ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਹਨ.ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਕੀ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ, ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਂਗਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਕਬਜੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪਲੇਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ, ਜਦੋਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ, ਆਦਿ), ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ (ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ), ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਂਗਲਾਂ ਹਨ:
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਪਿੰਨ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ (ਲੌਂਜੀਟੂਡੀਨਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰਾਡਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਲੀਵਰ);
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੌਡ ਪਿੰਨ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੌਡ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਈਪੌਡ ਰਾਡ / ਬਾਈਪੌਡ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ 4 ਤੋਂ 6 ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਗਾਇਬ ਹੈ), ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਟਾਈ ਰਾਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਲੀਵਰ (ਸਵਿੰਗ ਆਰਮਜ਼) ਹਨ। ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਹਥਿਆਰ (ਜੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ)।ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਬਜੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਪੋਡ ਹਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡੰਡੇ, ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰਾਡ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਆਦਿ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਦਲਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਬਾਲ ਸਿਰ - ਇੱਕ "ਕਾਲਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਾ ਜਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਪ;
- ਉਂਗਲੀ ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਨ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਥਰਿੱਡ - ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਪ।
ਉਂਗਲੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਟਿਪ (ਜਾਂ ਸਿਰ).ਟਿਪ ਹਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਂਗਲੀ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਲਾਈਨਰ ਟਿਪ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕੋਨਿਕਲ ਕੱਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (15-25 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਟੈਫਲੋਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਪੌਲੀਮਰ, ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਧਾਤੂ (ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਸੰਮਿਲਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ - ਇੱਕ ਲਾਈਨਰ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਤਲ 'ਤੇ, ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਲਿਡ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਡ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰੋਂ, ਕਬਜ਼ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ (ਐਂਥਰ) ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਸ਼ੰਕੂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਡੰਡੇ, ਬਾਈਪੋਡ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਦਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਲੋਟੇਡ (ਤਾਜ) ਗਿਰੀਦਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮੋਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਿਆਂ (ਨਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਟੇਪਰਡ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਰਨਆਊਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
• ਸਿਰਫ਼ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
• ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਮੇਟਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਲਾਈਨਰ, ਸਪਰਿੰਗ, ਬੂਟ, ਨਟ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ) ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
• ਟਾਈ ਰਾਡ ਟਿਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਟਾਈ ਰਾਡ ਟਿਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਬਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਰਫ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਵਿਗਾੜ, ਖੋਰ, ਵਿਨਾਸ਼।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।ਬਦਲਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਜਾਂ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਿਲੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-21-2023