Bij koelsystemen voor auto's met een elektrische ventilatoraandrijving wordt de ventilator automatisch in- en uitgeschakeld wanneer de koelvloeistoftemperatuur verandert.De hoofdrol in het systeem wordt gespeeld door de inschakelsensor van de ventilator - in dit artikel kunt u alles over dit onderdeel leren.
Wat is een ventilator-inschakelsensor?
Een ventilator-inschakelsensor is een elektronisch of elektromechanisch apparaat met een contactgroep(en) dat afhankelijk van de temperatuur een elektrisch circuit sluit of opent.De sensor is opgenomen in het voedingscircuit of de besturing van de aandrijving van de elektrische ventilator van het motorkoelsysteem, het is een gevoelig element dat een signaal geeft om de ventilator in of uit te schakelen, afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof (koelvloeistof) .
Deze sensoren worden alleen gebruikt in voertuigen die zijn uitgerust met elektrisch aangedreven radiatorkoelventilatoren.De door de krukas aangedreven ventilatoren van de motor worden in- en uitgeschakeld door middel van een viscokoppeling of op andere wijze dan hier buiten beschouwing wordt gelaten.
Soorten ventilatorinschakelsensoren
Alle ventilatorsensoren zijn volgens het werkingsprincipe in twee groepen verdeeld:
•Elektromechanisch;
•Elektronisch.
Op hun beurt zijn elektromechanische sensoren verdeeld in twee typen:
• Met een sensorelement op basis van een werkvloeistof met een hoge uitzettingscoëfficiënt (was);
• Met een sensorelement op basis van een bimetaalplaat.
Vanwege de ontwerpkenmerken kunnen elektromechanische sensoren rechtstreeks worden aangesloten op het voedingscircuit van de ventilator (hoewel de sensor vaker is opgenomen in het ventilatorrelaiscircuit), en kunnen elektronische sensoren alleen worden aangesloten op het regelcircuit van de ventilatoraandrijving.
Ook zijn elektromechanische sensoren verdeeld in twee typen, afhankelijk van het aantal contactgroepen:
• Single-speed - heb één contactgroep, die sluit in een bepaald temperatuurbereik;
• Twee snelheden - hebben twee contactgroepen die sluiten bij verschillende temperaturen, waardoor u de ventilatorsnelheid kunt wijzigen afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur.
In dit geval kunnen contactgroepen zich in twee statussen bevinden: normaal open en normaal gesloten.In het eerste geval wordt de ventilator ingeschakeld wanneer de contacten gesloten zijn, in het tweede geval wanneer ze openen (hier kunnen extra regelcircuits worden gebruikt).
Ten slotte verschillen de sensoren in de aan/uit-temperatuur van de ventilatoren.In huishoudelijke apparaten worden intervallen van 82-87, 87-92 en 94-99 ° C voorzien, in buitenlandse apparaten liggen de temperatuurintervallen ongeveer binnen dezelfde grenzen, met een verschil van één tot twee graden.
Ontwerp en werkingsprincipe van een elektromechanische sensor met was
Dit is het meest voorkomende type ventilatorsensoren.De basis van de sensor is een bakje gevuld met petroleumwas (ceresiet, bestaat voornamelijk uit paraffines) met een mengsel van koperpoeder.De container met was wordt afgesloten met een flexibel membraan waarop de duwer zich bevindt, verbonden met het mechanisme van de aandrijving van het beweegbare contact.De contactaandrijving kan direct zijn (met behulp van dezelfde duwer) of indirect, met behulp van een hefboom en een veer (in dit geval wordt een betrouwbaardere sluiting en opening van het circuit bereikt).Alle onderdelen zijn ingesloten in een dikwandige metalen behuizing (dit zorgt voor een meer uniforme verwarming van de werkvloeistof) met schroefdraad en een elektrische connector.
Het werkingsprincipe van een dergelijke sensor is gebaseerd op het effect van het veranderen van het volume van de werkvloeistof wanneer de temperatuur verandert (deze wordt ook gebruikt in autothermostaten).Was, dat de rol speelt van een werkvloeistof in de sensor, heeft een grote thermische uitzettingscoëfficiënt; bij verhitting zet het uit en wordt het uit de container verplaatst.De uitzettende was rust tegen het membraan en zorgt ervoor dat het omhoog gaat - wat op zijn beurt de duwer beweegt en de contacten sluit - de ventilator wordt ingeschakeld.Wanneer de temperatuur daalt, gaat het membraan omlaag en gaan de contacten open - de ventilator wordt uitgeschakeld.
Sensoren met twee snelheden gebruiken respectievelijk twee membranen en twee beweegbare contacten, die op verschillende temperatuurintervallen worden geactiveerd.
De sensor is op de koelradiator gemonteerd (via een afdichtende pakking), het werkende deel staat in direct contact met de koelvloeistof, waaruit de werkvloeistof opwarmt.Normaal gesproken gebruikt een auto één ventilatorsensor, maar tegenwoordig zijn er ook oplossingen te vinden met twee sensoren met één snelheid, ingesteld op verschillende temperaturen.
Het ontwerp en werkingsprincipe van de sensor met een bimetaalplaat
Er zijn veel soorten sensoren van dit type, maar over het algemeen is hun ontwerp vrij eenvoudig.De basis van de sensor is een bimetaalplaat van een of andere vorm, waarop het beweegbare contact zich bevindt.Er kunnen ook hulpcomponenten in de sensor zitten voor een betrouwbaardere contactsluiting.De plaat wordt in een afgesloten metalen behuizing geplaatst, die voorzien is van een schroefdraad en een elektrische connector voor aansluiting op het ventilatorbesturingssysteem.
Het werkingsprincipe van de sensor is gebaseerd op het fenomeen van vervorming van de bimetaalplaat wanneer de temperatuur verandert.Een bimetaalplaat bestaat uit twee platen van metalen die aan elkaar zijn bevestigd en die verschillende thermische uitzettingscoëfficiënten hebben.Naarmate de temperatuur stijgt, zetten de metalen op verschillende manieren uit, met als resultaat dat de bimetaalplaat buigt en het beweegbare contact beweegt - het circuit sluit (of opent met normaal gesloten contacten), de ventilator begint te draaien.
De sensoraansluiting is vergelijkbaar met die hierboven beschreven.Sensoren van dit type zijn het minst gebruikelijk vanwege hun hogere prijs en complexiteit.
Ontwerp en werkingsprincipe van de elektronische sensor
Structureel is deze sensor ook uiterst eenvoudig: hij is gebaseerd op een thermistor die in een massieve metalen behuizing is geplaatst met een schroefdraad om in de radiator te schroeven en een elektrische connector.
Het werkingsprincipe van de sensor is gebaseerd op het effect van het veranderen van de elektrische weerstand van de thermistor wanneer de temperatuur verandert.Afhankelijk van het type thermistor kan de weerstand ervan afnemen of toenemen bij toenemende temperatuur.De verandering in de weerstand van de thermistor wordt bewaakt door een elektronisch circuit, dat, wanneer een bepaalde temperatuur wordt bereikt, stuursignalen verzendt om in te schakelen, de rotatiesnelheid te wijzigen of de ventilator uit te schakelen.
Structureel is deze sensor ook uiterst eenvoudig: hij is gebaseerd op een thermistor die in een massieve metalen behuizing is geplaatst met een schroefdraad om in de radiator te schroeven en een elektrische connector.
Het werkingsprincipe van de sensor is gebaseerd op het effect van het veranderen van de elektrische weerstand van de thermistor wanneer de temperatuur verandert.Afhankelijk van het type thermistor kan de weerstand ervan afnemen of toenemen bij toenemende temperatuur.De verandering in de weerstand van de thermistor wordt bewaakt door een elektronisch circuit, dat, wanneer een bepaalde temperatuur wordt bereikt, stuursignalen verzendt om in te schakelen, de rotatiesnelheid te wijzigen of de ventilator uit te schakelen.
Posttijd: 24 augustus 2023