Çoğu modern zincir tahrikli motor, hidrolik zincir gergileri kullanır.Hidrolik gergiler, mevcut tasarımları ve çalışma özellikleri ile bu cihazların doğru seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şey - sitede önerilen makaleyi okuyun.
Hidrolik zamanlama zinciri gergisi nedir?
Hidrolik zamanlama zinciri gergisi (hidrolik zincir gergisi), gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikinin yardımcı bir ünitesidir;Zincirin gerekli büyüklükte ve zaman içinde (mevcut sıcaklık koşullarından, yüklerden ve parçaların aşınmasından bağımsız olarak) müdahalesini sağlayan özel tasarımlı hidrolik silindir.
Eksantrik milinin zincir tahriki, güvenilirliği ve yüksek yüklere karşı direnci nedeniyle hala yaygındır.Bununla birlikte, zincir termal genleşmeye maruz kalır (metalden yapıldığı için) ve zamanla yıpranır ve gerilir - tüm bunlar, titreşim ve gürültüde bir artışla kendini gösteren zincirin müdahalesinde bir değişikliğe yol açar. ve sonuçta yıldızların dişleri boyunca kaymasına, fazlarının değişmesine ve hatta tek tek parçaların yok olmasına neden olabilir.Tüm bu sorunlar özel bir cihaz - hidrolik zincir gergisi kullanılarak çözülür.
Hidrolik gergi iki temel işlevi yerine getirir:
● Aşındığında ve çekildiğinde zincir sıkışmasının otomatik bakımı;
● Motorun çalışması sırasında devre branşmanındaki titreşimlerin sönümlenmesi.
Bu cihazın kullanılması, zincirin müdahale derecesinin manuel olarak ayarlanmasını gereksiz kılar ve tahrik parçalarının kademeli olarak aşınmasının olumsuz etkilerini ortadan kaldırır.Ayrıca hidrolik gergi, tasarımı nedeniyle zincirdeki titreşimleri ve titreşimleri sönümleyerek parçalar üzerindeki yükü ve mekanizmanın genel gürültü seviyesini azaltır.Arızalı bir hidrolik gergi sorun kaynağı olabilir, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir.Ancak yeni bir hidrolik zincir gergisi satın almadan veya sipariş etmeden önce bu cihazların tasarımını ve çalışmasını anlamalısınız.
Hidrolik Zincir GergisiTasarım Hidrolik Zincir
Hidrolik zincir gergilerinin çeşitleri, tasarımı ve çalışma prensibi
VAZ motorlarının yaylı hidrolik zincir gergisinin çalışma şeması
Prensip olarak, tüm modern hidrolik gergiler aynı yapıya ve çalışma prensibine sahiptir, yalnızca detaylarda ve ek işlevlerde farklılık gösterir.Ünite, önünde bir piston bulunan metal silindirik bir gövdeden ve arkada bir valf düzeneğinden oluşur.Piston ile valf düzeneği arasında kapalı bir çalışma boşluğu oluşturulur.Piston, gövde boyunca hareket edebilen içi boş bir silindir şeklinde yapılmıştır, yaylıdır, ön kısmında zincir gergi dişlisi olan bir pabuçta veya kolda durmak için bir yüzey vardır.Piston, bir pim veya özel bir kilitleme mekanizması ile gövdeden kaymaya karşı korunur.Valf tertibatı, pistonun yanında bulunan bir çek valfi taşır.Valf, yağ besleme kanalını kapatan yaylı bir bilyadan yapılmıştır.Top yalnızca çalışma boşluğuna doğru hareket edebilir.
Yedek Boşluğu Olmayan Gergi Tasarımı
Gergi gövdesi üzerine bir montaj flanşı yapılmıştır ve motor yağlama sisteminden bir boru veya hortumun takılması için dişli bir delik de sağlanmıştır.Cihaz zincirin yanına monte edilir, pistonu pabuç veya zincir dişlisi koluna dayanır, bu sayede kuvvet zamanlama zincirine eşit şekilde iletilir.
Hidrolik gergi aşağıdaki şekilde çalışır.Motor çalıştırıldığında çek valfe basınçlı yağ verilir ve yay kuvvetinin üstesinden gelinerek çalışma boşluğuna verilir.Oluşturulan basıncın etkisi altında, piston gövdeden uzanır ve pabuç veya zincir dişlisi koluna dayanır.Hareket eden piston, zincirin çekildiği bir kuvvet yaratır, ancak bir noktada müdahale maksimum değerine ulaşır - çalışma boşluğundaki yağ basıncı artık pistonun daha fazla hareketi için yeterli değildir.Bu noktada, zincir zaten piston üzerinde baskı oluşturur ve bir noktada çalışma boşluğundaki yağ basıncı, motor yağlama sisteminden gelen yağın basıncıyla karşılaştırılır - bu, çek valfin kapanmasına yol açar.Bu sayede yağ çalışma boşluğunda kilitlenir, piston artık hareket edemez, zincir sıkı bir konumda kalır.Motor durduğunda böyle bir gergi çalışma pozisyonunda kalarak zincirin zayıflamasını önler.
Zamanlama zinciri yavaş yavaş dışarı çekilir, bu da piston üzerine uyguladığı basınçta bir azalmaya yol açar.Bir noktada, çalışma boşluğundaki basınç, motor yağlama sistemindeki basınçtan daha düşük hale gelir - bu, çek valfin kilidinin açılmasına ve yukarıda açıklanan tüm işlemlerin tekrarlanmasına yol açar.Yağ basıncının etkisi altında, piston mahfazadan hafifçe uzanır ve zincirin gerilmesini telafi eder, zincir müdahalesi tekrar gerekli değere ulaştığında çek valf kapanacaktır.
Motorun çalışması sırasında gericinin bir amortisör görevi gördüğüne dikkat edilmelidir - çalışma boşluğunda kapalı olan yağ, pistona iletilen şokları ve zincir titreşimlerini kısmen emer.Bu, sürücünün gürültüsünü azaltır ve parçalarının ömrünü uzatır.
Bugün, zincirin hidrolik gergilerinde bazı tasarım özelliklerinde farklılık gösteren çeşitli modifikasyonlar bulunmaktadır.
Yedek boşluklu hidrolik gergiler.Bu tür cihazlarda, valf düzeneğinin arkasında, içinde az miktarda yağın bulunduğu başka bir boşluk vardır - bu, zincir gerdirme mekanizmasının geçici motor modlarında ve diğer durumlarda çalışmasını iyileştirir.Ayrıca yedek boşlukta, yağın çalışma boşluğunda hava almasını önleyen kanamalar için küçük bir delik yapılır.
Kilitleme halkası ve oluklara dayalı piston kilitleme mekanizmalı hidrolik gergiler.Bu tür cihazlarda, kasanın içinde birbirinden belirli bir mesafede bulunan halka şeklinde oluklar yapılır ve piston üzerinde bir tespit halkası bulunur.Piston hareket ettiğinde, tutma halkası oluktan oluğa atlar, bu da parçanın sabit bir pozisyonda monte edilmesini sağlar.
Baypas kısma özelliğine sahip hidrolik gergiler (yağın sisteme boşaltılması).Bu tür cihazlarda, valf düzeneği, yağın çalışma boşluğundan motor yağlama sistemine geri boşaltılmasını sağlayan bir gaz kelebeğine (küçük çaplı delik) sahiptir.Bir gaz kelebeğinin varlığı, gerginin sönümleme özelliklerini iyileştirir ve pistonun yalnızca ileri doğru hareket etmesine değil, aynı zamanda zincir gerginliğinde kısa süreli bir artışla kısmen gövdeye batmasına da olanak tanır.
Günümüzde bu cihazların tamamı motorlarda kullanılmaktadır.Genellikle bir hidrolik gerici yalnızca bir zincirin normal çalışmasını sağlar, bu nedenle bir zamanlama zincirine sahip motorlarda bir gerici ve iki zincire sahip iki motorda kullanılır.Parçalar ayrı ayrı temin edilebileceği gibi braketler, pabuçlar ve diğer yardımcı cihazlarla birleştirilebilir.Birçok gergi, nakliye sırasında pistonun kendiliğinden uzamasını önleyen koruyucu bir kontrol ile donatılmıştır, bu kontrol, parça motora monte edildiğinde kaldırılır.Başka tasarımlar da var, ancak genel olarak yukarıda anlatıldığı gibi çalışıyorlar, yalnızca bazı ayrıntılarda farklılık gösteriyorlar.
Zamanlama zinciri hidrolik gergisi nasıl seçilir ve değiştirilir
Hidrolik gergi önemli yüklere maruz kalır, bu nedenle zamanla valf, yay ve diğer parçaların kırılması nedeniyle sızdırmazlığını kaybedebilir veya arızalanabilir.Bu parçanın arızası, zamanlama zinciri tahrikinin artan gürültüsüyle kendini gösterir ve doğrudan inceleme üzerine (motorun kısmen sökülmesini gerektirir), zincirin zayıflaması, hareketsizlik veya tersine pistonun fazla serbest hareketi ile tespit edilir. .Arızalı bir gergi mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir.
Daha önce takılmış olan aynı tip ve modelde (katalog numarasına göre belirlenen) yedek parça alınmalıdır.Farklı tipte bir hidrolik gerginin kullanılması zincirin yetersiz veya aşırı sıkışmasına ve tüm tahrikin bozulmasına neden olabilir.Bu nedenle, "yerel olmayan" bir cihaz, yalnızca özellikler açısından "yerel" cihaza tam olarak karşılık geldiği durumlarda kurulmalıdır.
Piston kilitleme mekanizmalı ve yağ ters tahliyeli hidrolik zincir gergisi
Onarım çalışmaları motor talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle, gergiyi değiştirmek için zamanlama tahrikine erişmeniz gerekir (bu, ön motor kapağının çıkarılmasını ve bazen ünitenin daha ciddi bir şekilde sökülmesini gerektirir) ve bu parçayı tutan iki cıvatayı sökmeniz yeterlidir.Daha sonra yerine yeni bir gergi ve gerekirse ek parçalar (contalar, contalar, piston ile baskı dişlisinin pabucu / kolu arasındaki ara parçalar vb.) konulur.Yeni gergiye yağ doldurulmamalı ve pistonu elle uzatılmamalıdır, aksi halde motor çalıştırıldıktan sonra cihaz istenilen zincir sıkışmasını sağlayamayabilir.Parçayı değiştirdikten sonra yağlama sistemindeki yağ seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa normale getirin.
Onarımdan sonra motorun ilk çalıştırılmasında, tahrik tarafından zincirin sesi duyulacaktır, ancak birkaç saniye sonra - gerginin çalışma boşluğu dolduğunda ve piston çalışma pozisyonuna geldiğinde - kaybolması gerekir. .Gürültü kaybolmazsa, parçanın montajı yanlıştır veya başka arızalar vardır.Hidrolik gerginin doğru seçilmesi ve değiştirilmesiyle zincir her zaman en uygun müdahaleye sahip olacak ve motorun zamanlaması tüm modlarda güvenle çalışacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-13-2023