Umume mesin sing didorong rantai modern nggunakake tensioner rantai hidrolik.Kabeh babagan tensioner hidrolik, desain lan fitur kerja sing wis ana, uga pilihan sing bener lan panggantos piranti kasebut - maca artikel sing diusulake ing situs kasebut.
Apa tensioner chain timing hidrolik?
Hydraulic tensioner chain timing (hydraulic chain tensioner) minangka unit tambahan saka chain drive mekanisme distribusi gas;silinder hydraulic saka desain khusus sing nyedhiyani perlu ing gedhene lan pancet ing wektu (independen saka kondisi suhu saiki, kathah lan nyandhang bagean) gangguan saka chain.
Chain drive camshaft isih nyebar, kang amarga linuwih lan resistance kanggo mbukak dhuwur.Nanging, rantai kasebut kena ekspansi termal (kaya sing digawe saka logam), lan suwe-suwe wis entek lan mbentang - kabeh iki ndadékaké owah-owahan ing gangguan rantai, sing diwujudake kanthi nambah getaran lan swara. , lan pungkasane bisa nyebabake slip ing untu lintang, ngganti fase lan malah ngrusak bagean individu.Kabeh masalah iki ditanggulangi kanthi nggunakake piranti khusus - tensioner chain hydraulic.
Tensioner hidrolik nindakake rong fungsi utama:
● pangopènan otomatis saka gangguan chain nalika wis rusak lan ditarik;
● Damping getaran saka cabang sirkuit sak operasi engine.
Panggunaan piranti iki ndadekake ora perlu kanggo nyetel tingkat gangguan chain kanthi manual, lan ngilangake efek negatif saka nyandhang bertahap saka bagean drive.Uga, amarga desaine, tensioner hidrolik nyuda getaran lan getaran rantai, nyuda beban ing bagean lan tingkat gangguan sakabèhé saka mekanisme kasebut.Tensioner hidrolik sing salah bisa dadi sumber masalah, mula kudu diganti sanalika bisa.Nanging sadurunge tuku utawa pesen tensioner chain hydraulic anyar, sampeyan kudu ngerti desain lan operasi saka piranti kasebut.
Tensioner Rantai HidrolikDesain Rantai Hidrolik
Jinis, desain lan prinsip operasi tensioner rantai hidrolik
Skema operasi saka spring-hydraulic chain tensioner saka mesin VAZ
Ing asas, kabeh tensioners hydraulic modern duwe struktur padha lan prinsip operasi, beda mung ing rincian lan fungsi tambahan.Unit kasebut kasusun saka awak silinder logam, ing ngarepe ana plunger, lan ing mburi - perakitan katup.Rongga kerja sing ditutup dibentuk ing antarane plunger lan perakitan katup.Plunger digawe ing wangun silinder kothong sing bisa obah ing sadawane awak, iku spring-loaded, ing sisih ngarep ana lumahing kanggo mandeg ing sepatu utawa tuas karo chain tensioner sprocket.Plunger dilindhungi saka metu saka awak kanthi pin utawa mekanisme ngunci khusus.Déwan katup nggawa katup mriksa sing ana ing sisih plunger.Katup digawe saka bal sing diisi spring sing nutup saluran pasokan minyak.Bal mung bisa pindhah menyang rongga kerja.
Desain Tensioner Tanpa Rongga Cadangan
A flange soyo tambah digawe ing awak tensioner, lan bolongan Utas uga kasedhiya kanggo masang tabung utawa selang saka sistem lubrication engine.Piranti kasebut dipasang ing jejere rantai, plunger kasebut dumunung ing tuas sepatu utawa sprocket, amarga pasukan kasebut ditularake kanthi merata menyang rantai wektu.
Tensioner hidrolik dianggo kaya ing ngisor iki.Nalika mesin diwiwiti, lenga bertekanan diwenehake menyang katup mriksa lan, sawise ngatasi gaya spring, diwenehake menyang rongga kerja.Ing tumindak tekanan digawe, plunger ngluwihi saka awak lan dumunung ing sepatu utawa sprocket tuas.A plunger obah nggawe pasukan ing kang chain ditarik, nanging ing sawetara titik gangguan tekan nilai maksimum - meksa lenga ing growong digunakake ora cukup kanggo gerakan luwih saka plunger.Ing jalur iki, chain wis nggawe tekanan ing plunger, lan ing sawetara titik meksa lenga ing growong digunakake dibandhingake karo meksa lenga teka saka sistem lubrication engine - iki ndadékaké kanggo nutup tutup tutup.Kanthi cara iki, lenga dikunci ing rongga kerja, plunger ora bisa dipindhah maneh, rantai tetep ing posisi sing nyenyet.Nalika motor mandheg, tensioner kasebut tetep ing posisi kerja, nyegah gangguan rantai saka weakening.
Mboko sithik, chain wektu ditarik metu, kang ndadékaké kanggo nyuda ing meksa exerted dening plunger ing.Ing sawetara titik, tekanan ing rongga kerja dadi luwih murah tinimbang tekanan saka sistem pelumasan mesin - iki ndadékaké kanggo mbukak kunci katup lan mbaleni kabeh proses kasebut ing ndhuwur.Ing tumindak meksa lenga, plunger ngluwihi rada saka omah lan menehi kompensasi kanggo mulet saka chain, nalika gangguan chain tekan Nilai dibutuhake maneh, tutup tutup bakal nutup.
Perlu dicathet yen sajrone operasi mesin, tensioner tumindak minangka damper - lenga sing ditutup ing rongga kerja sebagian nyerep kejut lan getaran rantai sing ditularake menyang plunger.Iki nyuda gangguan drive lan nambah umur bagean.
Dina iki, ana sawetara modifikasi saka tensioners hydraulic chain, beda-beda ing sawetara fitur desain.
Tensioners hidrolik kanthi rongga cadangan.Ing piranti kasebut, ana rongga liyane ing mburi klep, sing ana lenga cilik - iki nambah operasi mekanisme tension chain ing mode mesin transien lan ing kahanan liyane.Uga, bolongan cilik digawe ing rongga cadangan kanggo getihen, sing nyegah lenga supaya ora ana ing rongga kerja.
Tensioners hidrolik karo mekanisme ngunci plunger adhedhasar ring ngunci lan grooves.Ing piranti kasebut, alur annular digawe ing jero kasus kasebut, dumunung ing jarak tartamtu saka saben liyane, lan dering penahan dumunung ing plunger.Nalika plunger gerakane, ring retaining mlumpat saka alur kanggo alur, kang entuk instalasi bagean ing posisi tetep.
Tensioner hidrolik kanthi throttle bypass (ngalirake lenga menyang sistem).Ing piranti kasebut, rakitan katup duwe throttle (bolongan diameter cilik), sing njamin lenga dibuwang saka rongga kerja bali menyang sistem pelumasan mesin.Ing ngarsane throttle mbenakake kuwalitas damping tensioner lan ngidini plunger ora mung kanggo maju, nanging uga kanggo sebagean nglelebke menyang awak karo Tambah short-term ing tension chain.
Saiki, kabeh piranti kasebut digunakake ing mesin.Biasane, siji tensioner hydraulic njamin operasi normal mung siji chain, supaya siji tensioner digunakake ing motor karo siji chain wektu, lan loro karo loro chain.Parts bisa disedhiyakake kanthi kapisah utawa dipasang nganggo braket, sepatu lan piranti tambahan liyane.Akeh tensioners dilengkapi mriksa protèktif sing ngalangi extension spontan saka plunger sak transportasi, mriksa iki dibusak nalika bagean wis dipasang ing motor.Ana desain liyane, nanging umume bisa digunakake kanthi cara sing kasebut ing ndhuwur, mung beda ing sawetara rincian.
Cara milih lan ngganti tensioner hidrolik chain timing
Tensioner hidraulik kena beban sing signifikan, saengga bisa ilang kenceng utawa gagal amarga rusak katup, musim semi lan bagean liyane.Malfunction saka bagean iki dicethakaké dening tambah gangguan saka chain drive wektu, lan ing pengawasan langsung (sing mbutuhake disassembly sebagean saka engine), iku dideteksi dening weakening chain, immobility utawa, Kosok baline, gerakan free plunger. .Tensioner sing rusak kudu diganti sanalika bisa.
A bagean panggantos saka jinis padha lan model sing diinstal sadurungé (ditemtokake dening nomer katalog) kudu dijupuk.Panggunaan jinis tensioner hidrolik sing beda bisa nyebabake gangguan rantai sing ora cukup utawa berlebihan lan rusak kabeh drive.Mulane, piranti "non-native" kudu diinstal mung ing kasus sing persis cocog karo "native" ing syarat-syarat karakteristik.
Hydraulic chain tensioner karo plunger ngunci mekanisme lan lenga mbalikke saluran
Diposaken karya kudu digawa metu ing sesuai karo instruksi kanggo engine.Biasane, kanggo ngganti tensioner, sampeyan kudu ngakses drive wektu (sing mbutuhake njabut tutup engine ngarep, lan kadhangkala nindakake disassembly luwih serius saka unit), lan mung unscrew loro bolts nyekeli bagean iki.Banjur tensioner anyar dilebokake ing panggonane, lan, yen perlu, bagean tambahan (gaskets, segel, bagean penengah antarane plunger lan sepatu / tuas sprocket tekanan, lan liya-liyane).Tensioner anyar ora kudu diisi lenga, lan plunger ora kudu ditambahi kanthi manual, yen piranti bisa uga ora menehi gangguan chain sing dikarepake sawise miwiti mesin.Sawise ngganti bagean, mriksa tingkat lenga ing sistem lubrication lan, yen perlu, nggawa menyang normal.
Ing wiwitan motor pisanan sawise ndandani, swara chain bakal dirungokake saka sisih drive, nanging sawise sawetara detik - nalika rongga kerja tensioner diisi lan plunger ana ing posisi kerja - kudu ilang. .Yen gangguan ora ilang, banjur instalasi bagean ora bener utawa ana malfunctions liyane.Kanthi pilihan sing bener lan panggantos tensioner hydraulic, chain bakal tansah duwe gangguan optimal, lan wektu saka motor bakal bisa kanthi yakin ing kabeh mode.
Wektu kirim: Jul-13-2023