Saat memperbaiki kopling pada mobil dengan transmisi manual, sulit untuk memusatkan cakram yang digerakkan.Untuk mengatasi masalah ini, perangkat khusus digunakan - mandrel.Baca tentang apa itu mandrel cakram kopling, cara kerja dan cara penggunaan yang benar di artikel.
Apa itu mandrel cakram kopling
Mandrel cakram kopling (clutch disc centerer) adalah alat untuk memusatkan cakram yang digerakkan relatif terhadap roda gila dan/atau pelat penekan saat memperbaiki kopling pelat tunggal pada kendaraan dengan transmisi manual.
Kebanyakan kendaraan dengan transmisi manual (manual transmisi) dilengkapi dengan kopling gesekan kering dengan cakram penggerak tunggal.Secara struktural, unit ini terdiri dari pelat penekan yang terletak di dalam casing ("keranjang"), yang dipasang secara kaku pada roda gila mesin.Di antara pelat penekan dan roda gila terdapat piringan penggerak yang dihubungkan dengan poros masukan kotak roda gigi (gearbox).Ketika kopling (pedal dilepas) diaktifkan, pelat penekan ditekan oleh pegas terhadap cakram yang digerakkan dan roda gila, karena gaya gesekan antara bagian-bagian ini, torsi dari roda gila mesin disalurkan ke poros input kotak.Saat kopling dilepas, pelat tekanan dilepas dari penggeraknya, dan aliran torsi terputus - beginilah cara kerja kopling secara umum.
Bagian kopling, terutama cakram yang digerakkan, dapat mengalami keausan yang parah, sehingga memerlukan pembongkaran seluruh unit secara berkala dan penggantian komponennya.Saat merakit kopling, beberapa kesulitan muncul: cakram yang digerakkan tidak memiliki sambungan yang kaku dengan bagian lain sebelum mengencangkan baut keranjang, oleh karena itu ia bergeser relatif terhadap sumbu memanjang seluruh rakitan, sehingga sulit atau tidak mungkin untuk menyambungkannya ke poros input gearbox.Untuk menghindari masalah ini, sebelum memasang kopling, cakram yang digerakkan perlu dipusatkan, untuk melakukan operasi ini, perangkat khusus digunakan - mandrel cakram kopling.
Mandrel (atau centerer) memungkinkan Anda memasang disk yang digerakkan secara akurat dan memfasilitasi penyambungannya dengan poros input gearbox, sekaligus menghemat waktu dan tenaga.Namun, hasil positif hanya dapat dicapai jika mandrel disesuaikan secara tepat dengan cakram yang digerakkan dan seluruh kopling.Oleh karena itu, sebelum membeli mandrel, Anda harus memahami jenis perangkat yang ada, desain dan fitur aplikasinya.
Menerapkan
mandrel cakram kopling Memposisikan cakram kopling dengan mandrel universal
Jenis, desain dan fitur mandrel cakram kopling
Peran mandrel paling sederhana untuk perakitan kopling yang benar dapat berupa segmen poros input gearbox.Namun, opsi ini tidak selalu tersedia, dan tidak nyaman, sehingga mandrel yang dibuat khusus paling banyak digunakan.Perangkat ini dapat dibagi menjadi dua kelompok besar sesuai dengan tujuannya:
● Khusus - untuk mobil atau model kopling tertentu;
● Universal - untuk berbagai mobil.
Mandrel pemusatan dari berbagai jenis memiliki fitur desain dan prinsip operasinya sendiri.
Mandrel cakram kopling khusus
Mandrel jenis ini biasanya dibuat dalam bentuk batang baja dengan profil variabel, yang dapat dibagi menjadi tiga bagian:
● Bagian ujung dengan diameter yang sesuai dengan diameter selongsong tengah atau bantalan penopang poros masukan kotak roda gigi yang terletak di roda gila;
● Bagian kerja pusat dengan diameter yang sesuai dengan diameter lubang spline dari hub cakram yang digerakkan;
● Pegangan untuk memegang alat selama pengoperasian.
Secara umum, mandrel khusus meniru bagian ujung poros input gearbox, tetapi lebih ringan dan nyaman digunakan.Biasanya, bagian kerja tengah mandrel mulus, tetapi Anda dapat menemukan perangkat dengan bagian kerja spline.Takik atau kerutan lainnya dapat diterapkan pada pegangan untuk mencegah tangan tergelincir.
Mandrel seperti itu dipasang pada bagian ujung di selongsong tengah atau pada bantalan di roda gila, dan cakram yang digerakkan diletakkan pada bagian kerjanya - dengan cara ini bagian-bagian tersebut disejajarkan di sepanjang sumbu umum.Setelah memasang keranjang kopling, mandrel dilepas, dan tempatnya digantikan oleh poros input gearbox.
Mandrel khusus dapat memiliki fungsi berbeda:
● Hanya untuk memusatkan cakram yang digerakkan kopling;
● Dengan fungsi tambahan - untuk pemasangan tutup katup mesin pengikis oli (pengurang oli).
Yang paling umum adalah mandrel konvensional, dan perangkat untuk memusatkan cakram dan memasang tutup pengikis oli banyak digunakan untuk perbaikan dan pemeliharaan mobil domestik VAZ "Klasik" dan beberapa lainnya.Mandrel semacam itu memiliki elemen tambahan - saluran memanjang di ujungnya, sesuai dengan bentuk tutupnya, yang dengannya tutupnya dipasang pada batang katup.
Mandrel khusus terbuat dari baja, tetapi di pasaran Anda juga dapat menemukan perangkat yang terbuat dari berbagai plastik berkekuatan tinggi.
Mandrel cakram kopling universal
Perangkat semacam itu dibuat dalam bentuk kit yang memungkinkan untuk merakit mandrel dengan diameter yang diperlukan.Ada tiga tipe struktural utama mandrel:
- Collet dengan lengan meruncing;
- Dengan adaptor diameter konstan yang dapat dipertukarkan dan selongsong meruncing;
- Ekspander cam dengan adaptor yang dapat diganti dengan diameter konstan.
Mandrel collet digunakan untuk memusatkan cakram yang digerakkan relatif terhadap pelat penekan kopling.Dasar perlengkapannya adalah batang baja dengan kepala runcing memanjang dan benang di sisi yang berlawanan.Nosel collet plastik dengan perpanjangan di ujung dan empat sayatan memanjang dipasang pada batang.Badan mandrel plastik dipasang pada nosel, di mana benang besar diterapkan dan roda dengan takik disediakan.Kerucut plastik disekrup ke badan, dan roda penyetel plastik disekrup ke ulir batang.Seluruh rakitan ini dimasukkan ke dalam lubang di keranjang kopling, ujung nosel dimasukkan ke hub cakram yang digerakkan kopling.Dengan memutar roda penyetel, batang ditarik ke dalam nosel, yang karena pemuaian pada batang, bergerak menjauh dan tersangkut di hub cakram.Kemudian sebuah kerucut disekrup, yang memasuki lubang di keranjang (atau pelat penekan), sehingga bagian-bagiannya berada di tengah.Rakitan keranjang dengan mandrel dipasang pada roda gila, dan setelah memasang kopling, mandrel dilepas.
Mandrel, dengan adaptor yang dapat diganti dan selongsong runcing, memastikan bahwa cakram yang digerakkan berada di tengah relatif terhadap roda gila.Perlengkapannya terdiri dari batang pemandu baja (pin) dengan ulir di ujungnya, di mana adaptor baja dengan berbagai diameter disekrup, dan kemudian selongsong tirus dipasang.Rakitan batang dengan adaptor dipasang di selongsong tengah atau bantalan penopang di tengah roda gila, kemudian cakram penggerak kopling dipasang pada batang, dan kemudian selongsong tirus.Karena penjepitan kerucut yang termasuk dalam hub cakram, pemusatan bagian-bagian dipastikan, setelah itu keranjang kopling dapat dipasang.
Mencengkeram
kit pemusatan cakram Kopling universal
mandrel cakram Cakram kopling mandrel ekspansi Cam
Mandrel ekspansi bubungan juga memastikan bahwa cakram yang digerakkan berada di tengah relatif terhadap roda gila.Mandrel semacam itu dibuat dalam bentuk batang dengan ujung berulir tempat adaptor dipasang.Di badan mandrel terdapat mekanisme ekspansi dengan tiga Cam dan penggerak dari sekrup yang terletak di ujung belakang perangkat.Saat sekrup diputar, bubungan dapat keluar dan masuk ke mandrel.Untuk penyelarasan, perangkat dengan adaptor dengan diameter yang diperlukan dipasang di selongsong tengah atau di bantalan pendukung di roda gila, kemudian cakram yang digerakkan kopling dipasang pada batang dan dipasang dengan bubungan.Karena keluarnya bubungan yang seragam, cakram dipusatkan dengan roda gila, setelah itu keranjang kopling dapat dipasang.
Saat ini, terdapat berbagai macam mandrel universal untuk cakram yang digerakkan kopling dengan diameter lubang hub 15 mm atau lebih dan dengan diameter selongsong tengah/bantalan penopang 11 hingga 25 mm.
Cara memilih dan menggunakan mandrel cakram kopling
Pilihan perangkat harus dibuat berdasarkan penggunaan di masa depan, frekuensi penggunaan dan karakteristik kendaraan.Jika Anda harus memperbaiki satu mobil, maka solusi terbaik adalah mandrel khusus - mandrel ini cocok dengan ukuran bagian kopling, mudah digunakan dan dapat diandalkan (karena ini adalah bagian baja atau plastik).Untuk bekerja dengan berbagai mobil, masuk akal untuk beralih ke nozel universal - satu set memungkinkan Anda memusatkan cakram kopling pada mobil dan truk, dan terkadang pada traktor dan peralatan lainnya.Pada saat yang sama, harus diingat bahwa mandrel collet tidak memerlukan bantalan penopang atau selongsong tengah di roda gila, dan perangkat dengan adaptor yang dapat diganti dan adaptor ekspansi tidak dapat digunakan tanpa selongsong atau bantalan.
Mandrel harus diterapkan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan.Jika semua rekomendasi diikuti, perbaikan kopling akan dilakukan secara efisien dan cepat.
Waktu posting: 11 Juli-2023