Kebanyakan enjin dipacu rantai moden menggunakan penegang rantai hidraulik.Segala-galanya tentang penegang hidraulik, reka bentuk dan ciri kerja sedia ada mereka, serta pemilihan dan penggantian yang betul bagi peranti ini - baca artikel yang dicadangkan di tapak.
Apakah penegang rantai pemasaan hidraulik?
Penegang rantai pemasaan hidraulik (penegang rantai hidraulik) ialah unit tambahan pemacu rantai mekanisme pengedaran gas;silinder hidraulik reka bentuk khas yang menyediakan gangguan yang diperlukan dalam magnitud dan malar dalam masa (bebas daripada keadaan suhu semasa, beban dan haus bahagian) gangguan rantai.
Pemacu rantai aci sesondol masih meluas, yang disebabkan oleh kebolehpercayaan dan ketahanannya terhadap beban tinggi.Walau bagaimanapun, rantai itu tertakluk kepada pengembangan haba (kerana ia diperbuat daripada logam), dan dari masa ke masa ia haus dan terbentang - semua ini membawa kepada perubahan dalam gangguan rantai, yang ditunjukkan oleh peningkatan getaran dan bunyi. , dan akhirnya boleh mengakibatkan tergelincir di sepanjang gigi bintang, menukar fasa dan juga memusnahkan bahagian individu.Semua masalah ini diselesaikan dengan menggunakan peranti khas - penegang rantai hidraulik.
Penegang hidraulik melaksanakan dua fungsi utama:
● Penyelenggaraan automatik gangguan rantai apabila ia haus dan ditarik;
● Melembapkan getaran cawangan litar semasa operasi enjin.
Penggunaan peranti ini menjadikannya tidak perlu untuk melaraskan tahap gangguan rantai secara manual, dan menghapuskan kesan negatif kehausan bahagian pemacu secara beransur-ansur.Selain itu, disebabkan reka bentuknya, penegang hidraulik melembapkan getaran dan getaran rantai, mengurangkan beban pada bahagian dan tahap hingar keseluruhan mekanisme.Tensioner hidraulik yang rosak boleh menjadi punca masalah, jadi ia perlu diganti secepat mungkin.Tetapi sebelum membeli atau memesan penegang rantai hidraulik baharu, anda harus memahami reka bentuk dan pengendalian peranti ini.
Penegang Rantai HidraulikReka Bentuk Rantai Hidraulik
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi penegang rantai hidraulik
Skim operasi penegang rantai spring-hidraulik enjin VAZ
Pada dasarnya, semua penegang hidraulik moden mempunyai struktur dan prinsip operasi yang sama, hanya berbeza dalam butiran dan fungsi tambahan.Unit ini terdiri daripada badan silinder logam, di hadapannya terdapat pelocok, dan di belakang - pemasangan injap.Rongga kerja tertutup terbentuk di antara pelocok dan pemasangan injap.Pelocok dibuat dalam bentuk silinder berongga yang boleh bergerak di sepanjang badan, ia dimuatkan dengan spring, di bahagian hadapannya terdapat permukaan untuk berhenti di dalam kasut atau tuil dengan gegancu penegang rantai.Pelocok dilindungi daripada tergelincir keluar dari badan dengan pin atau mekanisme penguncian khas.Pemasangan injap membawa injap sehala yang terletak di sisi pelocok.Injap diperbuat daripada bola bermuatan spring yang menutup saluran bekalan minyak.Bola hanya boleh bergerak ke arah rongga kerja.
Reka Bentuk Penegang Tanpa Rongga Rizab
Bebibir pelekap dibuat pada badan penegang, dan lubang berulir juga disediakan untuk memasang tiub atau hos dari sistem pelinciran enjin.Peranti dipasang di sebelah rantai, pelocoknya terletak pada tuil kasut atau gegancu, yang menyebabkan daya dihantar secara sama rata ke rantai pemasaan.
Penegang hidraulik berfungsi seperti berikut.Apabila enjin dihidupkan, minyak bertekanan dibekalkan ke injap sehala dan, setelah mengatasi daya pegas, dibekalkan ke rongga kerja.Di bawah tindakan tekanan yang dicipta, pelocok memanjang dari badan dan bersandar pada tuas kasut atau gegancu.Pelocok yang bergerak mencipta daya di mana rantai ditarik, tetapi pada satu ketika gangguan mencapai nilai maksimumnya - tekanan minyak dalam rongga kerja tidak lagi mencukupi untuk pergerakan selanjutnya pelocok.Pada ketika ini, rantai sudah menghasilkan tekanan pada pelocok, dan pada satu ketika tekanan minyak dalam rongga kerja dibandingkan dengan tekanan minyak yang datang dari sistem pelinciran enjin - ini membawa kepada penutupan injap sehala.Dengan cara ini, minyak dikunci dalam rongga kerja, pelocok tidak lagi boleh bergerak, rantai kekal dalam kedudukan yang ketat.Apabila motor berhenti, penegang sedemikian kekal dalam kedudukan kerja, menghalang gangguan rantai daripada lemah.
Secara beransur-ansur, rantai pemasaan ditarik keluar, yang membawa kepada penurunan tekanan yang dikenakan olehnya pada pelocok.Pada satu ketika, tekanan dalam rongga kerja menjadi lebih rendah daripada tekanan dari sistem pelinciran enjin - ini membawa kepada membuka kunci injap dan mengulangi semua proses yang diterangkan di atas.Di bawah tindakan tekanan minyak, pelocok memanjang sedikit dari perumahan dan mengimbangi regangan rantai, apabila gangguan rantai mencapai nilai yang diperlukan sekali lagi, injap sehala akan ditutup.
Perlu diingatkan bahawa semasa operasi enjin, penegang bertindak sebagai peredam - minyak yang ditutup dalam rongga kerja menyerap sebahagian daripada kejutan dan getaran rantai yang dihantar ke pelocok.Ini mengurangkan hingar pemacu dan meningkatkan hayat bahagiannya.
Hari ini, terdapat beberapa pengubahsuaian penegang hidraulik rantai, berbeza dalam beberapa ciri reka bentuk.
Penegang hidraulik dengan rongga simpanan.Dalam peranti sedemikian, terdapat rongga lain di belakang pemasangan injap, di mana terdapat sedikit minyak - ini meningkatkan operasi mekanisme ketegangan rantai dalam mod enjin sementara dan dalam situasi lain.Juga, lubang kecil dibuat di rongga simpanan untuk pendarahan, yang menghalang minyak daripada disiarkan dalam rongga kerja.
Penegang hidraulik dengan mekanisme penguncian pelocok berdasarkan gelang pengunci dan alur.Dalam peranti sedemikian, alur anulus dibuat di dalam kes itu, terletak pada jarak tertentu antara satu sama lain, dan cincin penahan terletak pada pelocok.Apabila pelocok bergerak, cincin penahan melompat dari alur ke alur, yang mencapai pemasangan bahagian dalam kedudukan tetap.
Penegang hidraulik dengan pendikit pintasan (mengalirkan minyak ke dalam sistem).Dalam peranti sedemikian, pemasangan injap mempunyai pendikit (lubang diameter kecil), yang memastikan minyak disalirkan dari rongga kerja kembali ke dalam sistem pelinciran enjin.Kehadiran pendikit meningkatkan kualiti redaman penegang dan membolehkan pelocok bukan sahaja bergerak ke hadapan, tetapi juga sebahagiannya tenggelam ke dalam badan dengan peningkatan jangka pendek dalam ketegangan rantai.
Hari ini, semua peranti ini digunakan pada enjin.Biasanya, satu penegang hidraulik memastikan operasi normal hanya satu rantai, jadi satu penegang digunakan pada motor dengan satu rantai pemasaan, dan dua dengan dua rantai.Alat ganti boleh dibekalkan secara berasingan atau dipasang dengan kurungan, kasut dan peranti tambahan lain.Banyak penegang dilengkapi dengan pemeriksaan pelindung yang menghalang sambungan spontan pelocok semasa pengangkutan, pemeriksaan ini dikeluarkan apabila bahagian dipasang pada motor.Terdapat reka bentuk lain, tetapi secara umum ia berfungsi dengan cara yang diterangkan di atas, hanya berbeza dalam beberapa butiran.
Bagaimana untuk memilih dan menggantikan penegang hidraulik rantai masa
Penegang hidraulik tertakluk kepada beban yang ketara, jadi dari masa ke masa ia boleh kehilangan kekejangan atau gagal akibat pecahnya injap, spring dan bahagian lain.Kerosakan bahagian ini ditunjukkan oleh bunyi yang meningkat pada pemacu rantai pemasaan, dan selepas pemeriksaan langsung (yang memerlukan pembongkaran separa enjin), ia dikesan dengan melemahkan rantai, imobilitas atau, sebaliknya, pergerakan pelocok yang terlalu bebas. .Tensioner yang rosak mesti diganti secepat mungkin.
Bahagian gantian daripada jenis dan model yang sama yang dipasang sebelum ini (ditentukan oleh nombor katalog) harus diambil.Penggunaan jenis penegang hidraulik yang berbeza boleh menyebabkan gangguan rantai yang tidak mencukupi atau berlebihan dan kemerosotan keseluruhan pemacu.Oleh itu, peranti "bukan asli" harus dipasang hanya dalam kes di mana ia betul-betul sepadan dengan peranti "asli" dari segi ciri.
Penegang rantai hidraulik dengan mekanisme penguncian pelocok dan longkang terbalik minyak
Kerja pembaikan mesti dilakukan mengikut arahan untuk enjin.Biasanya, untuk menggantikan penegang, anda perlu mengakses pemacu pemasaan (yang memerlukan menanggalkan penutup enjin hadapan, dan kadang-kadang melakukan pembongkaran unit yang lebih serius), dan hanya buka skru dua bolt yang memegang bahagian ini.Kemudian penegang baru diletakkan di tempatnya, dan, jika perlu, bahagian tambahan (gasket, pengedap, bahagian perantaraan antara pelocok dan kasut / tuil gegancu tekanan, dll.).Penegang baru tidak boleh diisi dengan minyak, dan pelocoknya tidak boleh dipanjangkan secara manual, jika tidak, peranti mungkin tidak memberikan gangguan rantai yang diingini selepas menghidupkan enjin.Selepas menggantikan bahagian, periksa paras minyak dalam sistem pelinciran dan, jika perlu, bawa ia kepada normal.
Pada permulaan pertama motor selepas pembaikan, bunyi rantai akan didengari dari bahagian pemacu, tetapi selepas beberapa saat - apabila rongga kerja penegang diisi dan pelocok berada dalam kedudukan kerja - ia sepatutnya hilang .Jika bunyi tidak hilang, maka pemasangan bahagian tidak betul atau terdapat kerosakan lain.Dengan pemilihan dan penggantian penegang hidraulik yang betul, rantai akan sentiasa mempunyai gangguan yang optimum, dan pemasaan motor akan berfungsi dengan yakin dalam semua mod.
Masa siaran: Jul-13-2023