Komponén jeung rakitan tina sistem steering kandaraan disambungkeun ku mendi bal, unsur utama nu ramo bentuk husus.Baca ngeunaan naon pin dasi rod, naon jenis aranjeunna, kumaha aranjeunna disusun tur naon fungsi maranéhna ngalakukeun dina sendi bola - baca artikel.
Naon ari pin dasi?
Pin tie rod mangrupikeun bagian tina gabungan bal tina setir kendaraan roda.Batang baja sareng sirah bal sareng ujung benang pikeun dipasang, maénkeun peran sumbu hinge sareng pengikat utama.
Ramo ngahubungkeun rod jeung bagian séjén tina gear steering, ngabentuk ball joint.Ayana hinge tina tipe ieu ensures mobilitas tina bagian jalangan tina gear steering boh dina planes longitudinal jeung transverse.Ku kituna, operasi normal tina drive kahontal paduli posisi roda (nalika deviating ti garis tengah nalika cornering, nalika nganiaya jalan henteu rata, jsb), adjustment maranéhna (alignment), beban wahana, deformations tina beam kabayang, pigura jeung bagian séjén anu lumangsung salila gerak mobil, jsb.
Jenis sarta desain tie rod pin
Ramo bisa dibagi kana jenis nurutkeun tujuan jeung tempat pamasangan, kitu ogé sababaraha fitur desain.
Numutkeun tujuan sareng tempat pamasangan, ramo nyaéta:
• steering rod pin - nyambungkeun bagian tina trapezoid steering (longitudinal, rod transverse jeung steering ros-rosan levers);
• Pin bipod steering - nyambungkeun bipod steering jeung rod bipod longitudinal / uas bipod.
Gear steering ngagunakeun 4 nepi ka 6 sendi bal, salah sahiji nu nyambungkeun bipod steering ka rod dasi longitudinal (dina mobil kalawan rak steering, bagian ieu leungit), sarta sésana - rod dasi, steering knuckle levers (ayun leungeun). sareng panangan pendulum (upami aya dina drive).Sendi bola sareng ramo anu dianggo dina éta tiasa ditukeurkeun, atanapi dilaksanakeun pikeun dipasang dina engsel khusus.Contona, dina mobil, pin misah bisa dipaké pikeun hinge bipod na rod longitudinal, mendi sambungan rod transverse jeung panangan ayun, jsb.
Paduli jenis jeung tujuanana, pin dasi rod boga desain anu sarua prinsipna.Ieu bagian baja ngancik, nu conditionally dibagi kana tilu bagian:
- Sirah bal - tip dina bentuk bal atanapi hémisfér sareng "kerah";
- Awak ramo nyaéta bagian tengah, dijieun dina congcot pikeun nyambungkeun jeung rod sejen;
- Thread - tip kalayan benang pikeun ngalereskeun hinge.
Ramo mangrupa bagian tina gabungan bal, nu dijieun dina bentuk hiji bagian bebas - ujung (atawa sirah) tina rod dasi.Ujungna maénkeun peran awak hinge, di jerona aya ramo.A liner dipasang di jero cup cylindrical atanapi conical tina tip, éta nyertakeun sirah buleud tina ramo, mastikeun deflection na dina sakabéh planes (dina 15-25 derajat).Liners tiasa hiji-sapotong plastik (Teflon atawa polimér tahan maké séjén, dipaké dina mobil) atawa logam collapsible (diwangun ku dua halves, dipaké dina treuk).Sisipan collapsible tiasa nangtung - nutupan sirah di sisi, sareng horizontal - hiji liner perenahna di handapeun sirah buleud ramo, liner kadua dilakukeun dina bentuk cincin sareng ayana di luhur sirah.
Desain has tina gabungan bal dasi rod mobil panumpang
Di handap, gelas ditutupan ku tutup anu tiasa dicabut atanapi henteu tiasa dicabut, cinyusu dipasang antara tutup sareng liner, anu ngajamin kontak anu dipercaya antara liner sareng sirah ramo buleud.Ti luhur, awak hinge ditutup ku tutup pelindung (anter).Dina bagian kerucut anu protruding tina ramo, pasangan tina rod, bipod atanapi uas dipasang, fastening dilaksanakeun nganggo kacang.Pikeun instalasi dipercaya, slotted (makuta) kacangan biasana dipaké, dibereskeun ku pin cotter (dina hal ieu, liang transverse disadiakeun dina bagian threaded tina pin).
Sadaya sendi bal tina rod dasi gaduh desain anu dijelaskeun, bédana ngan ukur dina detil leutik (jenis kacang, konfigurasi pin sareng lokasina, desain liner, jinis cinyusu, jsb) sareng dimensi.
Pilihan katuhu sarta perbaikan tina pin dasi rod
Kana waktu, sirah buleud tur tapered bagian tina pin, kitu ogé liners sarta bagian séjén hinge nu, aus.Ieu ngakibatkeun backlash na runout dina gear steering, nu ditarjamahkeun jadi panurunan dina kanyamanan sarta kualitas steering, sarta pamustunganana dina panurunan dina kasalametan wahana.Upami aya tanda-tanda ngagem atanapi rusak, pin rod dasi atanapi rakitan gabungan bola kedah diganti.
Perbaikan tiasa dilakukeun ku sababaraha cara:
• Ngaganti ngan ramo;
• Ngaganti pin na jalangan bagian (liners, cinyusu, boot, nut na cotter pin);
• Ngaganti rakitan ujung rod dasi ku hinge.
Solusi Hadé pisan mun éta ngaganti pin jeung bagian jalangan, saprak sakabeh komponén anyar teu boga backlash tur mastikeun sambungan normal tina rod dasi sareng komponenana séjén.Dina hal ieu, perlu ngagunakeun alat husus pikeun squeeze kaluar ramo heubeul tur masang nu anyar.Sanajan kitu, leyuran ieu teu salawasna cocog - dina sababaraha mobil panumpang pin teu bisa dicabut tina hinge nu, robah ngan dina assembly nu.
Ngagantian rakitan ujung rod dasi ku hinge diperlukeun ngan dina kasus malfunctions serius unit ieu - deformasi, korosi, karuksakan.Dina hal ieu, ujung heubeul dicabut, sarta nu anyar dipasang dina tempatna.Nalika ngagentos pin atanapi tip rod dasi, perlu pikeun mastikeun yén nut dibenerkeun sacara aman (kalayan pin cotter atanapi ku cara anu diresmikeun), upami henteu, éta tiasa ngabalikan, anu bakal ngakibatkeun gangguan setir atanapi ka a. leungitna lengkep controllability tina wahana.
Bagian anyar henteu peryogi pangropéa sareng perawatan khusus, ngan ukur périodik mariksa engsel sareng, upami tanda-tanda ngagem atanapi pegatna muncul, ganti.Pikeun ngagantian, anjeun kedah milih ramo atanapi tip anu disarankeun ku produsén kendaraan.bagian ieu kudu cocog dina ukuran jeung desain (nyadiakeun sudut perlu deflection tina ramo), disebutkeun setir moal jalan leres.Kalawan pilihan katuhu tina pin dasi rod, gear steering bakal repaired sasuai jeung standar, sarta mobil deui bakal nampa kontrol nyaman jeung aman.
waktos pos: Aug-21-2023