హైడ్రాలిక్ టైమింగ్ చైన్ టెన్షనర్: చైన్ టెన్షన్‌లు ఎల్లప్పుడూ సాధారణమైనవి

టెన్షనర్ బాడీపై మౌంటు ఫ్లాంజ్ తయారు చేయబడింది మరియు ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ నుండి ట్యూబ్ లేదా గొట్టాన్ని అటాచ్ చేయడానికి థ్రెడ్ రంధ్రం కూడా అందించబడుతుంది.పరికరం గొలుసు పక్కన అమర్చబడి ఉంటుంది, దాని ప్లంగర్ షూ లేదా స్ప్రాకెట్ లివర్‌కు వ్యతిరేకంగా ఉంటుంది, దీని కారణంగా శక్తి సమయ గొలుసుకు సమానంగా ప్రసారం చేయబడుతుంది.

హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది.ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, పీడన చమురు చెక్ వాల్వ్కు సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు వసంత శక్తిని అధిగమించి, పని కుహరానికి సరఫరా చేయబడుతుంది.సృష్టించిన ఒత్తిడి చర్యలో, ప్లంగర్ శరీరం నుండి విస్తరించి, షూ లేదా స్ప్రాకెట్ లివర్‌కు వ్యతిరేకంగా ఉంటుంది.కదిలే ప్లంగర్ గొలుసు లాగబడే శక్తిని సృష్టిస్తుంది, కానీ ఏదో ఒక సమయంలో జోక్యం దాని గరిష్ట విలువకు చేరుకుంటుంది - పని కుహరంలో చమురు ఒత్తిడి ప్లంగర్ యొక్క తదుపరి కదలికకు సరిపోదు.ఈ సమయంలో, గొలుసు ఇప్పటికే ప్లంగర్‌పై ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది మరియు ఏదో ఒక సమయంలో పని కుహరంలో చమురు ఒత్తిడి ఇంజిన్ సరళత వ్యవస్థ నుండి వచ్చే చమురు ఒత్తిడితో పోల్చబడుతుంది - ఇది చెక్ వాల్వ్ యొక్క మూసివేతకు దారితీస్తుంది.ఈ విధంగా, చమురు పని కుహరంలో లాక్ చేయబడింది, ప్లంగర్ ఇకపై కదలదు, గొలుసు గట్టి స్థితిలో ఉంటుంది.మోటారు ఆపివేసినప్పుడు, అటువంటి టెన్షనర్ పని స్థానంలో ఉంటుంది, గొలుసు జోక్యాన్ని బలహీనపరచకుండా నిరోధిస్తుంది.

క్రమంగా, టైమింగ్ చైన్ బయటకు తీయబడుతుంది, ఇది ప్లంగర్‌పై ఒత్తిడి తగ్గడానికి దారితీస్తుంది.ఏదో ఒక సమయంలో, పని కుహరంలో ఒత్తిడి ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ నుండి వచ్చే ఒత్తిడి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది - ఇది చెక్ వాల్వ్‌ను అన్‌లాక్ చేయడానికి మరియు పైన వివరించిన అన్ని ప్రక్రియలను పునరావృతం చేయడానికి దారితీస్తుంది.చమురు పీడనం యొక్క చర్యలో, ప్లాంగర్ హౌసింగ్ నుండి కొద్దిగా విస్తరించి, గొలుసు యొక్క సాగదీయడం కోసం భర్తీ చేస్తుంది, గొలుసు జోక్యం మళ్లీ అవసరమైన విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, చెక్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.

ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో, టెన్షనర్ డంపర్‌గా పనిచేస్తుందని గమనించాలి - పని కుహరంలో మూసివేయబడిన నూనె పాక్షికంగా ప్లాంగర్‌కు ప్రసారం చేయబడిన షాక్‌లు మరియు చైన్ వైబ్రేషన్‌లను గ్రహిస్తుంది.ఇది డ్రైవ్ యొక్క శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు దాని భాగాల జీవితాన్ని పెంచుతుంది.

నేడు, గొలుసు యొక్క హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్ల యొక్క అనేక మార్పులు ఉన్నాయి, కొన్ని డిజైన్ లక్షణాలలో విభిన్నంగా ఉంటాయి.

రిజర్వ్ కుహరంతో హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్లు.అటువంటి పరికరాలలో, వాల్వ్ అసెంబ్లీ వెనుక మరొక కుహరం ఉంది, దీనిలో తక్కువ మొత్తంలో చమురు ఉంటుంది - ఇది తాత్కాలిక ఇంజిన్ మోడ్‌లలో మరియు ఇతర పరిస్థితులలో చైన్ టెన్షన్ మెకానిజం యొక్క ఆపరేషన్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది.అలాగే, రక్తస్రావం కోసం రిజర్వ్ కుహరంలో ఒక చిన్న రంధ్రం తయారు చేయబడుతుంది, ఇది పని కుహరంలో చమురును ప్రసారం చేయకుండా నిరోధిస్తుంది.

లాకింగ్ రింగ్ మరియు గ్రూవ్స్ ఆధారంగా ప్లంగర్ లాకింగ్ మెకానిజంతో హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్లు.అటువంటి పరికరాలలో, ఒకదానికొకటి కొంత దూరంలో ఉన్న కేసు లోపల కంకణాకార పొడవైన కమ్మీలు తయారు చేయబడతాయి మరియు ప్లంగర్‌పై నిలుపుకునే రింగ్ ఉంటుంది.ప్లంగర్ కదులుతున్నప్పుడు, నిలుపుకునే రింగ్ గాడి నుండి గాడికి దూకుతుంది, ఇది స్థిరమైన స్థితిలో భాగం యొక్క సంస్థాపనను సాధిస్తుంది.

బైపాస్ థొరెటల్‌తో హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్లు (సిస్టమ్‌లోకి చమురును పోగొట్టడం).అటువంటి పరికరాలలో, వాల్వ్ అసెంబ్లీ ఒక థొరెటల్ (చిన్న వ్యాసం కలిగిన రంధ్రం) కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లోకి పని చేసే కుహరం నుండి చమురును తిరిగి పొందేలా చేస్తుంది.థొరెటల్ ఉనికి టెన్షనర్ యొక్క డంపింగ్ లక్షణాలను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ప్లంగర్ ముందుకు సాగడానికి మాత్రమే కాకుండా, చైన్ టెన్షన్‌లో స్వల్పకాలిక పెరుగుదలతో శరీరంలోకి పాక్షికంగా మునిగిపోయేలా చేస్తుంది.

నేడు, ఈ పరికరాలన్నీ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి.సాధారణంగా, ఒక హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్ కేవలం ఒక గొలుసు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది, కాబట్టి ఒక టైమింగ్ చైన్‌తో మోటార్‌లపై ఒక టెన్షనర్ మరియు రెండు రెండు గొలుసులతో ఉపయోగించబడుతుంది.విడిభాగాలను విడిగా సరఫరా చేయవచ్చు లేదా బ్రాకెట్లు, బూట్లు మరియు ఇతర సహాయక పరికరాలతో సమీకరించవచ్చు.అనేక టెన్షనర్లు రవాణా సమయంలో ప్లంగర్ యొక్క ఆకస్మిక పొడిగింపును నిరోధించే రక్షిత చెక్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, మోటారుపై భాగాన్ని అమర్చినప్పుడు ఈ చెక్ తొలగించబడుతుంది.ఇతర నమూనాలు ఉన్నాయి, కానీ సాధారణంగా అవి పైన వివరించిన విధంగా పని చేస్తాయి, కొన్ని వివరాలలో మాత్రమే భిన్నంగా ఉంటాయి.