Is-sistema tal-brejkijiet anti-lock (ABS) timmonitorja l-parametri tal-moviment tal-vettura skont il-qari tas-sensuri installati fuq rota waħda jew aktar.Tgħallem dwar x'inhu sensor ABS u għaliex huwa meħtieġ, x'tipi huwa, kif jaħdem u fuq liema prinċipji huwa bbażat ix-xogħol tiegħu - sib mill-artiklu.
X'inhu sensor ABS
Sensor ABS (ukoll sensur tal-veloċità tal-karozzi, DSA) huwa sensor mingħajr kuntatt tal-veloċità tar-rotazzjoni (jew veloċità) tar-rota ta 'vetturi mgħammra b'diversi sistemi ta' sigurtà attiva elettronika u sistemi ta 'kontroll awżiljarju.Is-sensuri tal-veloċità huma l-elementi ewlenin tal-kejl li jiżguraw it-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock (ABS), is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà (ESC) u l-kontroll tal-ġbid.Ukoll, il-qari tas-sensuri jintuża f'xi sistemi ta 'kontroll tat-trażmissjoni awtomatika, kejl tal-pressjoni tat-tajers, dawl adattiv u oħrajn.
Il-karozzi moderni kollha u ħafna vetturi oħra bir-roti huma mgħammra b'sensors tal-veloċità.Fuq il-karozzi tal-passiġġieri, is-sensuri huma installati fuq kull rota, fuq vetturi kummerċjali u trakkijiet, is-sensuri jistgħu jiġu installati kemm fuq ir-roti kollha kif ukoll f'differenzjali tal-fus tas-sewqan (wieħed għal kull fus).Għalhekk, sistemi ta 'brejkijiet anti-lock jistgħu jimmonitorjaw il-kundizzjoni tar-roti kollha jew ir-roti tal-fusien tas-sewqan, u abbażi ta' din l-informazzjoni, jagħmlu bidliet fit-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar.
Tipi ta 'sensors ABS
Id-DSAs eżistenti kollha huma maqsuma f'żewġ gruppi kbar:
• Passiv - induttiv;
• Attiva — magnetoresistive u bbażata fuq sensuri Hall.
Sensuri passivi ma jeħtiġux provvista ta 'enerġija esterna u għandhom l-aktar disinn sempliċi, iżda għandhom preċiżjoni baxxa u numru ta' żvantaġġi, għalhekk illum huma ta 'ftit użu.Is-sensuri ABS attivi jeħtieġu l-qawwa biex jaħdmu, huma kemmxejn aktar kumplessi fid-disinn u jiswew aktar flus, iżda jipprovdu l-aktar qari preċiż u huma affidabbli fit-tħaddim.Għalhekk, illum sensuri attivi huma installati fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi.
DSA tat-tipi kollha għandhom żewġ verżjonijiet:
• Dritt (tarf);
•Rokna.
Sensuri diretti għandhom forma ta 'ċilindru jew virga, li f'tarf minnhom huwa installat element sensing, fuq l-oħra - konnettur jew wajer b'konnettur.Is-sensuri tal-angoli huma mgħammra b'konnettur angolari jew wajer b'konnettur, u għandhom ukoll bracket tal-plastik jew tal-metall b'toqba tal-bolt.
Disinn u tħaddim ta 'sensors induttivi ABS
Dan huwa s-sensor tal-veloċità l-aktar sempliċi fid-disinn u l-operat.Hija bbażata fuq ferita ta 'induttur b'wajer tar-ram irqiq, li ġewwa fih hemm kalamita permanenti pjuttost qawwija u qalba manjetika tal-ħadid.It-tarf tal-coil b'qalba manjetika jinsab biswit ir-rota tal-ger tal-metall (rotor tal-polz), immuntat b'mod riġidu fuq il-buttun tar-rota.Is-snien tar-rotor għandhom profil rettangolari, id-distanza bejn is-snien hija daqs jew kemmxejn akbar mill-wisa 'tagħhom.
It-tħaddim ta 'dan is-sensor huwa bbażat fuq il-fenomenu ta' induzzjoni elettromanjetika.Waqt il-mistrieħ, m'hemm l-ebda kurrent fil-coil tas-sensor, peress li huwa mdawwar b'kamp manjetiku kostanti - m'hemm l-ebda sinjal fil-ħruġ tas-sensor.Waqt li l-karozza tkun miexja, is-snien tar-rotor tal-polz jgħaddu ħdejn il-qalba manjetika tas-sensor, li twassal għal bidla fil-kamp manjetiku li jgħaddi mill-coil.Bħala riżultat, il-kamp manjetiku jsir alternanti, li, skont il-liġi tal-induzzjoni elettromanjetika, jiġġenera kurrent li jalterna fil-coil.Dan il-kurrent ivarja skond il-liġi tas-sine, u l-frekwenza tal-bidla tal-kurrent tiddependi fuq il-veloċità tar-rotazzjoni tar-rotor, jiġifieri fuq il-veloċità tal-karozza.
Is-sensuri tal-veloċità induttivi għandhom żvantaġġi sinifikanti - jibdew jaħdmu biss meta ċerta veloċità tingħeleb u jiffurmaw sinjal dgħajjef.Dan jagħmilha impossibbli għall-ABS u sistemi oħra li joperaw b'veloċitajiet baxxi u ħafna drabi jwassal għal żbalji.Għalhekk, DSAs passivi tat-tip induttiv illum jagħtu lok għal dawk attivi aktar avvanzati.
Disinn u tħaddim ta 'sensors tal-veloċità bbażati fuq l-element Hall
Sensuri bbażati fuq elementi Hall huma l-aktar komuni minħabba s-sempliċità u l-affidabbiltà tagħhom.Huma bbażati fuq l-effett Hall - l-okkorrenza ta 'differenza potenzjali trasversali f'konduttur pjan imqiegħed f'kamp manjetiku.Tali konduttur huwa pjanċa tal-metall kwadra mqiegħda f'mikroċirkwit (ċirkwit integrat Hall), li fih ukoll ċirkwit elettroniku ta 'evalwazzjoni li jiġġenera sinjal diġitali.Din iċ-ċippa hija installata fis-sensor tal-veloċità.
Strutturalment, DSA b'element Hall huwa sempliċi: huwa bbażat fuq mikroċirkwit, li warajh hemm kalamita permanenti, u qalba manjetika tal-pjanċa tal-metall tista 'tinstab madwar.Dan kollu jitqiegħed f'każ, li fuq wara hemm konnettur elettriku jew konduttur b'konnettur.Is-sensor jinsab biswit ir-rotor tal-polz, li jista 'jsir jew fil-forma ta' ger tal-metall jew ċirku b'sezzjonijiet magnetizzati, ir-rotor tal-polz huwa mmuntat b'mod riġidu fuq il-buttun tar-rota.
Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sensor Hall huwa kif ġej.Iċ-ċirkwit integrat Hall jiġġenera kontinwament sinjal diġitali fil-forma ta 'impulsi kwadri ta' frekwenza partikolari.Waqt il-mistrieħ, dan is-sinjal għandu frekwenza minima jew huwa kompletament assenti.Fil-bidu tal-moviment tal-karozza, sezzjonijiet magnetizzati jew snien tar-rotor jgħaddu mis-sensor, li jinvolvi bidla fil-kurrent fis-sensor - din il-bidla hija mmonitorjata miċ-ċirkwit ta 'evalwazzjoni, li jiġġenera s-sinjal tal-ħruġ.Il-frekwenza tas-sinjal tal-polz tiddependi fuq il-veloċità tar-rotazzjoni tar-rota, li tintuża mis-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock.
DSA ta 'dan it-tip huwa nieqes mill-iżvantaġġi ta' sensuri induttivi, jippermettulek tkejjel il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti litteralment mill-ewwel ċentimetri tal-moviment tal-karozza, huma preċiżi u affidabbli fit-tħaddim.
Disinn u tħaddim ta 'sensors tal-veloċità manjereżittivi anisotropiċi
Is-sensuri tal-veloċità manjetoreżittivi huma bbażati fuq l-effett manjereżittiv anisotropiku, li huwa bidla fir-reżistenza elettrika ta 'materjali ferromanjetiċi meta l-orjentazzjoni tagħhom tinbidel relattiva għal kamp manjetiku kostanti.
L-element sensittiv tas-sensor huwa "kejk ta 'saff" ta' żewġ jew erba 'pjanċi permalloy rqaq (liga speċjali tal-ħadid-nikil), li fuqhom huma applikati kondutturi tal-metall, li jqassmu l-linji tal-kamp manjetiku b'ċertu mod.Il-pjanċi u l-kondutturi jitqiegħdu f'ċirkwit integrat, li fih ukoll iċ-ċirkwit ta 'evalwazzjoni biex jifforma s-sinjal tal-ħruġ.Din iċ-ċippa hija installata f'sensor li jinsab biswit ir-rotor tal-polz - ċirku tal-plastik b'sezzjonijiet magnetizzati.Iċ-ċirku huwa mmuntat b'mod riġidu fuq il-buttun tar-rota.
L-operazzjoni tas-sensuri AMR tirriżulta f'dan li ġej.Waqt il-mistrieħ, ir-reżistenza tal-pjanċi ferromanjetiċi tas-sensor tibqa 'mhux mibdula, għalhekk is-sinjal tal-ħruġ iġġenerat miċ-ċirkwit integrat ukoll ma jinbidilx jew huwa kompletament assenti.Waqt li l-karozza tkun miexja, sezzjonijiet magnetized taċ-ċirku tal-polz jgħaddu mill-element sensing tas-sensor, li jwassal għal xi bidla fid-direzzjoni tal-linji tal-kamp manjetiku.Dan jikkawża bidla fir-reżistenza tal-pjanċi permalloy, li hija mmonitorjata miċ-ċirkwit ta 'evalwazzjoni - bħala riżultat, sinjal diġitali pulsat jiġi ġġenerat fl-output tas-sensor, li l-frekwenza tiegħu hija proporzjonali għall-veloċità tal-karozza.
Għandu jiġi nnutat li s-sensuri magnetoresistive jippermettulek issegwi mhux biss il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti, iżda wkoll id-direzzjoni tar-rotazzjoni tagħhom u l-mument tal-waqfien.Dan huwa possibbli minħabba l-preżenza ta 'rotor tal-polz b'sezzjonijiet magnetizzati: is-sensor jimmonitorja mhux biss il-bidla fid-direzzjoni tal-kamp manjetiku, iżda wkoll is-sekwenza tal-mogħdija tal-poli manjetiċi wara l-element sensing.
DSAs ta 'dan it-tip huma l-aktar affidabbli, jipprovdu preċiżjoni għolja fil-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti u t-tħaddim effettiv tas-sistemi attivi tas-sikurezza tal-vetturi.
Il-prinċipju ġenerali tat-tħaddim tas-sensuri tal-veloċità bħala parti minn ABS u sistemi oħra
Is-sistemi tal-ibbrejkjar anti-lock, irrispettivament mis-sensors installati fihom, għandhom l-istess prinċipju ta 'tħaddim.L-unità ta 'kontroll ABS timmonitorja s-sinjal li ġej mis-sensuri tal-veloċità u tqabbel ma' indikaturi kkalkulati minn qabel tal-veloċità u l-aċċelerazzjoni tal-vettura (dawn l-indikaturi huma individwali għal kull karozza).Jekk is-sinjal mis-sensor u l-parametri rreġistrati fl-unità ta 'kontroll jikkoinċidu, is-sistema hija inattiva.Jekk is-sinjal minn sensor wieħed jew aktar jiddevja mill-parametri tad-disinn (jiġifieri, ir-roti huma mblukkati), allura s-sistema hija inkluża fis-sistema tal-brejk, u tevita l-konsegwenzi negattivi tal-qfil tar-roti.
Aktar informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ibbrejkjar anti-lock u sistemi attivi oħra ta 'sikurezza tal-karozzi tista' tinstab f'artikoli oħra fuq is-sit.
Ħin tal-post: Awissu-24-2023