প্রতিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) থাকে - একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা পিস্টন হেডের সাথে একত্রে একটি দহন চেম্বার গঠন করে এবং পাওয়ার ইউনিটের পৃথক সিস্টেমের পরিচালনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।এই নিবন্ধে সিলিন্ডার মাথা, তাদের প্রকার, নকশা, প্রযোজ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সম্পর্কে সমস্ত পড়ুন।
একটি সিলিন্ডার মাথা কি?
সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ইউনিট যা সিলিন্ডার ব্লকের শীর্ষে মাউন্ট করা হয়।
সিলিন্ডার হেড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রধান অংশগুলির মধ্যে একটি, এটি এর কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এবং এর প্রধান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে।তবে মাথাটি বেশ কয়েকটি ফাংশনের সাথে অর্পিত:
• দহন চেম্বার গঠন - মাথার নীচের অংশে, সরাসরি সিলিন্ডারের উপরে অবস্থিত, একটি দহন চেম্বার সঞ্চালিত হয় (আংশিকভাবে বা সম্পূর্ণ), যখন টিডিসি পিস্টন পৌঁছে যায় তখন এর সম্পূর্ণ আয়তন তৈরি হয়;
• দহন চেম্বারে বায়ু বা জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ সরবরাহ - সংশ্লিষ্ট চ্যানেলগুলি (ইনটেক) সিলিন্ডারের মাথায় তৈরি করা হয়;
• দহন চেম্বার থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ - সংশ্লিষ্ট চ্যানেলগুলি (এক্সস্ট) সিলিন্ডারের মাথায় তৈরি করা হয়;
• পাওয়ার ইউনিটের শীতলকরণ - সিলিন্ডারের মাথায় জলের জ্যাকেটের চ্যানেল রয়েছে যার মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়;
• গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম (টাইমিং) এর অপারেশন নিশ্চিত করা - ভালভগুলি মাথায় অবস্থিত (সকল সম্পর্কিত অংশগুলির সাথে - বুশিং, আসন) যা ইঞ্জিন স্ট্রোক অনুসারে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেলগুলিকে খোলে এবং বন্ধ করে।এছাড়াও, পুরো সময়টি মাথায় অবস্থিত হতে পারে - ক্যামশ্যাফ্ট (শাফ্ট) তাদের বিয়ারিং এবং গিয়ার, ভালভ ড্রাইভ, ভালভ স্প্রিংস এবং অন্যান্য সম্পর্কিত অংশগুলি সহ;
• টাইমিং অংশগুলির তৈলাক্তকরণ - মাথায় চ্যানেল এবং পাত্র তৈরি করা হয়, যার মাধ্যমে তেল ঘষা অংশগুলির পৃষ্ঠে প্রবাহিত হয়;
• ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (ডিজেল এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনে) এবং/অথবা ইগনিশন সিস্টেম (পেট্রোল ইঞ্জিনে) এর অপারেশন নিশ্চিত করা - ফুয়েল ইঞ্জেক্টর এবং/অথবা স্পার্ক প্লাগগুলি সম্পর্কিত অংশগুলি (সেইসাথে ডিজেল গ্লো প্লাগ) এর উপর মাউন্ট করা হয়। মাথা
• বিভিন্ন উপাদান মাউন্ট করার জন্য শরীরের অঙ্গ হিসাবে কাজ করা - গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড, সেন্সর, পাইপ, বন্ধনী, রোলার, কভার এবং অন্যান্য।
এই ধরনের বিস্তৃত ফাংশনগুলির কারণে, সিলিন্ডারের মাথায় কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয় এবং এর নকশাটি বেশ জটিল হতে পারে।এছাড়াও আজ অনেক ধরণের মাথা রয়েছে যেখানে বর্ণিত কার্যকারিতা এক বা অন্য উপায়ে প্রয়োগ করা হয়।
সিলিন্ডার হেডের প্রকারভেদ
সিলিন্ডারের মাথাগুলি দহন চেম্বারের নকশা, ধরণ এবং অবস্থান, উপস্থিতি এবং সময়ের ধরণ, সেইসাথে উদ্দেশ্য এবং কিছু বৈশিষ্ট্যের মধ্যে আলাদা।
সিলিন্ডার হেডের চারটি ডিজাইনের একটি থাকতে পারে:
ইন-লাইন ইঞ্জিনে সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ মাথা;
V-আকৃতির ইঞ্জিনে এক সারি সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ মাথা;
• মাল্টি-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনের বিভিন্ন সিলিন্ডারের জন্য আলাদা হেড;
• একক-, দুই- এবং মাল্টি-সিলিন্ডার ইনলাইন, ভি-আকৃতির এবং অন্যান্য ইঞ্জিনে পৃথক সিলিন্ডার হেড।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির প্রধান ধরণের দহন চেম্বার
প্রচলিত 2-6-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলিতে, সাধারণ মাথাগুলি প্রায়শই সমস্ত সিলিন্ডারকে ঢেকে রাখতে ব্যবহৃত হয়।ভি-আকৃতির ইঞ্জিনে, উভয় সিলিন্ডার হেড এক সারির সিলিন্ডারে সাধারণ এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক হেড ব্যবহার করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, আট-সিলিন্ডার KAMAZ 740 ইঞ্জিন প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক হেড ব্যবহার করে)।ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলির পৃথক সিলিন্ডার হেডগুলি অনেক কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়, সাধারণত একটি মাথা 2 বা 3টি সিলিন্ডার কভার করে (উদাহরণস্বরূপ, ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনে MMZ D-260 দুটি হেড ইনস্টল করা হয় - 3টি সিলিন্ডারের জন্য একটি)।পৃথক সিলিন্ডার হেডগুলি শক্তিশালী ইন-লাইন ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, আলতাই এ -01 ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে), পাশাপাশি একটি বিশেষ ডিজাইনের পাওয়ার ইউনিটগুলিতে (বক্সার টু-সিলিন্ডার, স্টার, ইত্যাদি)।এবং স্বাভাবিকভাবেই, একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলিতে শুধুমাত্র পৃথক হেড ব্যবহার করা যেতে পারে, যা একটি এয়ার-কুলড রেডিয়েটারের কাজও সম্পাদন করে।
দহন চেম্বারের অবস্থান অনুসারে, তিন ধরণের মাথা রয়েছে:
• সিলিন্ডারের মাথায় একটি দহন চেম্বার সহ - এই ক্ষেত্রে, একটি সমতল নীচের সাথে একটি পিস্টন ব্যবহার করা হয়, বা একটি স্থানচ্যুতিকারী থাকে;
• সিলিন্ডারের মাথায় এবং পিস্টনে একটি দহন চেম্বারের সাথে - এই ক্ষেত্রে, দহন চেম্বারের অংশটি পিস্টনের মাথায় সঞ্চালিত হয়;
• পিস্টনে একটি দহন চেম্বার সহ - এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারের মাথার নীচের পৃষ্ঠটি সমতল (তবে একটি ঝোঁক অবস্থানে ভালভ ইনস্টল করার জন্য অবকাশ থাকতে পারে)।
একই সময়ে, দহন চেম্বারগুলির বিভিন্ন আকার এবং কনফিগারেশন থাকতে পারে: গোলাকার এবং গোলার্ধীয়, হিপড, কীলক এবং আধা-ওয়েজ, ফ্ল্যাট-ডিম্বাকৃতি, নলাকার, জটিল (সম্মিলিত)।
সময়ের অংশগুলির উপস্থিতি অনুসারে, ইউনিটের প্রধানরা হলেন:
• টাইমিং ছাড়া - মাল্টি-সিলিন্ডার লো-ভালভ এবং সিঙ্গেল-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক ভালভহীন ইঞ্জিনের হেড;
• ভালভ, রকার আর্মস এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলির সাথে - একটি নিম্ন ক্যামশ্যাফ্ট সহ ইঞ্জিন হেড, সমস্ত অংশ সিলিন্ডারের মাথার উপরে অবস্থিত;
• সম্পূর্ণ সময় সহ - ক্যামশ্যাফ্ট, ভালভ ড্রাইভ এবং সংশ্লিষ্ট অংশগুলির সাথে ভালভ, সমস্ত অংশ মাথার উপরের অংশে অবস্থিত।
অবশেষে, হেডগুলিকে তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে অনেক প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে - ডিজেল, পেট্রল এবং গ্যাস পাওয়ার ইউনিটের জন্য, কম গতির এবং বাধ্যতামূলক ইঞ্জিনের জন্য, জল-ঠান্ডা এবং এয়ার-কুলড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইত্যাদির জন্য। এই সমস্ত ক্ষেত্রে। , সিলিন্ডার হেডের নির্দিষ্ট ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে - মাত্রা, কুলিং বা ফিন চ্যানেলের উপস্থিতি, দহন চেম্বারের আকৃতি ইত্যাদি। তবে সাধারণভাবে, এই সমস্ত মাথার নকশা মৌলিকভাবে একই।
সিলিন্ডার হেড ডিজাইন
সিলিন্ডারের মাথার অংশ
কাঠামোগতভাবে, সিলিন্ডারের মাথাটি উচ্চ তাপ পরিবাহিতা সহ একটি উপাদান দিয়ে তৈরি একটি কঠিন-কাস্ট অংশ - আজ এটি প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, সাদা ঢালাই লোহা এবং কিছু অন্যান্য অ্যালোও ব্যবহার করা হয়।এটিতে অবস্থিত সিস্টেমের সমস্ত অংশ মাথার মধ্যে তৈরি হয় - গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেল, ভালভ গর্ত (ভালভ গাইড বুশিংগুলি তাদের মধ্যে চাপা হয়), জ্বলন চেম্বার, ভালভ আসন (এগুলি শক্ত খাদ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে), মাউন্ট করার জন্য সমর্থন পৃষ্ঠ। মোমবাতি এবং / অথবা অগ্রভাগ, কুলিং সিস্টেম চ্যানেল, তৈলাক্তকরণ সিস্টেম চ্যানেলগুলি ইনস্টল করার জন্য টাইমিং পার্টস, কূপ এবং মাউন্টিং থ্রেডেড গর্ত, যদি মাথাটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে করা হয়, তবে শ্যাফ্ট স্থাপনের জন্য তার উপরের পৃষ্ঠে একটি বিছানা তৈরি করা হয়। (লাইনারের মাধ্যমে)।
সিলিন্ডারের মাথার পাশের পৃষ্ঠগুলিতে, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন বহুগুণগুলি মাউন্ট করার জন্য ফিলার পৃষ্ঠগুলি গঠিত হয়।এই অংশগুলির ইনস্টলেশন সিলিং গ্যাসকেটের মাধ্যমে বাহিত হয় যা বায়ু ফুটো এবং নিষ্কাশন লিকেজ বাদ দেয়।আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, মাথায় এই এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ইনস্টলেশন স্টাড এবং বাদামের মাধ্যমে করা হয়।
সিলিন্ডারের মাথার নীচের পৃষ্ঠে, ব্লকে মাউন্ট করার জন্য একটি ফিলার পৃষ্ঠ তৈরি করা হয়।কুলিং সিস্টেমের দহন চেম্বার এবং চ্যানেলগুলির নিবিড়তা নিশ্চিত করতে, একটি গ্যাসকেট সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্যবসা কেন্দ্রের মধ্যে অবস্থিত।প্যারোনাইট, রাবার-ভিত্তিক উপকরণ ইত্যাদি দিয়ে তৈরি প্রচলিত gaskets দ্বারা সিলিং করা যেতে পারে, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তথাকথিত ধাতব প্যাকেটগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে - সিন্থেটিক সন্নিবেশ সহ তামা-ভিত্তিক যৌগিক গ্যাসকেট।
মাথার উপরের অংশটি একটি ঢাকনা (স্ট্যাম্পযুক্ত ধাতু বা প্লাস্টিক) একটি তেল ভর্তি ঘাড় এবং একটি স্টপার দিয়ে বন্ধ করা হয়।কভার ইনস্টলেশন গ্যাসকেট মাধ্যমে বাহিত হয়।কভারটি টাইমিং পার্টস, ভালভ এবং স্প্রিংসকে ময়লা এবং ক্ষতি থেকে রক্ষা করে এবং গাড়ি চলার সময় তেল ছিটকে যাওয়া রোধ করে।
সিলিন্ডার হেড ডিজাইন
ব্লকে সিলিন্ডারের মাথার ইনস্টলেশন স্টাড বা বোল্টের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের জন্য স্টাডগুলি বেশি পছন্দনীয়, কারণ তারা মাথায় একটি নির্ভরযোগ্য ক্ল্যাম্প সরবরাহ করে এবং ব্লকের শরীরে লোডগুলি সমানভাবে বিতরণ করে।
এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলির (মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং অন্যান্য) সিলিন্ডার হেডগুলির বাইরের পৃষ্ঠে পাখনা থাকে - পাখনার উপস্থিতি মাথার পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, যা আসন্ন বায়ু প্রবাহের দ্বারা কার্যকর শীতলতা নিশ্চিত করে।
সিলিন্ডার হেড রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং প্রতিস্থাপন সংক্রান্ত সমস্যা
সিলিন্ডারের মাথা এবং এতে মাউন্ট করা উপাদানগুলি উল্লেখযোগ্য লোডের শিকার হয়, যা তাদের নিবিড় পরিধান এবং ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।একটি নিয়ম হিসাবে, মাথার ত্রুটিগুলি বিরল - এগুলি বিভিন্ন বিকৃতি, ফাটল, ক্ষয়ের কারণে ক্ষতি ইত্যাদি। প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনার একই ধরণের এবং ক্যাটালগ নম্বরের একটি মাথা নির্বাচন করা উচিত, অন্যথায় অংশটি কেবল পড়ে যাবে না। স্থান (পরিবর্তন ছাড়া)।
প্রায়শই, সিলিন্ডার হেড ব্রেকডাউন এটিতে ইনস্টল করা সিস্টেমগুলিতে ঘটে - সময়, তৈলাক্তকরণ, ইত্যাদি। সাধারণত এটি ভালভের আসন এবং বুশিং, ভালভ নিজেই, ড্রাইভের অংশ, ক্যামশ্যাফ্ট ইত্যাদি পরিধান হয়। এই সমস্ত ক্ষেত্রে, ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। বা মেরামত।যাইহোক, একটি গ্যারেজে, কিছু ধরণের মেরামত করা কঠিন, উদাহরণস্বরূপ, ভালভ গাইড বুশিংগুলি টিপে এবং টিপে দেওয়া, ভালভের আসনগুলি ল্যাপ করা এবং অন্যান্য কাজ শুধুমাত্র একটি বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে সম্ভব।
সিলিন্ডার হেডের সঠিক ইনস্টলেশনে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট নিষ্পত্তিযোগ্য, মাথাটি ভেঙে ফেলা হলে এটি অবশ্যই পরিবর্তন করা উচিত, এই অংশটি পুনরায় ইনস্টল করা অগ্রহণযোগ্য।সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করার সময়, ফাস্টেনার (স্টাড বা বোল্ট) শক্ত করার সঠিক ক্রমটি পর্যবেক্ষণ করা উচিত: সাধারণত কাজটি প্রান্তের দিকে চলাচলের সাথে মাথার মাঝখানে থেকে শুরু হয়।এই শক্ত করার সাথে, মাথার বোঝা সমানভাবে বিতরণ করা হয় এবং অগ্রহণযোগ্য বিকৃতি প্রতিরোধ করা হয়।
গাড়ি চালানোর সময়, মাথার রক্ষণাবেক্ষণ এবং এতে অবস্থিত সিস্টেমগুলি প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী এবং সুপারিশ অনুসারে করা উচিত।সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে, সিলিন্ডারের মাথা এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষতার সাথে কাজ করবে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২১-২০২৩