Avtotransport vositalarining boshqaruv tizimlarining tarkibiy qismlari va agregatlari sharli bo'g'inlar yordamida ulanadi, ularning asosiy elementi maxsus shakldagi barmoqlardir.Bog'lovchi pinlar nima, ular qanday turlari, ular qanday joylashtirilganligi va sharli bo'g'inlarda qanday funktsiyalarni bajarishi haqida o'qing - maqolani o'qing.
Bog'lovchi pin nima?
Bog'lovchi pin - g'ildirakli transport vositalarining rul mexanizmining shar bo'g'inining bir qismi.O'rnatish uchun sharning boshi va tishli uchi bo'lgan po'lat novda, menteşe o'qi va asosiy mahkamlagich rolini o'ynaydi.
Barmoq rulni va boshqa qismlarini bir-biriga bog'lab, koptokni hosil qiladi.Ushbu turdagi ilgakning mavjudligi rulning bo'ylama va ko'ndalang tekisliklarda birlashtiruvchi qismlarining harakatchanligini ta'minlaydi.Shunday qilib, haydovchining normal ishlashi g'ildiraklarning holatidan qat'i nazar (burilish paytida markaziy chiziqdan og'ishda, notekis yo'llarga urilganda va hokazo), ularni sozlash (hizalama), avtomobil yuki, g'ildirak nurining deformatsiyalari, avtomobil harakati paytida yuzaga keladigan ramka va boshqa qismlar va boshqalar.
Bog'lovchi tirgaklarning turlari va dizayni
Barmoqlar maqsadi va o'rnatish joyiga, shuningdek, ba'zi dizayn xususiyatlariga ko'ra turlarga bo'linishi mumkin.
O'rnatish maqsadi va joyiga ko'ra, barmoqlar:
• Rulda tirgaklari - rul trapezoidining qismlarini (bo'ylama, ko'ndalang novdalar va rul bo'g'imlari tutqichlari) ulash;
• Rulda ikki oyoqli pin - Rulda ikki oyoqli va uzunlamasına ikki oyoqli novda / ikki oyoqli dastagini birlashtiradi.
Rul mexanizmida 4 dan 6 gacha sharli bo'g'inlar qo'llaniladi, ulardan biri rul qo'shimchasini uzunlamasına bog'lovchi novda bilan bog'laydi (rulda to'xtash joyi bo'lgan avtomobillarda bu qism yo'q), qolganlari esa bog'lovchi tayoqlar, rul bo'g'imlari dastagi (burilish qo'llari) va sarkaç qo'llari (agar haydovchida mavjud bo'lsa).Bilyali bo'g'inlar va ularda ishlatiladigan barmoqlar bir-birining o'rnini bosishi mumkin yoki ma'lum bir ilgakka o'rnatish uchun bajarilishi mumkin.Masalan, avtomobillarda ikki oyoqli menteşe va uzunlamasına novda uchun alohida pinlar, ko'ndalang novda burilish qo'li bilan ulanishi va boshqalar uchun ishlatilishi mumkin.
Turi va maqsadi qanday bo'lishidan qat'i nazar, bog'lovchi pinlar printsipial jihatdan bir xil dizaynga ega.Bu shartli ravishda uch qismga bo'lingan po'latdan yasalgan qism:
- To'p boshi - "yoqa" bilan shar yoki yarim shar shaklida uchi;
- Barmoqning tanasi boshqa novda bilan bog'lash uchun konusda qilingan o'rta qismdir;
- Ip - menteşani tuzatish uchun ipli uchi.
Barmoq to'pning bir qismi bo'lib, u mustaqil qism shaklida amalga oshiriladi - bog'lovchi tayoqning uchi (yoki boshi).Uchi menteşa tanasi rolini o'ynaydi, uning ichida barmoq joylashgan.Ustining silindrsimon yoki konussimon chashka ichiga astar o'rnatiladi, u barmoqning sharsimon boshini qoplaydi va uning barcha tekisliklarda (15-25 daraja ichida) egilishini ta'minlaydi.Astarlar bir qismli plastmassa (teflon yoki boshqa aşınmaya bardoshli polimerlar, avtomobillarda ishlatiladi) yoki yig'iladigan metall (ikki yarmidan iborat, yuk mashinalarida ishlatiladi) bo'lishi mumkin.Yig'iladigan qo'shimchalar vertikal bo'lishi mumkin - boshni yon tomonlarga qoplaydi va gorizontal - bitta astar barmoqning sharsimon boshi ostida joylashgan, ikkinchi chiziq halqa shaklida qilingan va boshning tepasida joylashgan.
Yengil avtomashinalarning galstuk koptoklarining tipik dizayni
Pastki qismida shisha olinadigan yoki olinmaydigan qopqoq bilan yopiladi, qopqoq va astar o'rtasida kamon o'rnatiladi, bu astar va sferik barmoq boshi o'rtasida ishonchli aloqani ta'minlaydi.Yuqoridan, menteşe korpusi himoya qopqog'i (anter) bilan yopiladi.Barmoqning chiqadigan konussimon qismida novda, bipod yoki tutqichning hamkasbi qo'yiladi, mahkamlash gayka bilan amalga oshiriladi.Ishonchli o'rnatish uchun odatda tishli pin bilan mahkamlangan tirqishli (toj) yong'oqlar ishlatiladi (bu holda pinning tishli qismida ko'ndalang teshik mavjud).
Bog'lovchi novdalarning barcha shar bo'g'inlari tavsiflangan dizaynga ega, farqlar faqat kichik detallarda (yong'oq turlari, pinlarning konfiguratsiyasi va ularning joylashuvi, astarlarning dizayni, kamon turlari va boshqalar) va o'lchamlarda.
To'g'ri tanlash va bog'lash pinlarini ta'mirlash
Vaqt o'tishi bilan pinning sharsimon boshi va toraygan qismi, shuningdek, astarlar va ilgakning boshqa qismlari eskiradi.Bu rulda teskari tebranish va yugurishga olib keladi, bu esa boshqaruvning qulayligi va sifatining pasayishiga va oxir-oqibatda avtomobil xavfsizligining pasayishiga olib keladi.Agar eskirish yoki sinish belgilari mavjud bo'lsa, bog'lash tirgaklari yoki koptok birikmalarini almashtirish kerak.
Ta'mirlash bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin:
• Faqat barmoqni almashtiring;
• Ip va birlashtiruvchi qismlarni (laynerlar, prujina, etik, gayka va pin) almashtiring;
• Bog'lovchi novda uchini menteşe bilan almashtiring.
Eng yaxshi yechim pinni juftlashuvchi qismlar bilan almashtirishdir, chunki barcha yangi komponentlar hech qanday orqaga tortilmaydi va bog'lovchi novdalar va boshqa qismlarning normal ulanishini ta'minlaydi.Bunday holda, eski barmoqni siqib chiqarish va yangisini o'rnatish uchun maxsus qurilmadan foydalanish kerak.Biroq, bu yechim har doim ham mos kelmaydi - ba'zi engil avtomobillarda pinni menteşadan olib tashlash mumkin emas, u faqat yig'ilishda o'zgaradi.
Bog'lovchi novda uchini menteşe bilan almashtirish faqat ushbu blokning jiddiy nosozliklari - deformatsiyalar, korroziya, buzilish holatlarida kerak bo'ladi.Bunday holda, eski uchi olib tashlanadi va uning o'rniga yangisi o'rnatiladi.Ignalarni yoki bog'lovchi novda uchlarini almashtirishda gaykaning mahkam o'rnatilishini ta'minlash kerak (pichoq bilan yoki boshqa belgilangan usulda), aks holda u orqaga burilishi mumkin, bu esa rulning noto'g'ri ishlashiga yoki avtomobilni boshqarish qobiliyatini to'liq yo'qotish.
Yangi qismga maxsus parvarish va g'amxo'rlik kerak emas, faqat menteşalarni vaqti-vaqti bilan tekshirish va agar aşınma yoki sinish belgilari paydo bo'lsa, ularni almashtirish kerak.O'zgartirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan barmoqlar yoki uchlarini tanlash kerak.Ushbu qismlar o'lcham va dizaynga mos kelishi kerak (barmoqning kerakli burilish burchagini ta'minlash), aks holda rul to'g'ri ishlamaydi.To'g'ri tanlangan bog'lovchi pin bilan rul boshqaruvi standartlarga muvofiq ta'mirlanadi va mashina yana qulay va xavfsiz boshqaruvga ega bo'ladi.
Xat vaqti: 2023-yil 21-avgust