Sestavni deli in sklopi krmilnih sistemov vozil so povezani s krogličnimi zglobi, katerih glavni element so prsti posebne oblike.Preberite o tem, kaj so zatiči ojnih drogov, kakšne vrste so, kako so urejeni in katere funkcije opravljajo v krogličnih zglobih - preberite članek.
Kaj je vezni zatič?
Zatič ojnice je del krogelnega zgloba krmilnega mehanizma kolesnih vozil.Jeklena palica s kroglično glavo in navojno konico za pritrditev, ki igra vlogo osi tečaja in glavnega pritrdilnega elementa.
Prst povezuje palice in druge dele krmilnega mehanizma, tako da tvori kroglični zglob.Prisotnost tečaja te vrste zagotavlja mobilnost parjenih delov krmilnega mehanizma tako v vzdolžni kot v prečni ravnini.Tako je doseženo normalno delovanje pogona ne glede na položaj koles (pri odstopanju od središčnice v ovinkih, pri naletu na neravne ceste ipd.), njihovo nastavitev (poravnavo), obremenitev vozila, deformacije kolesnega nosilca, okvir in drugi deli, ki nastanejo med premikanjem avtomobila itd.
Vrste in izvedba jarmskih zatičev
Prsti lahko razdelimo na vrste glede na namen in kraj namestitve ter nekatere oblikovne značilnosti.
Glede na namen in mesto namestitve so prsti:
• Zatiči krmilne drogove - povezujejo dele krmilnega trapeza (vzdolžne, prečne drogove in ročice krmilnega zgloba);
• Zatič krmilnega dvonožca - povezuje krmilni bipod in vzdolžno palico dvonožca / vzvod dvonožca.
Krmilni mehanizem uporablja 4 do 6 krogličnih zgibov, od katerih eden povezuje krmilno binogo z vzdolžnim jarmom (pri avtomobilih z volansko letvijo ta del manjka), ostalo pa so jarmi, ročice krmilnih členkov (nihajne roke) in kraki nihala (če so prisotni v pogonu).Kroglični zglobi in prsti, ki se uporabljajo v njih, so lahko zamenljivi ali izvedeni za vgradnjo v določen tečaj.Na primer, v avtomobilih se lahko uporabljajo ločeni zatiči za dvonožni tečaj in vzdolžno palico, spoje prečne povezave palice z nihajno roko itd.
Ne glede na vrsto in namen so sorniki jarmskih drogov načeloma enako oblikovani.To je jekleno stružen del, ki je pogojno razdeljen na tri dele:
- Kroglična glava - konica v obliki krogle ali poloble z "ovratnikom";
- Telo prsta je srednji del, narejen na stožcu za povezavo z drugo palico;
- Navoj - konica z navojem za pritrditev tečaja.
Prst je del krogličnega zgloba, ki je izdelan v obliki samostojnega dela - konice (ali glave) ojnice.Konica igra vlogo telesa tečaja, znotraj katerega se nahaja prst.Podloga je nameščena znotraj cilindrične ali stožčaste skodelice konice, pokriva sferično glavo prsta in zagotavlja njen odklon v vseh ravninah (znotraj 15-25 stopinj).Podloge so lahko enodelne plastike (teflon ali drugi polimeri, odporni proti obrabi, ki se uporabljajo pri avtomobilih) ali zložljive kovine (sestavljene so iz dveh polovic, uporabljajo se pri tovornjakih).Zložljivi vložki so lahko navpični - pokrivajo glavo ob straneh in vodoravno - ena obloga se nahaja pod sferično glavo prsta, druga obloga je izdelana v obliki obroča in se nahaja nad glavo.
Tipična zasnova krogličnega zgloba jarmskega droga osebnih avtomobilov
Na dnu je steklo zaprto s snemljivim ali nesnemljivim pokrovom, med pokrovom in oblogo je nameščena vzmet, ki zagotavlja zanesljiv stik med oblogo in sferično glavo prsta.Od zgoraj je telo tečaja zaprto z zaščitno kapico (prašnik).Na štrlečem stožčastem delu prsta se namesti protipostavka palice, dvonožca ali vzvoda, pritrditev se izvede z matico.Za zanesljivo namestitev se običajno uporabljajo utorne (kronske) matice, pritrjene z razcepko (v tem primeru je v navojnem delu zatiča predvidena prečna luknja).
Vsi kroglični zglobi jarmskih drogov imajo opisano zasnovo, razlike so le v manjših podrobnostih (vrste matic, konfiguracija zatičev in njihova lokacija, izvedba oblog, vrste vzmeti itd.) in dimenzijah.
Pravilna izbira in popravilo jarmskih sornikov
Sčasoma se sferična glava in zoženi del zatiča, kot tudi obloge in drugi deli tečaja obrabijo.To vodi do zračnosti in odtekanja krmilnega mehanizma, kar se odraža v zmanjšanju udobja in kakovosti krmiljenja ter na koncu v zmanjšanju varnosti vozila.Če so vidni znaki obrabe ali zloma, je treba zamenjati zatiče jarmskih drogov ali sklope krogličnih zglobov.
Popravila se lahko izvajajo na več načinov:
• Zamenjajte samo prst;
• Zamenjajte zatič in ustrezne dele (vložke, vzmet, prtljažnik, matico in razcepko);
• Zamenjajte sklop konice ojnice s tečajem.
Najboljša rešitev je zamenjava zatiča s spojnimi deli, saj so vse nove komponente brez zračnosti in zagotavljajo normalno povezavo veznih drogov in drugih komponent.V tem primeru je treba s posebno napravo iztisniti stari prst in namestiti novega.Vendar ta rešitev ni vedno primerna - pri nekaterih osebnih avtomobilih zatiča ni mogoče odstraniti s tečaja, spreminja se le v sklopu.
Zamenjava sklopa konice ojnice s tečajem je potrebna le v primeru resnih okvar te enote - deformacij, korozije, uničenja.V tem primeru se stara konica odstrani in na njeno mesto se namesti nova.Pri menjavi zatičev ali konic jarmskih drogov je potrebno paziti na dobro pritrjenost matice (z razcepko ali na drug predpisan način), sicer se lahko odvrne, kar bo povzročilo okvaro krmiljenja oz. popolna izguba nadzora nad vozilom.
Nov del ne potrebuje posebnega vzdrževanja in nege, potrebno je le občasno pregledati tečaje in jih, če se pojavijo znaki obrabe ali lomljenja, zamenjati.Za zamenjavo je potrebno izbrati prste oziroma konice, ki jih priporoča proizvajalec vozila.Ti deli morajo biti primerni po velikosti in obliki (zagotavljajo potreben kot odklona prsta), sicer krmiljenje ne bo delovalo pravilno.S pravilno izbiro sornika jarmske drogove bo krmilni mehanizem popravljen v skladu s standardi, avtomobil pa bo ponovno deležen udobnega in varnega upravljanja.
Čas objave: 21. avgusta 2023