Τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα των συστημάτων διεύθυνσης των οχημάτων συνδέονται με σφαιρικές αρθρώσεις, το κύριο στοιχείο των οποίων είναι τα δάχτυλα ειδικού σχήματος.Διαβάστε για το τι είναι οι καρφίτσες της ράβδου, τι τύποι είναι, πώς είναι διατεταγμένοι και ποιες λειτουργίες εκτελούν σε σφαιρικές αρθρώσεις - διαβάστε το άρθρο.
Τι είναι η καρφίτσα της ράβδου;
Ο πείρος της ράβδου πρόσδεσης είναι μέρος της σφαιρικής άρθρωσης του μηχανισμού διεύθυνσης των τροχοφόρων οχημάτων.Ατσάλινη ράβδος με σφαιρική κεφαλή και μύτη με σπείρωμα για τοποθέτηση, που παίζει το ρόλο του άξονα του μεντεσέ και του κύριου συνδετήρα.
Το δάκτυλο συνδέει τις ράβδους και άλλα μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης, σχηματίζοντας μια σφαιρική άρθρωση.Η παρουσία ενός μεντεσέ αυτού του τύπου εξασφαλίζει την κινητικότητα των ταιριασμένων τμημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης τόσο στο διαμήκη όσο και στο εγκάρσιο επίπεδο.Έτσι, η κανονική λειτουργία της μετάδοσης κίνησης επιτυγχάνεται ανεξάρτητα από τη θέση των τροχών (όταν αποκλίνουν από την κεντρική γραμμή κατά τις στροφές, όταν χτυπάτε σε ανώμαλους δρόμους κ.λπ.), τη ρύθμισή τους (ευθυγράμμιση), το φορτίο του οχήματος, τις παραμορφώσεις της δέσμης των τροχών, πλαίσιο και άλλα μέρη που εμφανίζονται κατά την κίνηση του αυτοκινήτου κ.λπ.
Τύποι και σχέδιο καρφίτσες ράβδου
Τα δάχτυλα μπορούν να χωριστούν σε τύπους ανάλογα με το σκοπό και τον τόπο εγκατάστασης, καθώς και ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον σκοπό και τον τόπο εγκατάστασης, τα δάχτυλα είναι:
• Πείροι ράβδου τιμονιού - συνδέστε τα μέρη του τραπεζοειδούς τιμονιού (διαμήκεις, εγκάρσιες ράβδους και μοχλούς άρθρωσης τιμονιού).
• Πείρος δίποδου τιμονιού - συνδέει το δίποδο τιμονιού και τη διαμήκη ράβδο δίποδου / μοχλό δίποδου.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης χρησιμοποιεί 4 έως 6 σφαιρικές αρθρώσεις, ένας από τους οποίους συνδέει το δίποδο τιμονιού με τη διαμήκη ράβδο σύνδεσης (σε αυτοκίνητα με σχάρα τιμονιού, αυτό το τμήμα λείπει) και τα υπόλοιπα είναι ράβδοι σύνδεσης, μοχλοί άρθρωσης τιμονιού (περιστροφικοί βραχίονες) και βραχίονες εκκρεμούς (εάν υπάρχουν στον κινητήρα).Οι σφαιρικές αρθρώσεις και τα δάχτυλα που χρησιμοποιούνται σε αυτές μπορούν να είναι εναλλάξιμα ή να πραγματοποιηθούν για εγκατάσταση σε συγκεκριμένο μεντεσέ.Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξεχωριστοί πείροι για τον μεντεσέ και τη διαμήκη ράβδο δίποδων, τις αρθρώσεις της εγκάρσιας σύνδεσης ράβδου με τον περιστρεφόμενο βραχίονα κ.λπ.
Ανεξάρτητα από τον τύπο και τον σκοπό, οι καρφίτσες της ράβδου σύνδεσης έχουν κατ 'αρχήν τον ίδιο σχεδιασμό.Αυτό είναι ένα ατσάλινο γυρισμένο μέρος, το οποίο χωρίζεται υπό όρους σε τρία μέρη:
- Κεφαλή μπάλας - μια άκρη με τη μορφή σφαίρας ή ημισφαιρίου με "κολάρο".
- Το σώμα του δακτύλου είναι το μεσαίο τμήμα, φτιαγμένο σε κώνο για να συνδέεται με μια άλλη ράβδο.
- Νήμα - μια άκρη με μια κλωστή για να στερεώσετε τον μεντεσέ.
Το δάχτυλο είναι μέρος της σφαιρικής άρθρωσης, η οποία είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ανεξάρτητου τμήματος - την άκρη (ή το κεφάλι) της ράβδου σύνδεσης.Η άκρη παίζει το ρόλο του σώματος μεντεσέδων, μέσα στο οποίο βρίσκεται το δάχτυλο.Μια επένδυση τοποθετείται μέσα στο κυλινδρικό ή κωνικό κύπελλο της άκρης, καλύπτει τη σφαιρική κεφαλή του δακτύλου, εξασφαλίζοντας την εκτροπή της σε όλα τα επίπεδα (εντός 15-25 μοιρών).Οι επενδύσεις μπορεί να είναι μονοκόμματες πλαστικές (τεφλόν ή άλλα ανθεκτικά στη φθορά πολυμερή, που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα) ή πτυσσόμενο μέταλλο (αποτελούνται από δύο μισά, που χρησιμοποιούνται σε φορτηγά).Τα πτυσσόμενα ένθετα μπορούν να είναι κάθετα - καλύπτουν το κεφάλι στα πλάγια και οριζόντια - μια επένδυση βρίσκεται κάτω από τη σφαιρική κεφαλή του δακτύλου, η δεύτερη επένδυση γίνεται με τη μορφή δακτυλίου και βρίσκεται πάνω από το κεφάλι.
Τυπική σχεδίαση της σφαιρικής άρθρωσης της ράβδου πρόσδεσης των επιβατικών αυτοκινήτων
Στο κάτω μέρος, το γυαλί κλείνει με αφαιρούμενο ή μη αφαιρούμενο καπάκι, τοποθετείται ένα ελατήριο μεταξύ του καπακιού και της επένδυσης, το οποίο εξασφαλίζει αξιόπιστη επαφή μεταξύ της επένδυσης και της σφαιρικής κεφαλής δακτύλου.Από πάνω, το σώμα του μεντεσέ κλείνει με προστατευτικό καπάκι (ανθήρας).Στο προεξέχον κωνικό μέρος του δακτύλου, τοποθετείται το αντίστοιχο της ράβδου, του δίποδου ή του μοχλού, η στερέωση πραγματοποιείται με παξιμάδι.Για αξιόπιστη εγκατάσταση, χρησιμοποιούνται συνήθως παξιμάδια με σχισμή (κορώνα), στερεωμένα με πείρο ράμπας (σε αυτή την περίπτωση, παρέχεται εγκάρσια οπή στο τμήμα με σπείρωμα του πείρου).
Όλες οι σφαιρικές αρθρώσεις των ράβδων δεσίματος έχουν το περιγραφόμενο σχέδιο, οι διαφορές είναι μόνο σε μικρές λεπτομέρειες (τύποι παξιμαδιών, διαμόρφωση καρφίδων και θέση τους, σχεδιασμός επενδύσεων, τύποι ελατηρίων κ.λπ.) και διαστάσεις.
Η σωστή επιλογή και επισκευή καρφιτσών ράβδου
Με την πάροδο του χρόνου, η σφαιρική κεφαλή και το κωνικό τμήμα του πείρου, καθώς και οι επενδύσεις και άλλα μέρη του μεντεσέ φθείρονται.Αυτό οδηγεί σε αντίδραση και εξάντληση στο σύστημα διεύθυνσης, που μεταφράζεται σε μείωση της άνεσης και της ποιότητας του συστήματος διεύθυνσης και, τελικά, σε μείωση της ασφάλειας του οχήματος.Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς ή θραύσης, οι πείροι της ράβδου σύνδεσης ή τα συγκροτήματα σφαιρικής άρθρωσης πρέπει να αντικατασταθούν.
Οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν με διάφορους τρόπους:
• Αντικαταστήστε μόνο το δάχτυλο.
• Αντικαταστήστε τον πείρο και τα εξαρτήματα ζευγαρώματος (χιτώνια, ελατήριο, μπότα, παξιμάδι και καρφίτσα).
• Αντικαταστήστε το συγκρότημα μύτης ράβδου σύνδεσης με μεντεσέ.
Η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσετε τον πείρο με τα ταιριαστά εξαρτήματα, καθώς όλα τα νέα εξαρτήματα δεν έχουν οπισθοδρόμηση και διασφαλίζουν την κανονική σύνδεση των ράβδων σύνδεσης και άλλων εξαρτημάτων.Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή για να πιέσετε το παλιό δάχτυλο και να εγκαταστήσετε ένα νέο.Ωστόσο, αυτή η λύση δεν είναι πάντα κατάλληλη - σε ορισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, ο πείρος δεν μπορεί να αφαιρεθεί από τον μεντεσέ, αλλάζει μόνο στη συναρμολόγηση.
Η αντικατάσταση του συγκροτήματος του άκρου της ράβδου πρόσδεσης με μεντεσέ απαιτείται μόνο σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών αυτής της μονάδας - παραμορφώσεις, διάβρωση, καταστροφή.Σε αυτή την περίπτωση, το παλιό άκρο αφαιρείται και στη θέση του τοποθετείται ένα νέο.Κατά την αντικατάσταση των ακίδων ή των άκρων της ράβδου πρόσδεσης, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το παξιμάδι είναι σταθερά στερεωμένο (με μια περόνη ή με άλλο προκαθορισμένο τρόπο), διαφορετικά μπορεί να απομακρυνθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης ή σε πλήρης απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Το νέο εξάρτημα δεν χρειάζεται ιδιαίτερη συντήρηση και φροντίδα, χρειάζεται μόνο να ελέγχετε περιοδικά τους μεντεσέδες και, εάν εμφανιστούν σημάδια φθοράς ή σπασίματος, να τους αντικαθιστάτε.Για αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τα δάχτυλα ή τις άκρες που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος.Αυτά τα μέρη πρέπει να είναι κατάλληλα σε μέγεθος και σχεδιασμό (να παρέχουν την απαραίτητη γωνία κάμψης του δακτύλου), διαφορετικά το τιμόνι δεν θα λειτουργήσει σωστά.Με τη σωστή επιλογή του πείρου της ράβδου πρόσδεσης, το σύστημα διεύθυνσης θα επισκευαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα και το αυτοκίνητο θα έχει ξανά άνετο και ασφαλή έλεγχο.
Ώρα ανάρτησης: 21 Αυγούστου 2023