դրանք փոխարինվել են կոնտակտային տրանզիստորային կարգավորիչներով, որոնցում որպես համեմատող/կառավարման տարր օգտագործվում է թրթռման ռելե, իսկ որպես կարգավորիչ տարր՝ առանցքային ռեժիմում գործող տրանզիստոր։Այստեղ տրանզիստորը խաղում է ռելեի կոնտակտների դերը, հետևաբար, ընդհանուր առմամբ, նման կարգավորիչի աշխատանքը նման է վերը նկարագրվածին:Այսօր այս տիպի կարգավորիչները գործնականում փոխարինվում են տարբեր դիզայնի անկոնտակտ տրանզիստորներով:
Անկոնտակտ տրանզիստորային կարգավորիչներում ռելեը փոխարինվում է ավելի պարզ կիսահաղորդչային սարքով՝ zener diode:Զեներ դիոդի կայունացման լարումը օգտագործվում է որպես հղման արժեք, իսկ կառավարման տարրը կառուցված է տրանզիստորների հիման վրա։Ցածր լարման դեպքում zener դիոդը և տրանզիստորները այնպիսի վիճակում են, որ առավելագույն հոսանքը մատակարարվում է OVG-ին, ինչը հանգեցնում է լարման ավելացման:Երբ հասնում է պահանջվող լարման մակարդակը, zener դիոդը և տրանզիստորները անցնում են այլ վիճակի և սկսում են աշխատել տատանողական ռեժիմով, ինչը, ինչպես սովորական ռելեի դեպքում, ապահովում է լարման կայունացում:
Ժամանակակից էլեկտրոնային կարգավորիչները կառուցված են տրանզիստորների վրա և կարող են ունենալ զարկերակային լայնության մոդուլատոր (PWM), որի միջոցով սահմանվում է միացման միացման հաճախականությունը և սարքը կարող է ներմուծվել ընդհանուր ավտոմոբիլային կառավարման համակարգ:
Ոչ կոնտակտային տրանզիստորային կարգավորիչները կարող են իրականացվել դիսկրետ տարրերի և ինտեգրված տեխնոլոգիայի վրա:Առաջին դեպքում օգտագործվում են սովորական էլեկտրոնային բաղադրիչներ (զեներ դիոդներ, տրանզիստորներ, ռեզիստորներ և այլն), երկրորդ դեպքում ամբողջ միավորը հավաքվում է մեկ չիպի կամ կոմպակտ ռադիո բաղադրիչների կոմպակտ բլոկի վրա, լցված միացությամբ:
Դիտարկված դիզայնն ունի ամենապարզ ռելե-կարգավորիչները, իրականում օգտագործվում են ավելի բարդ սարքեր տարբեր օժանդակ ագրեգատներով՝ մեկնարկի հսկողություն, կանխելով մարտկոցի լիցքաթափումը դաշտի ոլորուն միջով, շտկելով գործառնական ռեժիմը՝ կախված ջերմաստիճանից, շղթայի պաշտպանությունից, ինքնաախտորոշումից և այլն: .Տրակտորների և բեռնատարների բազմաթիվ ռելե-կարգավորիչների վրա իրականացվում է նաև կայունացման լարման ձեռքով կարգավորելու հնարավորություն։Այս կարգավորումը կատարվում է փոփոխական ռեզիստորի միջոցով (թրթռման սարքերում՝ օգտագործելով զսպանակ) պատյանից դուրս տեղադրված լծակի կամ բռնակի միջոցով:
Կարգավորիչները պատրաստվում են փոքր բլոկների տեսքով, որոնք տեղադրված են անմիջապես գեներատորի վրա կամ մեքենայի վրա հարմար վայրում:Սարքը կարող է միացված լինել OVG-ին և (կամ) գեներատորի ելքին կամ սնուցման սարքի այն հատվածին, որտեղ կայունացված լարման կարիք կա:Այս դեպքում OVG-ի մեկ տերմինալը պետք է միացված լինի «+» կամ «-» սնուցման սարքին:
Լարման կարգավորիչի ռելեներ գեներատորից դուրս տեղադրելու համար
Լարման կարգավորիչի ռելեների ընտրության, ախտորոշման և փոխարինման հարցեր
Ռելե-կարգավորիչներում կարող են առաջանալ տարբեր անսարքություններ, որոնք շատ դեպքերում դրսևորվում են մարտկոցի լիցքավորման հոսանքի բացակայությամբ և, ընդհակառակը, մարտկոցի ավելորդ լիցքավորման հոսանքով։Կարգավորիչի ամենապարզ ստուգումը կարող է իրականացվել վոլտմետրի միջոցով. պարզապես միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն աշխատի 10-15 ռ/րոպ հաճախականությամբ և լուսարձակներով 2500-3000 րոպե:Այնուհետև, առանց արագությունը նվազեցնելու և առանց լուսարձակներն անջատելու, չափեք լարումը մարտկոցի տերմինալներում՝ այն պետք է լինի 14,1-14,3 վոլտ (24 վոլտ-ի համար երկու անգամ ավելի բարձր):Եթե լարումը շատ ավելի ցածր է կամ ավելի բարձր, ապա սա առիթ է ստուգելու գեներատորը, իսկ եթե այն կարգին է, փոխարինեք կարգավորիչը։
Փոխարինման համար պետք է վերցվի նույն տեսակի և մոդելի ռելե-կարգավորիչը, որը տեղադրվել է ավելի վաղ:Հատկապես անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել կարգավորիչի միացման կարգին ներսի ցանցին (որին գեներատորի և այլ տարրերի տերմինալները), ինչպես նաև մատակարարման լարման և հոսանքների վրա:Մասի փոխարինումը պետք է իրականացվի հրահանգների համաձայն, աշխատանքը կարող է իրականացվել միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը կանգ է առնում և տերմինալը հանվում է մարտկոցից:Եթե բոլոր առաջարկությունները պահպանվեն, և կարգավորիչը ճիշտ ընտրվի, ապա այն անմիջապես կսկսի աշխատել՝ ապահովելով էլեկտրական համակարգի բնականոն գործունեությունը։
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023