Տրանսպորտային միջոցների ղեկային համակարգերի բաղադրիչներն ու հավաքները միացված են գնդային հոդերի միջոցով, որոնց հիմնական տարրը հատուկ ձևի մատներն են։Կարդացեք, թե ինչ են կապող գավազանները, ինչ տեսակներ են դրանք, ինչպես են դրանք դասավորված և ինչ գործառույթներ են կատարում գնդիկավոր հոդերի մեջ - կարդացեք հոդվածը:
Ի՞նչ է կապող գավազանով քորոցը:
Կապակցող գավազանն անիվավոր տրանսպորտային միջոցների ղեկային հանդերձանքի գնդային հանգույցի մի մասն է:Պողպատե ձող՝ գնդիկավոր գլխով և պարուրակ ծայրով մոնտաժման համար, որը կատարում է ծխնի առանցքի և հիմնական ամրացնողի դերը:
Մատը միացնում է ձողերը և ղեկային հանդերձանքի այլ մասերը` ձևավորելով գնդիկավոր միացում:Այս տեսակի ծխնիի առկայությունը ապահովում է ղեկային հանդերձանքի զուգակցող մասերի շարժունակությունը ինչպես երկայնական, այնպես էլ լայնակի հարթություններում:Այսպիսով, շարժիչի բնականոն աշխատանքը ձեռք է բերվում անկախ անիվների դիրքից (շրջադարձի ժամանակ կենտրոնական գծից շեղվելիս, անհարթ ճանապարհներին հարվածելիս և այլն), դրանց կարգավորումը (հավասարեցումը), մեքենայի ծանրաբեռնվածությունը, անիվի ճառագայթի դեֆորմացիաները, շրջանակ և այլ մասեր, որոնք առաջանում են մեքենայի շարժման ժամանակ և այլն:
Փողկապաձողերի տեսակները և ձևավորումը
Մատները կարելի է բաժանել տեսակների՝ ըստ նպատակի և տեղադրման վայրի, ինչպես նաև դիզայնի որոշ առանձնահատկությունների։
Ըստ տեղադրման նպատակի և վայրի՝ մատներն են.
• Ղեկավարման ձողիկներ - միացնել ղեկի տրապեզիի մասերը (երկայնական, լայնակի ձողեր և ղեկի բռունցքի լծակներ);
• Ղեկի երկոտանի քորոց - միացնում է ղեկի երկոտանի և երկայնական երկոտանի ձողը/երկոտանի լծակը:
Ղեկային հանդերձում օգտագործվում են 4-ից 6 գնդային միացումներ, որոնցից մեկը միացնում է ղեկի երկոտանը երկայնական կապող գավազանին (ղեկային դարակ ունեցող մեքենաներում այս հատվածը բացակայում է), իսկ մնացածը կապող ձողեր են, ղեկի բռունցքի լծակներ (ճոճվող թեւեր) և ճոճանակի ձեռքերը (եթե առկա են շարժիչի մեջ):Գնդիկավոր հոդերը և դրանցում օգտագործվող մատները կարող են փոխարինելի լինել կամ կատարել հատուկ ծխնիում տեղադրելու համար:Օրինակ, ավտոմեքենաներում առանձին կապում կարող են օգտագործվել երկոտանի կրունկի և երկայնական ձողի, ճոճվող թևի հետ լայնակի գավազանի միացման հոդերը և այլն։
Անկախ տեսակից և նպատակից, կապող գավազանները սկզբունքորեն ունեն նույն դիզայնը:Սա պողպատե շրջված մաս է, որը պայմանականորեն բաժանված է երեք մասի.
- Գնդիկի գլուխ - «օձիքով» գնդիկի կամ կիսագնդի տեսքով հուշում;
- Մատի մարմինը միջին մասն է, որը պատրաստված է կոնի վրա մեկ այլ ձողի հետ կապելու համար;
- Թել - ծայրը թելով ամրացնելու համար:
Մատը գնդային հոդի մի մասն է, որը պատրաստված է անկախ մասի տեսքով՝ կապաձողի ծայրը (կամ գլուխը):Ծայրիկը կատարում է կրունկի մարմնի դերը, որի ներսում գտնվում է մատը։Ծայրամասի գլանաձև կամ կոնաձև գավաթի ներսում տեղադրվում է աստառ, որը ծածկում է մատի գնդաձև գլուխը՝ ապահովելով դրա շեղումը բոլոր հարթություններում (15-25 աստիճանի սահմաններում)։Շերտերը կարող են լինել մեկ կտոր պլաստիկ (տեֆլոն կամ այլ մաշվածության դիմացկուն պոլիմերներ, որոնք օգտագործվում են մեքենաների վրա) կամ ծալովի մետաղ (կազմված են երկու կեսից, օգտագործվում են բեռնատարների վրա):Ծալովի ներդիրները կարող են լինել ուղղահայաց՝ ծածկել գլուխը կողքերով, իսկ հորիզոնական՝ մեկ ներդիրը գտնվում է մատի գնդաձև գլխի տակ, երկրորդ ներդիրը պատրաստված է օղակի տեսքով և գտնվում է գլխից վեր։
Մարդատար ավտոմեքենաների կապող գավազանի գնդիկավոր միացման տիպիկ ձևավորում
Ներքևում ապակին փակվում է շարժական կամ ոչ շարժական կափարիչով, կափարիչի և աստառի միջև տեղադրված է զսպանակ, որն ապահովում է աստառի և գնդաձև մատի գլխի հուսալի շփումը։Վերևից կրունկի մարմինը փակված է պաշտպանիչ գլխարկով (փոշի):Մատի դուրս ցցված կոնաձև մասի վրա դրվում է ձողի, երկոտանի կամ լծակի նմանակը, ամրացումը կատարվում է ընկույզով։Հուսալի տեղադրման համար սովորաբար օգտագործվում են ճեղքավոր (պսակ) ընկույզներ, որոնք ամրացվում են կոճապղպեղով (այս դեպքում պտուկի պարուրավոր հատվածում տրված է լայնակի անցք):
Փողաձողերի բոլոր գնդիկավոր հոդերը ունեն նկարագրված ձևավորում, տարբերությունները միայն մանր մանրամասների մեջ են (ընկույզների տեսակները, կապումների կազմաձևումը և դրանց գտնվելու վայրը, երեսպատման ձևավորումը, զսպանակների տեսակները և այլն) և չափսերը:
Փողաձողերի ճիշտ ընտրություն և նորոգում
Ժամանակի ընթացքում մաշվում են գնդաձև գլուխը և քորոցի կոնաձև հատվածը, ինչպես նաև երեսպատումները և ծխնիի այլ մասերը:Սա հանգեցնում է ղեկի հանդերձում հակազդեցության և արտահոսքի, ինչը թարգմանվում է ղեկի հարմարավետության և որակի նվազման և, ի վերջո, մեքենայի անվտանգության նվազման:Եթե կան մաշվածության կամ կոտրվածքի նշաններ, ապա պետք է փոխարինվեն կապող գավազանների ամրակները կամ գնդային հոդերի հավաքները:
Վերանորոգումը կարող է իրականացվել մի քանի եղանակով.
• Փոխարինեք միայն մատը;
• Փոխարինեք քորոցը և զուգակցող մասերը (շերտեր, զսպանակ, բեռնախցիկ, ընկույզ և կոթող);
• Փոխարինեք կապող ձողի ծայրի հավաքածուն ծխնիով:
Լավագույն լուծումը քորոցը զուգակցող մասերով փոխարինելն է, քանի որ բոլոր նոր բաղադրիչները հակահարված չունեն և ապահովում են կապող ձողերի և այլ բաղադրիչների նորմալ միացումը:Այս դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ սարք՝ հին մատը սեղմելու և նորը տեղադրելու համար։Այնուամենայնիվ, այս լուծումը միշտ չէ, որ հարմար է. որոշ մարդատար մեքենաների վրա քորոցը հնարավոր չէ հեռացնել ծխնիից, այն փոխվում է միայն հավաքման ժամանակ:
Կապող գավազանի ծայրի հավաքածուի փոխարինումը ծխնիով անհրաժեշտ է միայն այս ագրեգատի լուրջ անսարքությունների դեպքում՝ դեֆորմացիաներ, կոռոզիա, ոչնչացում:Այս դեպքում հին ծայրը հանվում է, և դրա տեղում տեղադրվում է նորը:Կցամասերը կամ կապող ձողերի ծայրերը փոխարինելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ ընկույզն ապահով ամրացված է (փականով կամ այլ սահմանված ձևով), հակառակ դեպքում այն կարող է թեքվել, ինչը կհանգեցնի ղեկի անսարքության կամ անսարքության: մեքենայի կառավարելիության ամբողջական կորուստ.
Նոր հատվածը հատուկ սպասարկման և խնամքի կարիք չունի, միայն անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել ծխնիները և մաշվածության կամ կոտրվածքի նշանների հայտնաբերման դեպքում փոխարինել դրանք։Փոխարինման համար անհրաժեշտ է ընտրել մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկված մատները կամ ծայրերը:Այս մասերը պետք է լինեն համապատասխան չափերով և դիզայնով (ապահովեն մատի շեղման անհրաժեշտ անկյունը), հակառակ դեպքում ղեկը ճիշտ չի աշխատի։Փողակաձողի ճիշտ ընտրության դեպքում ղեկային հանդերձանքը կվերանորոգվի ստանդարտներին համապատասխան, և մեքենան կրկին կստանա հարմարավետ և անվտանգ կառավարում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 21-2023