کشش زنجیر تایم هیدرولیک: کشش زنجیر همیشه طبیعی است

یک فلنج نصب بر روی بدنه کشنده ساخته شده است و یک سوراخ رزوه ای نیز برای اتصال لوله یا شلنگ از سیستم روغن کاری موتور در نظر گرفته شده است.دستگاه در کنار زنجیر نصب شده است، پیستون آن بر روی اهرم کفش یا چرخ دنده قرار می گیرد، به همین دلیل نیرو به طور مساوی به زنجیر زمان منتقل می شود.

کشنده هیدرولیک به شرح زیر عمل می کند.هنگامی که موتور شروع به کار می کند، روغن تحت فشار به سوپاپ چک می رسد و با غلبه بر نیروی فنر، به حفره کار می رسد.تحت تاثیر فشار ایجاد شده، پیستون از بدنه خارج شده و در مقابل اهرم کفش یا چرخ دنده قرار می گیرد.یک پیستون متحرک نیرویی ایجاد می کند که تحت آن زنجیر کشیده می شود، اما در نقطه ای تداخل به حداکثر مقدار خود می رسد - فشار روغن در حفره کار دیگر برای حرکت بیشتر پیستون کافی نیست.در این مرحله، زنجیر قبلاً روی پیستون فشار ایجاد می کند و در برخی موارد فشار روغن در حفره کار با فشار روغنی که از سیستم روغن کاری موتور می آید مقایسه می شود - این منجر به بسته شدن سوپاپ برگشت می شود.به این ترتیب روغن در حفره کار قفل می شود، پیستون دیگر نمی تواند حرکت کند، زنجیر در یک موقعیت سفت باقی می ماند.هنگامی که موتور متوقف می شود، چنین کششی در موقعیت کار باقی می ماند و از تضعیف تداخل زنجیر جلوگیری می کند.

به تدریج زنجیره تایم بیرون کشیده می شود که منجر به کاهش فشار وارد شده توسط آن به پیستون می شود.در برخی موارد، فشار در حفره کار کمتر از فشار سیستم روغن کاری موتور می شود - این منجر به باز کردن قفل سوپاپ و تکرار تمام فرآیندهای شرح داده شده در بالا می شود.در اثر فشار روغن، پیستون کمی از محفظه خارج می شود و کشش زنجیره را جبران می کند، هنگامی که تداخل زنجیره دوباره به مقدار لازم رسید، شیر چک بسته می شود.

لازم به ذکر است که در حین کار موتور، کشنده به عنوان یک دمپر عمل می کند - روغن بسته شده در حفره کار تا حدی ضربه ها و ارتعاشات زنجیره ای را که به پیستون منتقل می شود جذب می کند.این امر باعث کاهش صدای درایو و افزایش طول عمر قطعات آن می شود.

امروزه چندین تغییر در کشش های هیدرولیک زنجیره وجود دارد که در برخی از ویژگی های طراحی متفاوت است.

کشنده های هیدرولیک با یک حفره ذخیره.در چنین دستگاه هایی، حفره دیگری در پشت مجموعه سوپاپ وجود دارد که در آن مقدار کمی روغن وجود دارد - این کار مکانیسم تنش زنجیر را در حالت های موتور گذرا و در شرایط دیگر بهبود می بخشد.همچنین یک سوراخ کوچک در حفره ذخیره برای خونریزی ایجاد می شود که از هواگیری روغن در حفره کار جلوگیری می کند.

کشنده های هیدرولیک با مکانیزم قفل پیستونی مبتنی بر حلقه قفل و شیارها.در چنین دستگاه هایی، شیارهای حلقوی در داخل کیس ایجاد می شود که در فاصله معینی از یکدیگر قرار دارند و یک حلقه نگهدارنده روی پیستون قرار دارد.هنگامی که پیستون حرکت می کند، حلقه نگهدارنده از شیاری به شیار دیگر می پرد که باعث می شود قطعه در یک موقعیت ثابت نصب شود.

کشنده های هیدرولیک با دریچه گاز بای پس (تخلیه روغن به داخل سیستم).در چنین دستگاه هایی، مجموعه سوپاپ دارای یک دریچه گاز (سوراخ با قطر کوچک) است که تضمین می کند روغن از حفره کار دوباره به سیستم روغن کاری موتور تخلیه می شود.وجود دریچه گاز کیفیت میرایی کشنده را بهبود می بخشد و به پیستون اجازه می دهد نه تنها به جلو حرکت کند، بلکه با افزایش کوتاه مدت کشش زنجیر تا حدی در بدن فرو رود.

امروزه از تمامی این دستگاه ها بر روی موتورها استفاده می شود.معمولاً یک کشنده هیدرولیک عملکرد عادی تنها یک زنجیر را تضمین می کند، بنابراین یک کشنده در موتورهای دارای یک زنجیر زمان بندی و دو تنش با دو زنجیر استفاده می شود.قطعات را می توان به صورت جداگانه تهیه کرد یا با براکت، کفش و سایر وسایل کمکی مونتاژ کرد.بسیاری از کشنده ها مجهز به یک چک محافظ هستند که از امتداد خود به خود پیستون در حین حمل و نقل جلوگیری می کند، این چک با نصب قطعه بر روی موتور حذف می شود.طرح های دیگری نیز وجود دارد، اما به طور کلی آنها به روشی که در بالا توضیح داده شد کار می کنند و فقط در برخی جزئیات متفاوت هستند.