I componenti e gli assiemi dei sistemi di sterzo dei veicoli sono collegati mediante giunti sferici, il cui elemento principale sono le dita di forma speciale.Leggi cosa sono i perni dei tiranti, che tipi sono, come sono disposti e quali funzioni svolgono nei giunti sferici - leggi l'articolo.
Cos'è un perno del tirante?
Il perno del tirante è una parte del giunto sferico della scatola dello sterzo dei veicoli a ruote.Asta in acciaio con testa a sfera e punta filettata per il montaggio, che svolge il ruolo di asse della cerniera e di fissaggio principale.
Il dito collega le aste e le altre parti dello sterzo, formando un giunto sferico.La presenza di una cerniera di questo tipo garantisce la mobilità delle parti accoppiate della scatola dello sterzo sia sul piano longitudinale che su quello trasversale.Pertanto, il normale funzionamento della trasmissione viene ottenuto indipendentemente dalla posizione delle ruote (quando si deviano dalla linea centrale in curva, quando si percorrono strade sconnesse, ecc.), dalla loro regolazione (allineamento), dal carico del veicolo, dalle deformazioni della trave delle ruote, telaio e altre parti che si verificano durante il movimento dell'auto, ecc.
Tipologie e disegno dei perni dei tiranti
Le dita possono essere suddivise in tipologie in base allo scopo e al luogo di installazione, nonché ad alcune caratteristiche di progettazione.
A seconda dello scopo e del luogo di installazione, le dita sono:
• Perni della barra dello sterzo - collegano le parti del trapezio dello sterzo (asta longitudinale, trasversale e leve del fuso a snodo);
• Perno del bipiede dello sterzo: collega il bipiede dello sterzo e l'asta longitudinale del bipiede/la leva del bipiede.
La scatola dello sterzo utilizza da 4 a 6 giunti sferici, uno dei quali collega il bipiede dello sterzo al tirante longitudinale (nelle auto con cremagliera dello sterzo, questa parte manca), e il resto sono tiranti, leve del fuso a snodo (bracci oscillanti) e bracci pendolari (se presenti nell'azionamento).I giunti sferici e le dita utilizzate in essi possono essere intercambiabili o realizzati per l'installazione in una cerniera specifica.Ad esempio, nelle automobili, è possibile utilizzare perni separati per la cerniera del bipiede e l'asta longitudinale, i giunti del collegamento dell'asta trasversale con il forcellone, ecc.
Indipendentemente dal tipo e dallo scopo, i perni dei tiranti hanno in linea di principio la stessa struttura.Questa è una parte tornita in acciaio, che è condizionatamente divisa in tre parti:
- Testa a sfera: una punta a forma di sfera o emisfero con un "collare";
- Il corpo del dito è la parte centrale, realizzata su un cono per collegarsi con un'altra asta;
- Filo: una punta con un filo per fissare la cerniera.
Il dito fa parte del giunto sferico, realizzato sotto forma di una parte indipendente: la punta (o testa) del tirante.La punta svolge il ruolo del corpo cerniera, all'interno del quale si trova il dito.All'interno della coppa cilindrica o conica della punta è installato un rivestimento, che copre la testa sferica del dito, garantendone la deflessione su tutti i piani (entro 15-25 gradi).I rivestimenti possono essere di plastica monopezzo (Teflon o altri polimeri resistenti all'usura, utilizzati sulle automobili) o di metallo pieghevole (costituiti da due metà, utilizzati sui camion).Gli inserti pieghevoli possono essere verticali - coprono la testa sui lati e orizzontali - una fodera si trova sotto la testa sferica del dito, la seconda fodera è realizzata a forma di anello e si trova sopra la testa.
Design tipico del giunto sferico del tirante delle autovetture
Nella parte inferiore, il vetro è chiuso con un coperchio rimovibile o non rimovibile, tra il coperchio e il rivestimento è installata una molla, che garantisce un contatto affidabile tra il rivestimento e la testa del dito sferico.Dall'alto, il corpo cerniera è chiuso con un cappuccio protettivo (antera).Sulla parte conica sporgente del dito viene posta la controparte dell'asta, del bipiede o della leva, il fissaggio viene effettuato con un dado.Per un'installazione affidabile, vengono solitamente utilizzati dadi con intaglio (corona), fissati con una coppiglia (in questo caso è previsto un foro trasversale nella parte filettata del perno).
Tutti i giunti sferici dei tiranti hanno il design descritto, le differenze sono solo nei dettagli minori (tipi di dadi, configurazione dei perni e loro posizione, design delle camicie, tipi di molle, ecc.) e dimensioni.
La giusta scelta e riparazione dei perni dei tiranti
Con il tempo la testa sferica e la parte rastremata del perno, così come le guaine e le altre parti della cerniera, si usurano.Ciò porta a giochi ed eccentricità nella scatola dello sterzo, che si traducono in una diminuzione del comfort e della qualità dello sterzo e, in definitiva, in una diminuzione della sicurezza del veicolo.Se sono presenti segni di usura o rottura, i perni dei tiranti o i gruppi snodo sferico devono essere sostituiti.
Le riparazioni possono essere eseguite in diversi modi:
• Sostituire solo il dito;
• Sostituire il perno e le parti accoppiate (camicie, molla, cuffia, dado e coppiglia);
• Sostituire il gruppo punta del tirante con la cerniera.
La soluzione migliore è sostituire il perno con le parti accoppiate, poiché tutti i nuovi componenti non hanno gioco e garantiscono il normale collegamento dei tiranti e degli altri componenti.In questo caso, è necessario utilizzare un dispositivo speciale per spremere il vecchio dito e installarne uno nuovo.Tuttavia, questa soluzione non è sempre adatta: su alcune autovetture il perno non può essere rimosso dalla cerniera, cambia solo durante l'assemblaggio.
La sostituzione del gruppo punta del tirante con una cerniera è necessaria solo in caso di gravi malfunzionamenti di questa unità: deformazioni, corrosione, distruzione.In questo caso, la vecchia punta viene rimossa e al suo posto ne viene installata una nuova.Quando si sostituiscono i perni o le punte dei tiranti, è necessario assicurarsi che il dado sia fissato saldamente (con una coppiglia o in altro modo prescritto), altrimenti potrebbe allontanarsi, causando un malfunzionamento dello sterzo o un perdita completa di controllabilità del veicolo.
Il pezzo nuovo non necessita di particolare manutenzione e cura, è solo necessario ispezionare periodicamente le cerniere e, se compaiono segni di usura o rottura, sostituirle.Per la sostituzione è necessario selezionare le dita o le punte consigliate dal produttore del veicolo.Queste parti devono essere adatte per dimensioni e design (fornire l'angolo di deflessione necessario del dito), altrimenti lo sterzo non funzionerà correttamente.Con la giusta scelta del perno del tirante, la scatola dello sterzo verrà riparata in conformità con gli standard e l'auto riceverà nuovamente un controllo comodo e sicuro.
Orario di pubblicazione: 21 agosto 2023