Enamik kaasaegseid kettajamiga mootoreid kasutavad hüdraulilisi ketipingutid.Kõik hüdrauliliste pingutite, nende olemasolevate konstruktsioonide ja tööomaduste kohta, samuti nende seadmete õige valiku ja asendamise kohta - lugege saidil pakutud artiklit.
Mis on hüdrauliline ajastusketi pinguti?
Hüdrauliline ajastusketi pinguti (hüdrauliline ketipinguti) on gaasijaotusmehhanismi kettajami abiseade;erikonstruktsiooniga hüdrosilinder, mis tagab keti vajaliku suuruse ja konstantse aja (sõltumata hetke temperatuuritingimustest, koormustest ja osade kulumisest).
Nukkvõlli kettajam on endiselt laialt levinud, mis on tingitud selle töökindlusest ja vastupidavusest suurtele koormustele.Kuid kett on allutatud soojuspaisumisele (kuna see on valmistatud metallist) ning aja jooksul see kulub ja venib - kõik see toob kaasa muutuse keti häiretes, mis väljendub vibratsiooni ja müra suurenemises. ja lõppkokkuvõttes võib see põhjustada tähtede hammaste libisemist, faaside muutumist ja isegi üksikute osade hävitamist.Kõik need probleemid lahendatakse spetsiaalse seadme - hüdraulilise ketipinguti - abil.
Hüdrauliline pinguti täidab kahte peamist funktsiooni:
● Keti häirete automaatne hooldus, kui see on kulunud ja tõmmatud;
● Ahela haru vibratsiooni summutamine mootori töötamise ajal.
Selle seadme kasutamine muudab keti häirete astme käsitsi reguleerimise tarbetuks ja välistab ajamiosade järkjärgulise kulumise negatiivsed mõjud.Samuti summutab hüdrauliline pinguti tänu oma konstruktsioonile vibratsiooni ja keti vibratsiooni, vähendades osade koormust ja mehhanismi üldist mürataset.Vigane hüdrauliline pinguti võib olla probleemide allikaks, mistõttu tuleb see võimalikult kiiresti välja vahetada.Kuid enne uue hüdraulilise ketipinguti ostmist või tellimist peaksite mõistma nende seadmete konstruktsiooni ja toimimist.
Hüdrauliline ketipingutiDisain hüdrauliline kett
Hüdrauliliste ketipingutite tüübid, konstruktsioon ja tööpõhimõte
VAZ-mootorite vedru-hüdraulilise ketipinguti tööskeem
Põhimõtteliselt on kõik kaasaegsed hüdraulilised pingutid ühesuguse ülesehituse ja tööpõhimõttega, erinevad ainult detailide ja lisafunktsionaalsuse poolest.Seade koosneb metallist silindrilisest korpusest, mille ees on kolb ja taga - klapikomplekt.Kolvi ja klapisõlme vahele moodustatakse suletud tööõõnsus.Kolb on valmistatud mööda korpust liikuva õõnsa silindri kujul, see on vedruga, selle esiosas on ketipinguti ketirattaga jalatsis või kangis peatumispind.Kolb on korpusest välja libisemise eest kaitstud tihvti või spetsiaalse lukustusmehhanismiga.Klapikoost kannab tagasilöögiklappi, mis asub kolvi küljel.Klapp on valmistatud vedruga kuulist, mis sulgeb õli etteandekanali.Pall saab liikuda ainult tööõõnsuse suunas.
Pingutusseadme disain ilma varuõõnsuseta
Pingutusseadme korpusele tehakse kinnitusäärik, samuti on ette nähtud keermestatud auk mootori määrimissüsteemi toru või vooliku kinnitamiseks.Seade on paigaldatud keti kõrvale, selle kolb toetub vastu jalatsi või ketiratta hooba, tänu millele kandub jõud ühtlaselt üle ajamiketile.
Hüdrauliline pinguti töötab järgmiselt.Kui mootor käivitub, suunatakse tagasilöögiklapile survestatud õli ja pärast vedrujõu ületamist suunatakse see tööõõnde.Loodud rõhu toimel ulatub kolb korpusest välja ja toetub vastu jalatsi või ketiratta hooba.Liikuv kolb tekitab jõu, mille mõjul kett tõmmatakse, kuid mingi hetk saavutab interferents maksimaalse väärtuse – õlirõhust tööõõnes ei piisa enam kolvi edasiseks liikumiseks.Siinkohal tekitab kett juba survet kolvile ja mingil hetkel võrreldakse õlirõhku tööõõnes mootori määrimissüsteemist tuleva õli rõhuga – see viib tagasilöögiklapi sulgumiseni.Nii lukustub õli tööõõnsusse, kolb ei saa enam liikuda, kett jääb tihedasse asendisse.Kui mootor seiskub, jääb selline pinguti tööasendisse, vältides keti häirete nõrgenemist.
Järk-järgult tõmmatakse ajastuskett välja, mis viib selle poolt kolvile avaldatava rõhu vähenemiseni.Mingil hetkel muutub rõhk tööõõnes madalamaks kui mootori määrdesüsteemi rõhk - see viib tagasilöögiklapi lukust vabastamiseni ja kõigi ülalkirjeldatud protsesside kordamiseni.Õlisurve toimel ulatub kolb korpusest veidi välja ja kompenseerib keti venimist, kui keti interferents taas vajaliku väärtuseni jõuab, siis tagasilöögiklapp sulgub.
Tuleb märkida, et mootori töötamise ajal toimib pinguti amortisaatorina - tööõõnsuses suletud õli neelab osaliselt kolvile edastatud lööke ja keti vibratsiooni.See vähendab ajami müra ja pikendab selle osade eluiga.
Tänapäeval on keti hüdraulilistes pingutites mitmeid modifikatsioone, mis erinevad mõne disainiomaduse poolest.
Hüdraulilised pingutid varuõõnsusega.Sellistes seadmetes on klapisõlme taga veel üks õõnsus, milles on väike kogus õli - see parandab keti pingutusmehhanismi tööd mootori siirderežiimides ja muudes olukordades.Samuti tehakse varuõõnsusse väike auk verejooksude jaoks, mis ei lase õlil tööõõnes õhku pääseda.
Hüdraulilised pingutid lukustusrõngal ja soontel põhineva kolvi lukustusmehhanismiga.Sellistes seadmetes tehakse korpuse sees rõngakujulised sooned, mis asuvad üksteisest teatud kaugusel, ja kinnitusrõngas asub kolvil.Kolvi liikumisel hüppab kinnitusrõngas soonest soonde, millega saavutatakse detaili paigaldamine fikseeritud asendisse.
Hüdraulilised pingutid möödavoolugaasiga (õli väljalaskmine süsteemi).Sellistes seadmetes on klapisõlmel drossel (väikese läbimõõduga auk), mis tagab õli väljavoolu tööõõnest tagasi mootori määrimissüsteemi.Drosselklapi olemasolu parandab pinguti summutusomadusi ja võimaldab kolvil mitte ainult edasi liikuda, vaid ka keti pinge lühiajalise suurenemisega osaliselt kehasse vajuda.
Tänapäeval kasutatakse kõiki neid seadmeid mootorites.Tavaliselt tagab üks hüdrauliline pinguti ainult ühe keti normaalse töö, seega kasutatakse ühe ajamiketiga mootoritel üht pingut, kahe ketiga kahte.Osasid saab tarnida eraldi või kokkupanduna koos sulgude, kingade ja muude abiseadmetega.Paljud pingutid on varustatud kaitsekontrolliga, mis hoiab ära kolvi iseenesliku väljavenimise transpordi ajal. See kontroll eemaldatakse, kui osa on mootorile paigaldatud.On ka teisi kujundusi, kuid üldiselt töötavad need ülalkirjeldatud viisil, erinevad ainult mõne detaili poolest.
Kuidas valida ja vahetada ajamiketi hüdraulilist pingutit
Hüdrauliline pinguti on allutatud märkimisväärsetele koormustele, nii et aja jooksul võib see ventiili, vedru ja muude osade purunemise tõttu tiheduse kaotada või ebaõnnestuda.Selle osa rike väljendub ajamiketi ajami suurenenud müras ja otsesel kontrollimisel (mis nõuab mootori osalist lahtivõtmist) tuvastatakse see keti nõrgenemise, liikumatuse või vastupidi kolvi liiga vaba liikumise tõttu. .Defektne pinguti tuleb esimesel võimalusel välja vahetada.
Võtta tuleks sama tüüpi ja sama mudeliga varuosa, mis paigaldati varem (määratud katalooginumbri järgi).Teist tüüpi hüdrauliliste pingutite kasutamine võib põhjustada ebapiisavat või liigset keti häireid ja kogu ajami halvenemist.Seetõttu tuleks "mittemaist" seadet paigaldada ainult neil juhtudel, kui see vastab omaduste poolest täpselt "natiivsele".
Hüdrauliline ketipinguti kolvi lukustusmehhanismi ja õli tagasivoolu äravooluga
Remonditööd tuleb teha vastavalt mootorile antud juhistele.Tavaliselt peate pinguti vahetamiseks pääsema juurde ajastusajamile (mis nõuab mootori esikatte eemaldamist ja mõnikord ka seadme tõsisemat lahtivõtmist) ja lihtsalt lahti keerake kaks seda osa hoidvat polti.Seejärel asetatakse asemele uus pinguti ja vajadusel lisaosad (tihendid, tihendid, vaheosad kolvi ja survehammasratta kinga / hoova vahel jne).Uut pingutit ei tohi õliga täita ja selle kolbi käsitsi välja tõmmata, vastasel juhul ei pruugi seade pärast mootori käivitamist soovitud ketti häirida.Pärast osa vahetamist kontrollige õlitaset määrdesüsteemis ja vajadusel viige see normaalseks.
Mootori esimesel käivitamisel pärast remonti kostub keti müra ajami poolelt, kuid mõne sekundi pärast - kui pinguti tööõõnsus on täidetud ja kolb on tööasendis - peaks see kaduma. .Kui müra ei kao, siis on detaili paigaldus vale või esineb muid tõrkeid.Hüdraulilise pinguti õige valiku ja asendamise korral on kett alati optimaalselt häiritud ning mootori ajastus töötab kõigis režiimides kindlalt.
Postitusaeg: juuli-13-2023