При ремонт на съединителя в автомобили с ръчна скоростна кутия е трудно центрирането на задвижвания диск.За решаването на този проблем се използват специални устройства - дорници.Прочетете какво представлява дорникът на диска на съединителя, как работи и как да го използвате правилно в статията.
Какво е дорник на диска на съединителя
Дорникът на диска на съединителя (центратор на диска на съединителя) е устройство за центриране на задвижвания диск спрямо маховика и/или притискателния диск при ремонт на еднодисков съединител в автомобили с ръчна скоростна кутия.
Повечето превозни средства с ръчна скоростна кутия (ръчна скоростна кутия) са оборудвани със сух фрикционен съединител с един задвижван диск.Структурно този възел се състои от притискаща плоча, разположена в корпус ("кошница"), който е твърдо монтиран на маховика на двигателя.Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, свързан към входящия вал на скоростната кутия (скоростна кутия).Когато съединителят (освободен педал) е включен, притискащата плоча се притиска от пружини към задвижвания диск и маховика, поради силите на триене между тези части, въртящият момент от маховика на двигателя се предава към входящия вал на кутията.Когато съединителят е изключен, притискащата плоча се отстранява от подчинения и потокът на въртящия момент се прекъсва - така работи съединителят в общи линии.
Частите на съединителя, особено задвижваният диск, са подложени на интензивно износване, което изисква периодично разглобяване на целия този възел и подмяна на неговите компоненти.При сглобяването на съединителя възникват някои трудности: задвижваният диск няма твърда връзка с други части преди затягане на болтовете на коша, поради което се измества спрямо надлъжната ос на целия възел, което затруднява или невъзможно свързването му към входящия вал на скоростната кутия.За да избегнете този проблем, преди да монтирате съединителя, е необходимо да центрирате задвижвания диск, за да извършите тази операция, се използва специално устройство - дорник на диска на съединителя.
Дорникът (или центраторът) ви позволява точно да инсталирате задвижвания диск и да улесните закачването му с входящия вал на скоростната кутия, като същевременно спестявате време и усилия.Въпреки това, положителен резултат може да се постигне само ако дорникът е точно подходящ за задвижвания диск и целия съединител.Ето защо, преди да закупите дорник, трябва да разберете съществуващите типове тези устройства, техните дизайни и характеристики на приложение.
Прилагане на
дорник на диска на съединителя Позициониране на диска на съединителя с универсален дорник
Видове, конструкция и характеристики на дорниците на диска на съединителя
В ролята на най-простия дорник за правилното сглобяване на съединителя може да действа сегмент от входящия вал на скоростната кутия.Тази опция обаче не винаги е налична и не е удобна, затова най-широко се използват специално изработени дорници.Тези устройства могат да бъдат разделени на две големи групи според тяхното предназначение:
● Специални - за определени автомобили или модели съединители;
● Универсален - за различни автомобили.
Различните видове центриращи дорници имат свои собствени конструктивни характеристики и принцип на работа.
Специални дорници за дискове на съединителя
Дорникът от този тип обикновено се изработва под формата на стоманен прът с променлив профил, който може да бъде разделен на три секции:
● Краен участък с диаметър, съответстващ на диаметъра на централната втулка или опорен лагер на входящия вал на скоростната кутия, разположен в маховика;
● Централната работна част с диаметър, съответстващ на диаметъра на шлицовия отвор на главината на задвижвания диск;
● Дръжка за задържане на инструмента по време на работа.
По принцип специален дорник имитира крайната част на входящия вал на скоростната кутия, но е по-лек и по-удобен за използване.Обикновено централната работна част на дорника е гладка, но можете да намерите устройства с шлицева работна част.Върху дръжката може да се постави прорез или друго гофриране, за да се предотврати изплъзване на ръката.
Такъв дорник се монтира от крайната секция в централната втулка или в лагера в маховика, а върху работната му част се поставя задвижван диск - по този начин частите се подреждат по общата ос.След монтирането на кошницата на съединителя, дорникът се отстранява и на негово място се намира входният вал на скоростната кутия.
Специалните дорници могат да имат различна функционалност:
● Само за центриране на задвижвания диск на съединителя;
● С допълнителна функционалност - за монтаж на маслосъбирателни (маслоотклоняващи) капачки на клапаните на двигателя.
Най-често срещаните са конвенционалните дорници, а устройствата за центриране на дискове и монтиране на капачки за скрепери за масло се използват широко за ремонт и поддръжка на домашни автомобили VAZ "Classic" и някои други.Такива дорници имат допълнителен елемент - надлъжен канал в края, съответстващ на формата на капачката, с помощта на който капачките се монтират върху стеблото на клапана.
Специалните дорници са изработени от стомана, но на пазара можете да намерите и устройства, изработени от различни пластмаси с висока якост.
Универсални дорници за дискове на съединителя
Такива устройства са направени под формата на комплекти, от които е възможно да се сглобят дорници с необходимия диаметър.Има три основни структурни типа дорници:
- Цанга със заострена втулка;
- Със сменяеми адаптери с постоянен диаметър и заострена втулка;
- Разширители на кулачки със сменяеми адаптери с постоянен диаметър.
Цанговите дорници се използват за центриране на задвижвания диск спрямо притискащата плоча на съединителя.Основата на приспособлението е стоманен прът с удължена заострена глава и резба от противоположната страна.На пръта се поставя пластмасова цанга с удължение в края и четири надлъжни разреза.На дюзата е поставено пластмасово тяло на дорник, върху което е нанесена голяма резба и е предвидено колело с нарез.Пластмасов конус се завинтва върху тялото, а пластмасово регулиращо колело се завинтва върху резбата на пръта.Целият този комплект е резбован в отвора в кошницата на съединителя, краят на дюзата се вкарва в главината на задвижвания диск на съединителя.Чрез завъртане на регулиращото колело прътът се изтегля в дюзата, която поради разширението на пръта се раздалечава и задръства в главината на диска.След това се завинтва конус, който влиза в отвора на коша (или притискащата плоча), поради което частите се центрират.Кошницата с дорника се монтира на маховика и след монтирането на съединителя дорникът се отстранява.
Дорниците със сменяеми адаптери и заострена втулка гарантират, че задвижваният диск е центриран спрямо маховика.Приспособлението се състои от стоманен водещ прът (щифт) с резба в края, върху който се завинтват стоманени адаптери с различни диаметри, след което се монтира конусна втулка.Монтажът на пръта с адаптера се монтира в централната втулка или опорния лагер в центъра на маховика, след това задвижваният диск на съединителя се поставя върху пръта и след това конусната втулка.Благодарение на затягането на конуса, включен в главината на диска, се осигурява центрирането на частите, след което може да се монтира кошницата на съединителя.
Съединител на кола
комплект за центриране на дискове Универсален съединител
дисков дорник, разширителни дорници, диск на съединителя
Разширителните дорници на гърбицата също гарантират, че задвижваният диск е центриран спрямо маховика.Такъв дорник е направен под формата на прът с резбован връх, върху който е монтиран адаптерът.В тялото на дорника има разширителен механизъм с три гърбици и задвижване от винт, разположен на задния край на устройството.Когато винтът се върти, гърбиците могат да излязат и да влязат в дорника.За подравняване в централната втулка или в опорния лагер в маховика се монтира устройство с адаптер с необходимия диаметър, след което задвижваният диск на съединителя се монтира върху пръта и се фиксира с гърбици.Благодарение на равномерното излизане на гърбиците, дискът е центриран с маховика, след което може да се монтира кошницата на съединителя.
Днес има голямо разнообразие от универсални дорници за дискове, задвижвани от съединителя, с диаметър на отвора на главината от 15 mm или повече и с диаметър на централната втулка/опорния лагер от 11 до 25 mm.
Как да изберете и използвате дорника на диска на съединителя
Изборът на устройство трябва да се направи въз основа на бъдещата му употреба, честотата на използване и характеристиките на превозното средство.Ако трябва да ремонтирате една кола, тогава най-доброто решение би било специален дорник - той съответства на частите на съединителя възможно най-близо по размер, лесен е за използване и надежден (тъй като това е една стоманена или пластмасова част).За да работите с различни автомобили, има смисъл да се обърнете към универсални дюзи - един комплект ви позволява да центрирате дисковете на съединителя както на автомобили, така и на камиони, а понякога и на трактори и друго оборудване.В същото време трябва да се има предвид, че цанговите дорници не изискват опорен лагер или централна втулка в маховика, а устройствата със сменяеми адаптери и разширителни не могат да се използват без втулка или лагер.
Необходимо е да се прилагат дорници в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на превозни средства.Ако се спазват всички препоръки, ремонтът на съединителя ще се извърши ефективно и бързо.
Време на публикуване: 11 юли 2023 г