Cando se repara o embrague en coches con transmisión manual, é difícil centrar o disco impulsado.Para resolver este problema, utilízanse dispositivos especiais: mandriles.Lea sobre o que é un mandril de disco de embrague, como funciona e como usalo correctamente no artigo.
Que é un mandril de disco de embrague
O mandril de disco de embrague (centrador de disco de embrague) é un dispositivo para centrar o disco impulsado en relación ao volante e/ou á placa de presión cando se repara un embrague monodisco en vehículos con transmisión manual.
A maioría dos vehículos con transmisión manual (transmisión manual) están equipados cun embrague de fricción seco cun único disco accionado.Estruturalmente, esta unidade consiste nunha placa de presión situada nunha carcasa ("cesta"), que está montada de forma ríxida no volante do motor.Entre a placa de presión e o volante hai un disco accionado conectado ao eixe de entrada da caixa de cambios (caixa de cambios).Cando se engancha o embrague (pedal soltado), a placa de presión é presionada por resortes contra o disco impulsado e o volante, debido ás forzas de fricción entre estas pezas, o par do volante do motor transmítese ao eixe de entrada da caixa.Cando o embrague está desenganchado, a placa de presión é eliminada do escravo e o fluxo de par rómpese - así é como funciona o embrague en termos xerais.
As pezas do embrague, especialmente o disco impulsado, están suxeitas a un intenso desgaste, o que require a desmontaxe periódica de toda esta unidade e a substitución dos seus compoñentes.Ao montar o embrague xorden algunhas dificultades: o disco conducido non ten unha conexión ríxida con outras pezas antes de apretar os parafusos da cesta, polo tanto, desprázase en relación ao eixe lonxitudinal de todo o conxunto, o que dificulta ou imposibilita a súa conexión. o eixe de entrada da caixa de cambios.Para evitar este problema, antes de montar o embrague, é necesario centrar o disco impulsado, para realizar esta operación, utilízase un dispositivo especial: o mandril do disco de embrague.
O mandril (ou centrador) permite instalar con precisión o disco conducido e facilitar o seu acoplamento co eixe de entrada da caixa de cambios, aforrando tempo e esforzo.Non obstante, só se pode conseguir un resultado positivo se o mandril se adapta con precisión ao disco impulsado e a todo o embrague.Polo tanto, antes de comprar un mandril, debes comprender os tipos existentes destes dispositivos, os seus deseños e as características da aplicación.
Aplicando o
mandril do disco de embrague Posicionamento do disco de embrague cun mandril universal
Tipos, deseño e características dos mandriles de disco de embrague
No papel do mandril máis sinxelo para a correcta montaxe do embrague, pode actuar un segmento do eixe de entrada da caixa de cambios.Non obstante, esta opción non sempre está dispoñible e non é conveniente, polo que os mandriles feitos especialmente son os máis utilizados.Estes dispositivos pódense dividir en dous grandes grupos segundo o seu propósito:
● Especial - para certos coches ou modelos de embrague;
● Universal - para varios coches.
Os mandriles de centrado de varios tipos teñen as súas propias características de deseño e principio de funcionamento.
Mandrins especiais de disco de embrague
O mandril deste tipo adoita facerse en forma de barra de aceiro de perfil variable, que se pode dividir en tres seccións:
● Tramo final cun diámetro correspondente ao diámetro do manguito central ou rodamento de apoio do eixe de entrada da caixa de cambios situada no volante;
● A parte central de traballo cun diámetro correspondente ao diámetro do orificio spline do cubo do disco impulsado;
● Asa para suxeitar a ferramenta durante o seu funcionamento.
En xeral, un mandril especial imita a parte final do eixe de entrada da caixa de cambios, pero é máis lixeiro e cómodo de usar.Normalmente, a parte central de traballo do mandril é lisa, pero podes atopar dispositivos cunha parte de traballo spline.Pódese aplicar unha muesca ou outra ondulación ao mango para evitar que a man se deslice.
Tal mandril instálase na sección final do manguito central ou no rodamento do volante e colócase un disco accionado na súa parte de traballo; deste xeito, as pezas están aliñadas ao longo do eixe común.Despois de montar a cesta do embrague, elimínase o mandril e o seu lugar é ocupado polo eixe de entrada da caixa de cambios.
Os mandriles especiais poden ter diferentes funcións:
● Só para centrar o disco accionado polo embrague;
● Con funcionalidade adicional: para a instalación de tapas de válvulas de motor rasqueta de aceite (deflectoras de aceite).
Os máis comúns son os mandriles convencionais, e os dispositivos para centrar discos e instalar tapas de rasqueta de aceite son amplamente utilizados para a reparación e mantemento de coches domésticos VAZ "Classic" e algúns outros.Tales mandriles teñen un elemento adicional: unha canle lonxitudinal ao final, correspondente á forma da tapa, coa axuda do cal as tapas están montadas no vástago da válvula.
Os mandriles especiais están feitos de aceiro, pero no mercado tamén se poden atopar dispositivos feitos de varios plásticos de alta resistencia.
Mandril de disco de embrague universal
Tales dispositivos están feitos en forma de kits a partir dos cales é posible montar mandriles do diámetro necesario.Hai tres tipos estruturais principais de mandriles:
- Pinza con manga afilada;
- Con adaptadores de diámetro constante intercambiables e manga cónica;
- Expansores de leva con adaptadores intercambiables de diámetro constante.
Os mandriles de pinza úsanse para centrar o disco impulsado en relación á placa de presión do embrague.A base do accesorio é unha vara de aceiro cunha cabeza cónica estendida e unha rosca no lado oposto.Na vara colócase unha boquilla de pinza de plástico cunha extensión no extremo e catro incisións lonxitudinais.Sobre a boquilla colócase un corpo de mandril de plástico, sobre o que se aplica un fío grande e se proporciona unha roda cunha muesca.Un cono de plástico está atornillado ao corpo e unha roda de axuste de plástico está atornillado na rosca da varilla.Todo este conxunto enféctase no orificio da cesta do embrague, o extremo da boquilla insírese no cubo do disco impulsado polo embrague.Ao xirar a roda de axuste, a varilla entra na boquilla, que, debido á expansión da varilla, sepárase e atascase no cubo do disco.A continuación enróscase un cono, que entra no burato da cesta (ou placa de presión), polo que se centran as pezas.O conxunto da cesta co mandril está montado no volante, e despois de montar o embrague, o mandril é eliminado.
Os mandriles, con adaptadores intercambiables e un manguito cónico, aseguran que o disco conducido estea centrado en relación ao volante.O accesorio consiste nunha varilla guía de aceiro (pasador) cunha rosca no extremo, na que se atornillan adaptadores de aceiro de varios diámetros e, a continuación, instálase unha manga cónica.O conxunto de varilla co adaptador instálase no manguito central ou no rodamento de apoio no centro do volante, despois colócase o disco impulsado polo embrague na varilla e despois o manguito cónico.Debido á suxeición do cono incluído no cubo do disco, garante o centrado das pezas, despois de que se pode instalar a cesta de embrague.
Embrague
Kit de centrado de discos Embrague universal
mandril de disco Mandriles de expansión de leva disco de embrague
Os mandriles de expansión de leva tamén aseguran que o disco conducido estea centrado en relación ao volante.Tal mandril faise en forma de varilla cunha punta roscada na que está instalado o adaptador.No corpo do mandril hai un mecanismo de expansión con tres levas e un accionamento desde un parafuso situado no extremo inverso do dispositivo.Cando o parafuso xira, as levas poden saír e entrar no mandril.Para o aliñamento, instálase un dispositivo cun adaptador do diámetro necesario no manguito central ou no rodamento de apoio do volante, despois instálase o disco accionado do embrague na varilla e fíxase con levas.Debido á saída uniforme das levas, o disco está centrado co volante, despois de que se pode instalar a cesta do embrague.
Hoxe en día, hai unha gran variedade de mandriles universais para discos accionados por embrague cun diámetro de orificio do cubo de 15 mm ou máis e cun diámetro de manguito central/rodamento de soporte de 11 a 25 mm.
Como seleccionar e usar o mandril do disco de embrague
A elección do dispositivo debe realizarse en función do seu uso futuro, frecuencia de uso e características do vehículo.Se tes que reparar un coche, a mellor solución sería un mandril especial: o tamaño das pezas do embrague corresponde o máis posible, é fácil de usar e fiable (xa que é unha peza de aceiro ou plástico).Para traballar con varios coches, ten sentido utilizar toberas universais: un conxunto permítelle centrar os discos de embrague tanto en coches como en camións e, ás veces, en tractores e outros equipos.Ao mesmo tempo, hai que ter en conta que os mandriles de pinza non precisan de rodamento de soporte nin de manguito central no volante, e os dispositivos con adaptadores intercambiables e de expansión non se poden utilizar sen manguito ou rodamento.
É necesario aplicar mandriles de acordo coas instrucións para a reparación e mantemento de vehículos.Se se seguen todas as recomendacións, a reparación do embrague realizarase de forma eficiente e rápida.
Hora de publicación: 11-Xul-2023