Shumica e motorëve modernë me zinxhir përdorin tensionues hidraulikë të zinxhirit.Gjithçka në lidhje me tensionuesit hidraulikë, modelet e tyre ekzistuese dhe tiparet e punës, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të këtyre pajisjeve - lexoni artikullin e propozuar në sit.
Çfarë është një tensionues hidraulik i zinxhirit të kohës?
Tensionuesi hidraulik i zinxhirit të kohës (tensionuesi hidraulik i zinxhirit) është një njësi ndihmëse e makinës së zinxhirit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;cilindër hidraulik i një dizajni të veçantë që siguron ndërhyrjen e nevojshme në madhësi dhe konstante në kohë (të pavarur nga kushtet aktuale të temperaturës, ngarkesat dhe konsumimi i pjesëve) të zinxhirit.
Drejtimi i zinxhirit të boshtit me gunga është ende i përhapur, gjë që është për shkak të besueshmërisë dhe rezistencës së tij ndaj ngarkesave të larta.Sidoqoftë, zinxhiri i nënshtrohet zgjerimit termik (pasi është prej metali), dhe me kalimin e kohës konsumohet dhe shtrihet - e gjithë kjo çon në një ndryshim në ndërhyrjen e zinxhirit, i cili manifestohet nga një rritje e dridhjeve dhe zhurmës. , dhe në fund mund të rezultojë në rrëshqitje përgjatë dhëmbëve të yjeve, ndryshimin e fazave dhe madje edhe shkatërrimin e pjesëve individuale.Të gjitha këto probleme zgjidhen duke përdorur një pajisje të veçantë - një tensionues hidraulik të zinxhirit.
Tensionuesi hidraulik kryen dy funksione kryesore:
● Mirëmbajtja automatike e interferencës së zinxhirit kur është e konsumuar dhe e tërhequr;
● Shuarja e dridhjeve të degës së qarkut gjatë funksionimit të motorit.
Përdorimi i kësaj pajisjeje e bën të panevojshëm rregullimin manual të shkallës së ndërhyrjes së zinxhirit dhe eliminon efektet negative të konsumimit gradual të pjesëve të makinës.Gjithashtu, për shkak të dizajnit të tij, tensionuesi hidraulik zbut dridhjet dhe dridhjet e zinxhirit, duke zvogëluar ngarkesën në pjesë dhe nivelin e përgjithshëm të zhurmës së mekanizmit.Një tensionues hidraulik i dëmtuar mund të jetë një burim problemesh, kështu që duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur.Por përpara se të blini ose porosisni një tensionues të ri hidraulik të zinxhirit, duhet të kuptoni modelin dhe funksionimin e këtyre pajisjeve.
Tensionuesi hidraulik i zinxhiritDizajni i Zinxhirit Hidraulik
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të tensionuesve hidraulikë të zinxhirit
Skema e funksionimit të tensionit të zinxhirit pranveror-hidraulik të motorëve VAZ
Në parim, të gjithë tensionuesit hidraulikë modernë kanë të njëjtën strukturë dhe parim të funksionimit, që ndryshojnë vetëm në detaje dhe funksionalitet shtesë.Njësia përbëhet nga një trup cilindrik metalik, përpara të cilit ka një kumar, dhe në pjesën e pasme - një montim valvulash.Një zgavër pune e mbyllur është formuar midis kutisë dhe montimit të valvulës.Pistoni është bërë në formën e një cilindri të zbrazët që mund të lëvizë përgjatë trupit, është me susta, në pjesën e përparme të tij ka një sipërfaqe për ndalim në një këpucë ose levë me një rrotullues tensionues zinxhiri.Pistonja mbrohet nga rrëshqitja nga trupi me një kunj ose me një mekanizëm të veçantë mbyllës.Asambleja e valvulës mbart një valvul kontrolli të vendosur në anën e pistës.Valvula është bërë nga një top me susta që mbyll kanalin e furnizimit me vaj.Topi mund të lëvizë vetëm drejt zgavrës së punës.
Dizajni i tensionit pa zgavër rezervë
Një fllanxhë montimi është bërë në trupin e tensionit, dhe një vrimë e filetuar është siguruar gjithashtu për të lidhur një tub ose zorrë nga sistemi i vajosjes së motorit.Pajisja është montuar pranë zinxhirit, kumarxhi i saj mbështetet kundër levës së këpucëve ose me dhëmbëza, për shkak të së cilës forca transmetohet në mënyrë të barabartë në zinxhirin e kohës.
Tensionuesi hidraulik funksionon si më poshtë.Kur motori fillon, vaji nën presion furnizohet në valvulën e kontrollit dhe, pasi ka kapërcyer forcën e pranverës, furnizohet në zgavrën e punës.Nën veprimin e presionit të krijuar, pistoni zgjatet nga trupi dhe mbështetet kundër levës së këpucës ose me dhëmbëza.Një kumar lëvizës krijon një forcë nën të cilën tërhiqet zinxhiri, por në një moment ndërhyrja arrin vlerën e saj maksimale - presioni i vajit në zgavrën e punës nuk është më i mjaftueshëm për lëvizjen e mëtejshme të pistonit.Në këtë pikë, zinxhiri tashmë krijon presion në kumar, dhe në një moment presioni i vajit në zgavrën e punës krahasohet me presionin e vajit që vjen nga sistemi i lubrifikimit të motorit - kjo çon në mbylljen e valvulës së kontrollit.Në këtë mënyrë, vaji mbyllet në zgavrën e punës, pistoni nuk mund të lëvizë më, zinxhiri mbetet në një pozicion të ngushtë.Kur motori ndalon, një tensionues i tillë mbetet në pozicionin e punës, duke parandaluar dobësimin e ndërhyrjes së zinxhirit.
Gradualisht, zinxhiri i kohës tërhiqet, gjë që çon në një ulje të presionit të ushtruar prej tij në kumar.Në një moment, presioni në zgavrën e punës bëhet më i ulët se presioni nga sistemi i lubrifikimit të motorit - kjo çon në zhbllokimin e valvulës së kontrollit dhe përsëritjen e të gjitha proceseve të përshkruara më sipër.Nën veprimin e presionit të vajit, pistoni zgjatet pak nga kutia dhe kompenson shtrirjen e zinxhirit, kur ndërhyrja e zinxhirit të arrijë përsëri vlerën e kërkuar, valvula e kontrollit do të mbyllet.
Duhet të theksohet se gjatë funksionimit të motorit, tensionuesi vepron si një amortizues - vaji i mbyllur në zgavrën e punës thith pjesërisht goditjet dhe dridhjet e zinxhirit të transmetuara në kumar.Kjo zvogëlon zhurmën e makinës dhe rrit jetën e pjesëve të saj.
Sot, ka disa modifikime të tensionuesve hidraulikë të zinxhirit, që ndryshojnë në disa karakteristika të projektimit.
Tensionues hidraulikë me një zgavër rezervë.Në pajisje të tilla, ekziston një zgavër tjetër pas montimit të valvulës, në të cilën ka një sasi të vogël vaji - kjo përmirëson funksionimin e mekanizmit të tensionit të zinxhirit në mënyrat kalimtare të motorit dhe në situata të tjera.Gjithashtu, në zgavrën rezervë për gjakderdhjet bëhet një vrimë e vogël, e cila pengon ajrimin e vajit në zgavrën e punës.
Tensionues hidraulikë me një mekanizëm mbyllës të pistës bazuar në një unazë mbyllëse dhe brazda.Në pajisje të tilla, brazda unazore bëhen brenda kutisë, të vendosura në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra, dhe një unazë mbajtëse është e vendosur në kumar.Kur pistoni lëviz, unaza mbajtëse kërcen nga brazda në brazdë, gjë që arrin instalimin e pjesës në një pozicion fiks.
Tensionues hidraulikë me mbytje anashkaluese (kullimi i vajit në sistem).Në pajisje të tilla, montimi i valvulës ka një mbytje (vrimë me diametër të vogël), e cila siguron që vaji të kullohet nga zgavra e punës përsëri në sistemin e lubrifikimit të motorit.Prania e një mbytëse përmirëson cilësitë e amortizimit të tensionuesit dhe lejon që pistoni jo vetëm të ecë përpara, por edhe të zhytet pjesërisht në trup me një rritje afatshkurtër të tensionit të zinxhirit.
Sot, të gjitha këto pajisje përdoren në motorë.Zakonisht, një tensionues hidraulik siguron funksionimin normal të vetëm një zinxhiri, kështu që një tensionues përdoret në motorët me një zinxhir kohor dhe dy me dy zinxhirë.Pjesët mund të furnizohen veçmas ose të montohen me kllapa, këpucë dhe pajisje të tjera ndihmëse.Shumë tensionues janë të pajisur me një kontroll mbrojtës që parandalon shtrirjen spontane të pistonit gjatë transportit, ky kontroll hiqet kur pjesa është montuar në motor.Ka modele të tjera, por në përgjithësi ato funksionojnë në mënyrën e përshkruar më sipër, duke ndryshuar vetëm në disa detaje.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni tensionuesin hidraulik të zinxhirit të kohës
Tensionuesi hidraulik i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme, kështu që me kalimin e kohës mund të humbasë ngushtësinë ose të dështojë për shkak të thyerjes së valvulës, pranverës dhe pjesëve të tjera.Mosfunksionimi i kësaj pjese manifestohet nga zhurma e shtuar e makinës së zinxhirit të kohës, dhe pas inspektimit të drejtpërdrejtë (që kërkon çmontimin e pjesshëm të motorit), zbulohet duke dobësuar zinxhirin, palëvizshmërinë ose, anasjelltas, lëvizjen shumë të lirë të kumarxhiut. .Një tensionues me defekt duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur.
Duhet të merret një pjesë zëvendësuese e të njëjtit lloj dhe model që është instaluar më parë (përcaktuar nga numri i katalogut).Përdorimi i një lloji të ndryshëm tensionuesi hidraulik mund të shkaktojë ndërhyrje të pamjaftueshme ose të tepërt të zinxhirit dhe përkeqësim të të gjithë makinës.Prandaj, një pajisje "jo vendase" duhet të instalohet vetëm në rastet kur për nga karakteristikat korrespondon saktësisht me atë "amtare".
Tensionuesi hidraulik i zinxhirit me mekanizëm mbyllës të pistës dhe kullim të kundërt të vajit
Puna e riparimit duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për motorin.Zakonisht, për të zëvendësuar tensionuesin, duhet të hyni në makinën e kohës (që kërkon heqjen e kapakut të përparmë të motorit dhe ndonjëherë kryerjen e një çmontimi më serioz të njësisë), dhe thjesht hiqni dy bulonat që mbajnë këtë pjesë.Pastaj vendoset një tensionues i ri në vend të tij dhe, nëse është e nevojshme, pjesë shtesë (gaskatat, vulat, pjesët e ndërmjetme midis kutisë dhe këpucës / levës së rrotullës së presionit, etj.).Tensionuesi i ri nuk duhet të mbushet me vaj dhe pistoni i tij nuk duhet të zgjatet manualisht, përndryshe pajisja mund të mos sigurojë ndërhyrjen e dëshiruar të zinxhirit pas ndezjes së motorit.Pas zëvendësimit të pjesës, kontrolloni nivelin e vajit në sistemin e lubrifikimit dhe, nëse është e nevojshme, silleni në normalitet.
Në fillimin e parë të motorit pas riparimit, zhurma e zinxhirit do të dëgjohet nga ana e makinës, por pas disa sekondash - kur zgavra e punës së tensionuesit është e mbushur dhe kumarxhi është në pozicionin e punës - duhet të zhduket. .Nëse zhurma nuk zhduket, atëherë instalimi i pjesës është i pasaktë ose ka keqfunksionime të tjera.Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të tensionuesit hidraulik, zinxhiri do të ketë gjithmonë një ndërhyrje optimale, dhe koha e motorit do të funksionojë me siguri në të gjitha mënyrat.
Koha e postimit: Korrik-13-2023