Komponente i sklopovi upravljačkih sistema vozila povezani su pomoću kugličnih zglobova, čiji su glavni element prsti posebnog oblika.Pročitajte o tome šta su klinovi anglijske šipke, koje su vrste, kako su raspoređeni i koje funkcije obavljaju u kugličnim zglobovima - pročitajte članak.
Šta je klin anglijske šipke?
Svornjak je dio kugličnog zgloba upravljačkog mehanizma vozila na točkovima.Čelična šipka sa kugličnom glavom i navojnim vrhom za montažu, igra ulogu ose šarke i glavnog pričvršćivača.
Prst povezuje šipke i druge dijelove upravljačkog mehanizma, formirajući kuglični zglob.Prisutnost šarke ovog tipa osigurava pokretljivost spojnih dijelova upravljačkog mehanizma u uzdužnoj i poprečnoj ravnini.Tako se postiže normalan rad pogona bez obzira na položaj točkova (pri odstupanju od središnje linije u krivinama, pri udaru na neravne puteve i sl.), njihovo podešavanje (poravnanje), opterećenje vozila, deformacije grede točkova, okvir i drugi dijelovi koji nastaju tokom kretanja automobila itd.
Vrste i dizajn klinova anglijske šipke
Prsti se mogu podijeliti na tipove prema namjeni i mjestu ugradnje, kao i nekim karakteristikama dizajna.
Prema namjeni i mjestu ugradnje, prsti su:
• Igle upravljača - spajaju dijelove upravljačkog trapeza (uzdužne, poprečne šipke i poluge zgloba upravljača);
• Upravljački dvonožac - povezuje bipod za upravljač i polugu uzdužnog dvonožnog štapa / dvonošca.
Upravljački mehanizam koristi 4 do 6 kugličnih zglobova, od kojih jedan povezuje dvonožac upravljača sa uzdužnom ankerom (kod automobila sa letvom, ovaj dio nedostaje), a ostatak su ankeri, poluge volana (zakretne ruke) i krakove klatna (ako postoje u pogonu).Kuglasti zglobovi i prsti koji se u njima koriste mogu biti zamjenjivi, ili izvedeni za ugradnju u određenu šarku.Na primjer, u automobilima se mogu koristiti odvojene igle za šarku dvonožaca i uzdužnu šipku, spojeve poprečne veze šipke sa zakretnom rukom itd.
Bez obzira na vrstu i namjenu, klinovi anglijske šipke imaju isti dizajn u principu.Ovo je čelični tokovani dio, koji je uvjetno podijeljen na tri dijela:
- Kuglasta glava - vrh u obliku kugle ili hemisfere sa "ovratnikom";
- Tijelo prsta je srednji dio, napravljen na konusu za spajanje sa drugom šipkom;
- Navoj - vrh sa navojem za pričvršćivanje šarke.
Prst je dio kugličnog zgloba, koji je napravljen u obliku nezavisnog dijela - vrha (ili glave) šipke.Vrh igra ulogu tijela šarke, unutar kojeg se nalazi prst.Unutar cilindrične ili konusne čašice vrha ugrađena je obloga, koja pokriva sfernu glavu prsta, osiguravajući njenu deformaciju u svim ravninama (unutar 15-25 stepeni).Obloge mogu biti jednodijelne plastike (teflon ili drugi polimeri otporni na habanje, koji se koriste na automobilima) ili sklopivi metalni (sastoje se od dvije polovice, koriste se na kamionima).Sklopivi umetci mogu biti okomiti - pokrivaju glavu sa strane, i horizontalni - jedna obloga se nalazi ispod sferne glave prsta, druga je obloga izrađena u obliku prstena i nalazi se iznad glave.
Tipični dizajn kugličnog zgloba anglijske poluge putničkih automobila
Na dnu je staklo zatvoreno poklopcem koji se može ukloniti ili koji se ne može ukloniti, između poklopca i obloge je ugrađena opruga koja osigurava pouzdan kontakt između obloge i sferične glave prsta.Odozgo je telo šarke zatvoreno zaštitnim poklopcem (prašnikom).Na izbočeni konusni dio prsta stavlja se pandan štapa, dvonožaca ili poluge, pričvršćivanje se vrši maticom.Za pouzdanu ugradnju obično se koriste prorezne (krunaste) matice, fiksirane klinom (u ovom slučaju je predviđena poprečna rupa u navojnom dijelu klina).
Svi kuglični zglobovi anglijskih šipki su opisanog dizajna, razlike su samo u manjim detaljima (vrste matica, konfiguracija klinova i njihova lokacija, dizajn košuljica, vrste opruga i sl.) i dimenzijama.
Pravi izbor i popravka klinova anglijske šipke
Vremenom se sferična glava i konusni dio osovinice, kao i obloge i drugi dijelovi šarke, troše.To dovodi do zazora i klizanja u upravljačkom mehanizmu, što dovodi do smanjenja udobnosti i kvaliteta upravljanja, a na kraju i do smanjenja sigurnosti vozila.Ako postoje znakovi habanja ili loma, klinovi anglijske šipke ili sklopovi kugličnog zgloba moraju se zamijeniti.
Popravke se mogu izvesti na nekoliko načina:
• Zamijenite samo prst;
• Zamijenite klin i spojne dijelove (obloge, opruga, prtljažnik, maticu i klin);
• Zamijenite sklop vrha vučne šipke šarkom.
Najbolje rješenje je zamijeniti pin sa spojnim dijelovima, jer sve nove komponente nemaju zazor i osiguravaju normalan spoj ankera i ostalih komponenti.U tom slučaju potrebno je koristiti poseban uređaj za istiskivanje starog prsta i ugradnju novog.Međutim, ovo rješenje nije uvijek prikladno - na nekim putničkim automobilima klin se ne može ukloniti sa šarke, mijenja se samo u sklopu.
Zamjena vrha vučne šipke sa šarkom potrebna je samo u slučaju ozbiljnih kvarova na ovoj jedinici - deformacija, korozija, uništenje.U tom slučaju se stari vrh uklanja, a na njegovo mjesto postavlja se novi.Prilikom zamjene klinova ili vrhova anglijske šipke, potrebno je osigurati da je matica sigurno pričvršćena (šipkom ili na drugi propisani način), inače se može okrenuti, što će dovesti do kvara upravljača ili do potpuni gubitak upravljivosti vozila.
Novi dio ne zahtijeva posebno održavanje i njegu, potrebno je samo povremeno pregledati šarke i, ako se pojave znaci habanja ili loma, zamijeniti ih.Za zamjenu je potrebno odabrati prste ili vrhove koje preporučuje proizvođač vozila.Ovi dijelovi moraju biti prikladni po veličini i dizajnu (obezbediti potreban ugao otklona prsta), inače upravljanje neće raditi ispravno.Pravilnim izborom osovinice, kormilarski mehanizam će biti popravljen u skladu sa standardima, a automobil će ponovo dobiti udobnu i sigurnu kontrolu.
Vrijeme objave: 21.08.2023