የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) በአንድ ወይም በብዙ ጎማዎች ላይ በተጫኑ ዳሳሾች ንባብ መሰረት የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ መለኪያዎች ይቆጣጠራል።ስለ ኤቢኤስ ዳሳሽ ምን እንደ ሆነ እና ለምን እንደሚያስፈልግ ፣ ምን ዓይነት ዓይነቶች ፣ እንዴት እንደሚሰራ እና በምን አይነት መርሆዎች ላይ ስራው እንደተመሰረተ ይወቁ - ከጽሑፉ ይወቁ።
የኤቢኤስ ዳሳሽ ምንድነው?
ኤቢኤስ ሴንሰር (እንዲሁም የመኪና ፍጥነት ዳሳሽ ፣ ዲኤስኤ) የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ ንቁ የደህንነት ስርዓቶች እና ረዳት ቁጥጥር ስርዓቶች የተገጠመላቸው የተሽከርካሪዎች መንኮራኩር የመዞሪያ (ወይም የፍጥነት) ፍጥነት የማይገናኝ ዳሳሽ ነው።የፍጥነት ዳሳሾች የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) ፣ የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት (ኢኤስሲ) እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ሥራን የሚያረጋግጡ ዋና የመለኪያ አካላት ናቸው።እንዲሁም ሴንሰር ንባቦች በአንዳንድ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ቁጥጥር ስርዓቶች, የጎማ ግፊት መለኪያዎች, ተለዋዋጭ መብራቶች እና ሌሎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች እና ሌሎች ብዙ ጎማ ያላቸው ተሽከርካሪዎች የፍጥነት ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው።በተሳፋሪ መኪኖች ላይ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ዳሳሾች ተጭነዋል ፣ በንግድ ተሽከርካሪዎች እና በጭነት መኪናዎች ላይ ፣ በሁሉም ጎማዎች እና በድራይቭ አክሰል ልዩነቶች (አንድ በአንድ ዘንግ) ላይ ዳሳሾች ሊጫኑ ይችላሉ ።ስለዚህ የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም የሁሉንም ዊልስ ወይም የተሽከርካሪ ጎማዎች ሁኔታ መከታተል ይችላል, እና በዚህ መረጃ ላይ, በብሬኪንግ ሲስተም አሠራር ላይ ለውጦችን ያድርጉ.
የ ABS ዳሳሾች ዓይነቶች
ሁሉም ነባር ዲኤስኤዎች በሁለት ትላልቅ ቡድኖች ይከፈላሉ፡-
• ተገብሮ - ኢንዳክቲቭ;
• ንቁ - ማግኔቶሬሲስቲቭ እና በአዳራሽ ዳሳሾች ላይ የተመሰረተ።
ተገብሮ ዳሳሾች ውጫዊ የኃይል አቅርቦት አያስፈልጋቸውም እና በጣም ቀላሉ ንድፍ አላቸው, ነገር ግን ዝቅተኛ ትክክለኛነት እና በርካታ ጉዳቶች አሏቸው, ስለዚህ ዛሬ ብዙም ጥቅም የላቸውም.ገባሪ የኤቢኤስ ዳሳሾች ለመስራት ሃይል ያስፈልጋቸዋል፣ በንድፍ ውስጥ በመጠኑ የተወሳሰቡ እና በጣም ውድ ናቸው፣ ነገር ግን በጣም ትክክለኛ የሆኑትን ንባቦችን ያቅርቡ እና በአሰራር ላይ አስተማማኝ ናቸው።ስለዚህ, ዛሬ ንቁ ዳሳሾች በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ተጭነዋል.
የሁሉም ዓይነቶች DSA ሁለት ስሪቶች አሏቸው።
• ቀጥ ያለ (መጨረሻ);
• ማዕዘን።
ቀጥተኛ ዳሳሾች የሲሊንደር ወይም ዘንግ መልክ አላቸው, በአንደኛው ጫፍ ላይ የስሜት ህዋሳት ተጭነዋል, በሌላኛው - ማገናኛ ወይም ሽቦ ያለው ማገናኛ.አንግል ዳሳሾች የማዕዘን ማያያዣ ወይም ሽቦ ከተያያዥ ጋር የተገጠሙ ሲሆን በተጨማሪም የፕላስቲክ ወይም የብረት ቅንፍ ያለው የቦልት ቀዳዳ አላቸው።
የ ABS ኢንዳክቲቭ ዳሳሾች ንድፍ እና አሠራር
ይህ በንድፍ እና ኦፕሬሽን ውስጥ በጣም ቀላሉ የፍጥነት ዳሳሽ ነው።እሱ የተመሠረተው በቀጭኑ የመዳብ ሽቦ ባለው ኢንደክተር ቁስል ላይ ነው ፣ በውስጡም በትክክል ኃይለኛ ቋሚ ማግኔት እና የብረት መግነጢሳዊ ኮር።መግነጢሳዊ ኮር ያለው የጥቅሉ ጫፍ ከብረት ጊር ዊል (pulse rotor) ተቃራኒው በዊል ሃው ላይ በጥብቅ ተጭኗል።የ rotor ጥርሶች አራት ማዕዘን ቅርፅ አላቸው, በጥርሶች መካከል ያለው ርቀት ከስፋታቸው ጋር እኩል ወይም ትንሽ ይበልጣል.
የዚህ ዳሳሽ አሠራር በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ክስተት ላይ የተመሰረተ ነው.በእረፍት ጊዜ, በቋሚ መግነጢሳዊ መስክ የተከበበ ስለሆነ በሴንሰሩ ሽቦ ውስጥ ምንም ወቅታዊ የለም - በአነፍናፊው ውፅዓት ላይ ምንም ምልክት የለም.መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የ pulse rotor ጥርሶች ወደ ሴንሰሩ መግነጢሳዊ ኮር አጠገብ ያልፋሉ, ይህም በመጠምዘዝ ውስጥ በሚያልፈው መግነጢሳዊ መስክ ላይ ለውጥ ያመጣል.በውጤቱም, መግነጢሳዊ መስክ ተለዋጭ ይሆናል, ይህም በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግ መሰረት, በጥቅሉ ውስጥ ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራል.ይህ የአሁኑ ጊዜ እንደ ሳይን ህግ ይለያያል, እና የአሁኑ ለውጥ ድግግሞሽ በ rotor የማሽከርከር ፍጥነት ማለትም በመኪናው ፍጥነት ላይ ይወሰናል.
ኢንዳክቲቭ ፍጥነት ዳሳሾች ጉልህ ድክመቶች አሏቸው - አንድ የተወሰነ ፍጥነት ሲሸነፍ ብቻ መስራት ይጀምራሉ እና ደካማ ምልክት ይፈጥራሉ.ይህ ለኤቢኤስ እና ለሌሎች ስርዓቶች በዝቅተኛ ፍጥነት ለመስራት የማይቻል ያደርገዋል እና ብዙ ጊዜ ወደ ስህተቶች ያመራል።ስለዚህ፣ ኢንዳክቲቭ ዓይነት የሆኑት ተገብሮ ዲኤስኤዎች ዛሬ ለላቁ ንቁ ንቁዎች መንገድ ይሰጣሉ።
በአዳራሹ ኤለመንት ላይ የተመሰረተ የፍጥነት ዳሳሾች ንድፍ እና አሠራር
በአዳራሽ አካላት ላይ የተመሰረቱ ዳሳሾች በጣም የተለመዱት በቀላል እና አስተማማኝነታቸው ምክንያት ነው።እነሱ በአዳራሹ ተፅእኖ ላይ የተመሰረቱ ናቸው - በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በተቀመጠው የአውሮፕላን መሪ ውስጥ የአስተላላፊ እምቅ ልዩነት መከሰት።እንዲህ ዓይነቱ መሪ በማይክሮክሮክዩት (በአዳራሽ የተዋሃደ ዑደት) ውስጥ የተቀመጠ ካሬ የብረት ሳህን ነው ፣ እሱም የዲጂታል ምልክትን የሚያመነጭ ገምጋሚ ኤሌክትሮኒካዊ ዑደት አለው።ይህ ቺፕ በፍጥነት ዳሳሽ ውስጥ ተጭኗል።
በመዋቅር ዲኤስኤ ከሆል ኤለመንት ጋር ቀላል ነው፡ በማይክሮ ሰርኩይት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከጀርባው ቋሚ ማግኔት አለ እና የብረት ሳህን-መግነጢሳዊ ኮር ዙሪያውን ሊቀመጥ ይችላል።ይህ ሁሉ በአንድ መያዣ ውስጥ ተቀምጧል, ከኋላው የኤሌትሪክ ማገናኛ ወይም ማገናኛ ያለው መሪ አለ.አነፍናፊው በ pulse rotor ተቃራኒው ላይ ይገኛል ፣ እሱም በብረት ማርሽ መልክ ወይም መግነጢሳዊ ክፍሎች ባለው ቀለበት ሊሠራ ይችላል ፣ የ pulse rotor በዊል ቋት ላይ በጥብቅ ይጫናል ።
የሆል ዳሳሽ አሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው.የአዳራሹ የተቀናጀ ዑደት በየጊዜው ዲጂታል ሲግናል በየተወሰነ ድግግሞሽ በካሬ ቅንጣቶች መልክ ያመነጫል።በእረፍት ጊዜ, ይህ ምልክት አነስተኛ ድግግሞሽ አለው ወይም ሙሉ በሙሉ የለም.በመኪናው እንቅስቃሴ መጀመሪያ ላይ ፣ ማግኔቲክስ ክፍሎች ወይም የ rotor ጥርሶች በአነፍናፊው በኩል ያልፋሉ ፣ ይህም በአነፍናፊው ውስጥ ያለው የአሁኑን ለውጥ ያስከትላል - ይህ ለውጥ የውጤት ምልክቱን በሚያመነጨው የግምገማ ወረዳ ቁጥጥር ስር ነው።የ pulse ምልክት ድግግሞሽ የሚወሰነው በተሽከርካሪው የማሽከርከር ፍጥነት ላይ ነው, ይህም በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ጥቅም ላይ ይውላል.
የዚህ ዓይነቱ DSA የኢንደክቲቭ ዳሳሾች ጉዳቶች የሉትም ፣ የተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር ፍጥነት ከመኪናው እንቅስቃሴ የመጀመሪያ ሴንቲሜትር በትክክል ለመለካት ያስችሉዎታል ፣ በእንቅስቃሴ ላይ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ናቸው።
የአኒሶትሮፒክ ማግኔቶሬሲስቲቭ ፍጥነት ዳሳሾች ዲዛይን እና አሠራር
የማግኔቶሬሲስቲቭ ፍጥነት ዳሳሾች በአኒሶትሮፒክ ማግኔቶሬሲስቲቭ ተጽእኖ ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ይህም ከቋሚ መግነጢሳዊ መስክ አንጻር አመለካከታቸው ሲቀየር የፌሮማግኔቲክ ቁሳቁሶች የኤሌክትሪክ መከላከያ ለውጥ ነው.
የሴንሰሩ ስሱ አካል ሁለት ወይም አራት ቀጫጭን የፐርማሎይ ሳህኖች (ልዩ የብረት-ኒኬል ቅይጥ) ያለው "ንብርብር ኬክ" ነው, በእሱ ላይ የብረት መቆጣጠሪያዎች ይተገብራሉ, የማግኔቲክ መስክ መስመሮችን በተወሰነ መንገድ ያሰራጫሉ.ሳህኖቹ እና ተቆጣጣሪዎቹ በተቀናጀ ወረዳ ውስጥ ይቀመጣሉ, ይህም የውጤት ምልክትን ለመፍጠር የግምገማ ዑደትን ያካትታል.ይህ ቺፕ ከ pulse rotor ተቃራኒ በሚገኝ ዳሳሽ ውስጥ ተጭኗል - መግነጢሳዊ ክፍሎች ያሉት የፕላስቲክ ቀለበት።ቀለበቱ በዊል መገናኛው ላይ በጥብቅ ተጭኗል.
የ AMR ዳሳሾች አሠራር ወደሚከተለው ይደርሳል.በእረፍት ጊዜ, የሴንሰሩ የፌሮማግኔቲክ ሳህኖች ተቃውሞ ሳይለወጥ ይቆያል, ስለዚህ በተቀናጀው ዑደት የሚፈጠረው የውጤት ምልክት አይለወጥም ወይም ሙሉ በሙሉ አይጠፋም.መኪናው እየተንቀሳቀሰ ባለበት ጊዜ ማግኔቲክስ የሆኑ የ pulse ቀለበት ክፍሎች በሴንሰሲንግ ኤለመንት በኩል ያልፋሉ ፣ ይህም ወደ መግነጢሳዊ መስክ መስመሮች አቅጣጫ አንዳንድ ለውጦችን ያስከትላል።ይህ የግምገማ የወረዳ ክትትል ነው permalloy ሰሌዳዎች ያለውን ተቃውሞ ላይ ለውጥ ያስከትላል - በዚህም ምክንያት, pulsed ዲጂታል ሲግናል አነፍናፊ ያለውን ውፅዓት ላይ የመነጨ ነው, ይህም ድግግሞሽ መኪና ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው.
መግነጢሳዊ ዳሳሾች የመንኮራኩሮችን የማሽከርከር ፍጥነት ብቻ ሳይሆን የመዞሪያቸውን አቅጣጫ እና የሚቆሙበትን ጊዜ ለመከታተል እንደሚፈቅዱ ልብ ሊባል ይገባል።ይህ magnetized ክፍሎች ጋር ምት rotor ፊት ምክንያት ሊሆን ይችላል: አነፍናፊ ብቻ ሳይሆን መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ለውጥ, ነገር ግን ደግሞ ማግኔቲክ ዋልታዎች ያለፈበት አነፍናፊ ኤለመንት ውስጥ ምንባብ ቅደም ተከተል ይቆጣጠራል.
የዚህ አይነት ዲኤስኤዎች በጣም አስተማማኝ ናቸው, የመንኮራኩሮችን የማሽከርከር ፍጥነት እና የንቁ ተሽከርካሪ ደህንነት ስርዓቶችን ውጤታማነት ለመለካት ከፍተኛ ትክክለኛነትን ይሰጣሉ.
የፍጥነት ዳሳሾች አጠቃላይ የአሠራር መርህ እንደ ABS እና ሌሎች ስርዓቶች አካል
የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ስርዓቶች, በውስጣቸው የተጫኑ ዳሳሾች ምንም ቢሆኑም, ተመሳሳይ የአሠራር መርህ አላቸው.የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል ከፍጥነት ዳሳሾች የሚመጣውን ምልክት ይከታተላል እና አስቀድሞ ከተሰላ የተሽከርካሪ ፍጥነት እና ፍጥነት አመልካቾች ጋር ያወዳድራል (እነዚህ አመልካቾች ለእያንዳንዱ መኪና ግላዊ ናቸው)።ከአነፍናፊው የሚመጣው ምልክት እና በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ የተመዘገቡት መመዘኛዎች ከተገጣጠሙ ስርዓቱ እንቅስቃሴ-አልባ ነው።ከአንድ ወይም ከዚያ በላይ ዳሳሾች ምልክቱ ከዲዛይን መለኪያዎች (ማለትም መንኮራኩሮች ታግደዋል) ከተለወጠ ስርዓቱ በፍሬን ሲስተም ውስጥ ተካትቷል ፣ ይህም ጎማዎችን መቆለፍ የሚያስከትለውን አሉታዊ ውጤት ይከላከላል።
ስለ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ እና ሌሎች ንቁ የመኪና ደህንነት ስርዓቶች አሠራር ተጨማሪ መረጃ በጣቢያው ላይ ባሉ ሌሎች ጽሑፎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-24-2023