Systema braking anti-lock (ABS) monitores parametri motus vehiculi secundum lectiones sensoriis in una vel pluribus rotis inauguratis.Disce quid sit ABS sensorem, et cur opus sit, quae genera sit, quomodo operetur, et quibus principiis opus suum innitatur - explora ex articulo.
Quid est ABS sensorem?
ABS sensorem (velocitas etiam automobile sensorem, DSA) est sensor non-contactus velocitatis rotationis (vel velocitatis) rotae vehiculorum instructis variis systematibus electronicis salutis activae et auxiliaribus systematibus.Velocitas sensoriis principalia sunt mensurae elementorum quae operationem systematis anti-cincinnis braking (ABS), stabilitatis systematis temperantiae (ESC) et tractus imperium curant.Lectiones etiam sensores adhibentur in quibusdam systematibus tradendis automatariis moderandis, mensuras pressionum fatigant, accommoda- tiones et alia.
Omnes moderni carri et multae aliae vehiculis vectatae sunt sensoriis velocitate instructae.In vectoribus carros, sensores in unaquaque rota instituuntur, in vehiculis et aliquet commercialibus, sensores institui possunt tam in omnibus rotis quam in axe differentiali (unum per axem).Ita systemata anti- cincinno braking condicionem omnium rotarum vel rotarum axes agitandi monitores possunt, et in hac informatione nituntur, mutationes operationi systematis braccae reddunt.
Genera ABS sensoriis
Omnes DSAs existentes in duas catervas magnas divisae sunt;
• Passivum - inductivum;
• Activa — magnetoresistiva et in Aula sensoriis subnixa.
Sensores passivi vim externam non requirunt copiam et simplicissimum consilium habent, sed subtilitatem et multa incommoda humilis habent, ideoque hodie parum utilia sunt.Active ABS sensoriis viribus egent ad operandum, consilio aliquantum implicata et feliciora, sed lectiones accuratissimas et in operatione certas praebent.Ergo hodie sensores activos in carris maxime installantur.
DSA omnium generum duas versiones habent:
• Recta (finem);
• Corner.
Sensores directi formam cylindrici vel baculi habent, in quorum uno fine elementum sensibile inauguratur, in altero - iungo vel filum cum iungo.Angulus sensoriis instructus est iungo angulari vel filum cum iungente, et etiam braccam plasticam vel metallam habent cum foramine claustri.
Consilium et operatio ABS sensoriis inductivae
Haec est velocitas sensoris simplicissima in consilio et operatione.Fundatur in vulnere inductoris cum filo aereo tenui, in quo intus est magnes perpetuus satis potens et nucleus ferreus magneticus.Finis gyri cum core magnetico sita est contra rotam calces metallicam (pulsus rotor), rigide insidens in rota centrum.Dentes rotoris figuram rectangulam habent, distantia dentium aequalis vel paulo maior quam latitudo eorum.
Operatio huius sensoris fundatur in phaenomeno inductionis electromagneticae.In reliquo non est vena in sensore, quia campo magnetico constanti cingitur - nullum est signum in output sensoris.Dum currus movetur, dentes pulsus rotoris transeunt prope nucleum magneticum sensoris, quod ducit mutationem in campo magnetico per orbem transeunte.Quo fit, ut campus magneticus alternus fiat, qui, secundum legem inductionis electromagneticae, alternam in spiram generat.Haec vena secundum legem sini variatur, et frequentia hodiernae mutationis pendet a celeritate rotationis rotoris, hoc est, a celeritate currus.
Celeritas inductiva sensoriis significantia vitia habent - incipiunt tantum operantes cum certa celeritas superata est et signum debile formant.Inde impossibile est, ut ABS et alia systemata levi cursu operantur et saepe ad errores inducunt.Ergo DSAs passivae generis inductivae hodie magis activae provectioribus cedunt.
Consilium et operatio velocitatis sensoriis innituntur elementi Aula
Sensores in Aula elementa fundata sunt frequentissima ob simplicitatem et constantiam eorum.Nituntur in Aula effectus - eventum differentiae potentialis transversalis in conductore plano in campo magnetico collocato.Talis conductor est lamina quadrata quadrata in microcircuitu (Aula ambitum integrata) posita, quae etiam electronici circuli aestimationem continet qui signum digitale gignit.Hoc chip in velocitate sensorem installatur.
Structure, DSA cum Aula elementum simplex est: microcircuitu nititur, post quem magnetem permanentem est, et lamina magnetica nucleus circumcirca collocari potest.Haec omnia in casu posita sunt, in cuius tergo est connector electricus vel conductor cum iungente.Sensorem situm oppositum pulsus rotor, qui fieri potest vel in forma calces metallica vel anulus cum sectionibus magnetibus, pulsus rotor rigide insidet in rota centrum.
Principium operationis Aulae sensoris talis est.Aula ambitus integratus constanter signum digitale generat in forma pulsuum quadratorum particularis frequentiae.Ceterum signum hoc frequentiam minimam habet vel omnino deest.In principio motus autocineti, sectiones magneticae vel rotoris dentium transeuntium a sensore, quae mutationem in vigenti sensorem secumfert - haec mutatio est per aestimationem circuii viverra, quae signum output gignit.Signum pulsus frequentia pendet ex velocitate rotationis rotae, quae ratio braking anti- cincinno adhibetur.
DSA huiusmodi incommodis sensoriis inductivarum carent, sinunt ut celeritatem rotationis rotarum ad litteram a primis centimetris motus currus metiri, accurate et certa in operatione sunt.
Design et operatio velocitatis sensoriis anisotropicae magnetoresisticae
Celeritas sensoria magnetoresistiva fundata est in effectu anisotropico magnetoresistivo, qui est mutatio in resistentia electrica materiae ferromagneticae cum eorum orientatio mutatur relativum ad campum magneticum constantem.
Sensitivum elementum sensoris est placenta iacuit duarum vel quatuor permalloyarum tenuissimarum (specialis stannum ferreum-nickel), quibus conductores metalli applicantur, magneticum lineas quodammodo distribuentes.Laminae et conductores in ambitu integrali ponuntur, quae etiam circuitus aestimationis domos output signum formant.Hoc chip constituitur in sensore opposito pulsus rotor - anulus plasticus cum sectionibus magnetibus.Annulus rigide insidet rotae centrum.
Operatio AMR sensoriis ulcera ad sequentia.Ceterum resistentia lamellarum ferromagneticarum sensoris immutata manet, itaque signum output ab ambitu integrali genitum etiam non mutat vel omnino abest.Dum autocinetum movetur, sectiones pulsus anuli magnetici transeunte elemento sensori, quod ducit ad aliquam mutationem in directione lineae campi magnetici.Hoc mutatur in resistentia laminarum permalloy, quae per ambitum aestimationem monitorem est - unde, signum digitali pulsantis generatur in output sensoris, cuius frequentia celeritati currus proportionalis est.
Animadvertendum est quod sensores magnetoresistici permittunt te non solum celeritatem rotationis rotarum indagare, sed etiam directionem suae rotationis et momentum claudendi.Hoc fieri potest ex praesentia pulsus rotoris cum sectionibus magneticis: monitores sensores non solum mutationem directionis campi magnetici, sed etiam seriem transitus polorum magnetici praeter elementum sentientem.
Huius generis certissimi sunt DSAs, altam accurate praebent in metiendo celeritatem rotationis rotarum et operationem efficacem systematum vehiculi salutis activae.
Principium generale operandi sensoriis velocitatis ut pars ABS et alia systemata
Systema braking Anti- cincinno, cuiuscumque sensoriis in eis inauguratis, idem operationis principium habent.ABS imperium unitatis monitores signum ex velocitate sensoriis venientem et illud cum indicibus praecognitis celeritatis et accelerationis vehiculi comparat (hi indices singulae pro singulis curribus sunt).Si signum a sensore et parametris scripti in potestate unitatis coincidunt, ratio iners est.Si signum ab uno vel pluribus sensoriis deviat a consilio parametri (id est rotae obstructae), tunc systema in systemate fracto includitur, quo minus consectaria negativa densis rotis.
Plura de operatione anti-clausae braking et alia systemata salutis activae in aliis articulis in situ reperiri possunt.
Post tempus: Aug-24-2023