Ved reparation af koblingen i biler med manuel gearkasse er det svært at centrere den drevne skive.For at løse dette problem bruges specielle enheder - dorne.Læs om hvad en koblingsskivedorn er, hvordan den virker og hvordan du bruger den korrekt i artiklen.
Hvad er en koblingsskivedorn
Koblingsskivedorn (koblingsskivecentrer) er en anordning til centrering af den drevne skive i forhold til svinghjulet og/eller trykpladen ved reparation af en enkeltpladekobling i køretøjer med manuel gearkasse.
De fleste køretøjer med manuel gearkasse (manuel gearkasse) er udstyret med en tør friktionskobling med en enkelt drevet skive.Strukturelt består denne enhed af en trykplade placeret i et hus ("kurv"), som er stift monteret på motorens svinghjul.Mellem trykpladen og svinghjulet er en drevet skive forbundet med gearkassens (gearkasse) indgangsaksel.Når koblingen (frigivet pedal) er aktiveret, presses trykpladen af fjedre mod den drevne skive og svinghjulet, på grund af friktionskræfterne mellem disse dele, overføres drejningsmomentet fra motorens svinghjul til boksens indgangsaksel.Når koblingen er frakoblet, fjernes trykpladen fra slaven, og momentflowet brydes - sådan fungerer koblingen generelt.
Koblingsdele, især den drevne skive, er udsat for intens slitage, hvilket kræver periodisk adskillelse af hele denne enhed og udskiftning af dens komponenter.Ved samling af koblingen opstår der nogle vanskeligheder: den drevne skive har ikke en stiv forbindelse med andre dele, før kurveboltene spændes, derfor forskydes den i forhold til hele samlingens længdeakse, hvilket gør det vanskeligt eller umuligt at forbinde den til gearkassens indgangsaksel.For at undgå dette problem, før montering af koblingen, er det nødvendigt at centrere den drevne skive, for at udføre denne operation bruges en speciel enhed - koblingsskivedornen.
Dornen (eller centereren) giver dig mulighed for nøjagtigt at installere den drevne skive og lette dens docking med gearkassens indgangsaksel, mens du sparer tid og kræfter.Et positivt resultat kan dog kun opnås, hvis dornen passer præcist til den drevne skive og hele koblingen.Derfor, før du køber en dorn, bør du forstå de eksisterende typer af disse enheder, deres design og applikationsfunktioner.
Anvendelse af
koblingsskivedorn Placering af koblingsskiven med en universal dorn
Typer, design og egenskaber af koblingsskivedorne
I rollen som den enkleste dorn til den korrekte samling af koblingen kan et segment af gearkassens indgangsaksel virke.Denne mulighed er dog ikke altid tilgængelig, og den er ikke praktisk, så specialfremstillede dorne er mest udbredte.Disse enheder kan opdeles i to store grupper efter deres formål:
● Speciel - til visse biler eller koblingsmodeller;
● Universal - til forskellige biler.
Centreringsdorne af forskellige typer har deres egne designfunktioner og funktionsprincip.
Specielle koblingsskivedorne
Dorn af denne type er normalt lavet i form af en stålstang med variabel profil, som kan opdeles i tre sektioner:
● Endesektion med en diameter svarende til diameteren af midterbøsningen eller støttelejet på gearkassens indgangsaksel placeret i svinghjulet;
● Den centrale arbejdsdel med en diameter svarende til diameteren af splinehullet i det drevne skivenav;
● Håndtag til at holde værktøjet under drift.
Generelt efterligner en speciel dorn endedelen af gearkassens indgangsaksel, men den er lettere og mere praktisk at bruge.Normalt er den centrale arbejdsdel af dornen glat, men du kan finde enheder med en spline-arbejdsdel.Et hak eller anden korrugering kan påføres håndtaget for at forhindre hånden i at glide.
En sådan dorn er installeret ved endeafsnittet i den centrale bøsning eller i lejet i svinghjulet, og en drevet skive sættes på dens arbejdsdel - på denne måde er delene linet op langs den fælles akse.Efter montering af koblingskurven fjernes dornen, og dens plads tages af gearkassens indgangsaksel.
Specielle dorner kan have forskellig funktionalitet:
● Kun til centrering af den koblingsdrevne skive;
● Med ekstra funktionalitet - til montering af olieskraber (olieafvisende) motorventilhætter.
De mest almindelige er konventionelle dorner, og enheder til centrering af skiver og installation af olieskraberhætter bruges i vid udstrækning til reparation og vedligeholdelse af indenlandske biler VAZ "Classic" og nogle andre.Sådanne dorne har et ekstra element - en langsgående kanal i enden, svarende til hættens form, ved hjælp af hvilken hætterne er monteret på ventilstammen.
Specialdorne er lavet af stål, men på markedet kan du også finde enheder lavet af forskellige højstyrke plast.
Universal koblingsskivedorne
Sådanne enheder er lavet i form af sæt, hvorfra det er muligt at samle dorne med den nødvendige diameter.Der er tre hovedstrukturelle typer af dorne:
- Spændespænde med tilspidset ærme;
- Med udskiftelige adaptere med konstant diameter og tilspidset ærme;
- Knastekspandere med udskiftelige adaptere med konstant diameter.
Spændedorne bruges til at centrere den drevne skive i forhold til koblingens trykplade.Grundlaget for armaturet er en stålstang med et forlænget tilspidset hoved og et gevind på den modsatte side.På stangen sættes en plastikspændemundstykke med forlængelse i enden og fire langsgående snit.Et plastdornlegeme sættes på dysen, hvorpå der er påført et stort gevind og et hjul med et hak.En plastikkegle skrues på kroppen, og et plastjusteringshjul skrues på stangens gevind.Hele denne samling skrues ind i hullet i koblingskurven, enden af dysen indsættes i navet på den koblingsdrevne skive.Ved at dreje justeringshjulet trækkes stangen ind i dysen, som på grund af ekspansion på stangen bevæger sig fra hinanden og sætter sig fast i skive-navet.Derefter skrues en kegle ind, som går ind i hullet i kurven (eller trykpladen), hvorved delene centreres.Kurvesamlingen med dornen monteres på svinghjulet, og efter montering af koblingen fjernes dornen.
Dorne, med udskiftelige adaptere og en tilspidset bøsning, sikrer, at den drevne skive er centreret i forhold til svinghjulet.Armaturet består af en stålstyrestang (stift) med et gevind i enden, hvorpå der skrues ståladaptere med forskellige diametre, og derefter monteres en konisk muffe.Stangsamlingen med adapteren monteres i midterbøsningen eller støttelejet i midten af svinghjulet, derefter sættes den koblingsdrevne skive på stangen og derefter den tilspidsede bøsning.På grund af fastspændingen af keglen, der indgår i skivens nav, sikres centreringen af delene, hvorefter koblingskurven kan monteres.
Kobling
skivecentreringssæt Universalkobling
skivedorn Knastekspansionsdorne koblingsskive
Knastekspansionsdorne sikrer også, at den drevne skive er centreret i forhold til svinghjulet.En sådan dorn er lavet i form af en stang med en gevindspids, hvorpå adapteren er installeret.I dornens krop er der en ekspansionsmekanisme med tre knaster og et drev fra en skrue placeret på den modsatte ende af enheden.Når skruen roterer, kan knasterne komme ud og komme ind i dornen.Til justering er en enhed med en adapter med den nødvendige diameter installeret i den centrale bøsning eller i støttelejet i svinghjulet, derefter er den koblingsdrevne skive installeret på stangen og fastgjort med knast.På grund af knasternes ensartede udgang centreres skiven med svinghjulet, hvorefter koblingskurven kan monteres.
I dag findes der en lang række universaldorne til koblingsdrevne skiver med en navboringsdiameter på 15 mm eller mere og med en centerbøsning/støttelejediameter på 11 til 25 mm.
Hvordan man vælger og bruger koblingsskivedornen
Valget af anordning skal foretages på grundlag af dens fremtidige brug, hyppighed af brug og køretøjets karakteristika.Hvis du skal reparere en bil, så ville den bedste løsning være en speciel dorn - den matcher koblingsdelene så tæt som muligt i størrelse, er nem at bruge og pålidelig (da dette er en stål- eller plastdel).For at arbejde med forskellige biler er det fornuftigt at vende sig til universaldyser - et sæt giver dig mulighed for at centrere koblingsskiverne på både biler og lastbiler og nogle gange på traktorer og andet udstyr.Samtidig skal man huske på, at spændetapperne ikke kræver et støtteleje eller en central bøsning i svinghjulet, og enheder med udskiftelige adaptere og ekspansionsanordninger kan ikke bruges uden bøsning eller leje.
Det er nødvendigt at anvende dorne i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af køretøjer.Hvis alle anbefalinger følges, vil koblingsreparation blive udført effektivt og hurtigt.
Indlægstid: Jul-11-2023