Transportlīdzekļu stūres sistēmu sastāvdaļas un mezgli ir savienoti ar lodveida savienojumiem, kuru galvenais elements ir īpašas formas pirksti.Par to, kas ir stieņu tapas, kādi ir to veidi, kā tās ir izvietotas un kādas funkcijas pilda lodveida savienojumos - lasiet rakstā.
Kas ir stieņa tapa?
Stieņa tapa ir riteņu transportlīdzekļu stūres mehānisma lodveida savienojuma daļa.Tērauda stienis ar lodveida galvu un vītņotu galu montāžai, spēlējot eņģes ass un galvenā stiprinājuma lomu.
Pirksts savieno stieņus un citas stūres mehānisma daļas, veidojot lodveida savienojumu.Šāda veida eņģes klātbūtne nodrošina stūres mehānisma savienojošo daļu mobilitāti gan gareniskajā, gan šķērsplaknē.Tādējādi normāla piedziņas darbība tiek panākta neatkarīgi no riteņu stāvokļa (novirzoties no viduslīnijas līkumos, uztriecoties uz nelīdzeniem ceļiem utt.), to regulēšanas (novirzīšanas), transportlīdzekļa slodzes, riteņu sijas deformācijām, rāmis un citas detaļas, kas rodas automašīnas kustības laikā utt.
Stieņu tapu veidi un dizains
Pirksti var iedalīt tipos pēc mērķa un uzstādīšanas vietas, kā arī dažām dizaina iezīmēm.
Atbilstoši uzstādīšanas mērķim un vietai pirksti ir:
• Stūres stieņa tapas - savieno stūres trapeces daļas (garenvirziena, šķērsstieņus un stūres šarnīra sviras);
• Steering bipod tapa – savieno stūres bikāju un garenisko bikāju stieni/bipod sviru.
Stūres mehānismā tiek izmantoti 4 līdz 6 lodveida savienojumi, no kuriem viens savieno stūres bipodu ar garenisko stieni (automašīnām ar stūres statni šīs daļas trūkst), bet pārējās ir stieņi, stūres šarnīra sviras (šūpoles) un svārsta sviras (ja tādas ir piedziņā).Lodveida savienojumi un tajos izmantotie pirksti var būt savstarpēji aizvietojami, vai arī tiek veikti uzstādīšanai noteiktā eņģē.Piemēram, automašīnās var izmantot atsevišķas tapas divkāju virai un gareniskajam stienim, šķērseniskā stieņa savienojuma savienojumiem ar pagrieziena sviru utt.
Neatkarīgi no veida un mērķa, stieņa tapām principā ir vienāda konstrukcija.Šī ir tērauda virpota daļa, kas nosacīti ir sadalīta trīs daļās:
- Bumbas galva - gals lodes vai puslodes formā ar "apkakli";
- Pirksta korpuss ir vidējā daļa, kas izgatavota uz konusa, lai savienotos ar citu stieni;
- Vītne - uzgalis ar vītni eņģes nostiprināšanai.
Pirksts ir daļa no lodveida savienojuma, kas ir izgatavots kā neatkarīga daļa - stieņa gals (vai galva).Gals spēlē eņģes korpusa lomu, kura iekšpusē atrodas pirksts.Uzgaļa cilindriskā vai koniskā kausa iekšpusē ir uzstādīta starplika, kas nosedz pirksta sfērisko galvu, nodrošinot tā novirzi visās plaknēs (15-25 grādu robežās).Ieliktņi var būt viengabala plastmasa (teflons vai citi nodilumizturīgi polimēri, izmanto automašīnām) vai saliekams metāls (sastāv no divām pusēm, izmanto kravas automašīnām).Saliekamie ieliktņi var būt vertikāli - nosedz galvu no sāniem, un horizontāli - viens ieliktnis atrodas zem pirksta sfēriskās galvas, otrais ir izgatavots gredzena formā un atrodas virs galvas.
Tipisks vieglo automašīnu stieņa lodveida šarnīrsavienojuma dizains
Apakšā stikls ir aizvērts ar noņemamu vai nenoņemamu vāku, starp vāku un starpliku ir uzstādīta atspere, kas nodrošina drošu kontaktu starp starpliku un sfērisko pirksta galvu.No augšas eņģes korpuss ir aizvērts ar aizsargvāciņu (putekšņlapu).Uz pirksta izvirzītās koniskās daļas tiek uzlikts stieņa, divkāju vai sviras līdzinieks, stiprinājums tiek veikts ar uzgriezni.Uzticamai uzstādīšanai parasti tiek izmantoti rievoti (vainaga) uzgriežņi, kas piestiprināti ar šķelttapu (šajā gadījumā tapas vītņotajā daļā ir paredzēts šķērsvirziena caurums).
Visiem stieņu lodveida savienojumiem ir aprakstītais dizains, atšķirības ir tikai nelielās detaļās (uzgriežņu veidi, tapu konfigurācija un to izvietojums, uzliku dizains, atsperu veidi utt.) un izmēros.
Pareiza stūres stieņa tapu izvēle un remonts
Laika gaitā tapas sfēriskā galva un konusveida daļa, kā arī starplikas un citas eņģes daļas nolietojas.Tas noved pie stūres mehānisma pretreakcijas un noplūdes, kas nozīmē stūrēšanas komforta un kvalitātes samazināšanos un galu galā transportlīdzekļa drošības samazināšanos.Ja ir nodiluma vai lūzuma pazīmes, stieņa tapas vai lodveida savienojumu mezgli ir jānomaina.
Remontu var veikt vairākos veidos:
• Nomainiet tikai pirkstu;
• Nomainiet tapu un savienojošās daļas (ieliktņus, atsperi, bagāžnieku, uzgriezni un šķelttapa);
• Nomainiet stieņa uzgaļa komplektu ar viru.
Labākais risinājums ir nomainīt tapu ar savienojošām daļām, jo visām jaunajām sastāvdaļām nav atstarpes un tiek nodrošināts normāls stieņu un citu komponentu savienojums.Šajā gadījumā ir nepieciešams izmantot īpašu ierīci, lai izspiestu veco pirkstu un uzstādītu jaunu.Taču šāds risinājums ne vienmēr ir piemērots – dažām vieglajām automašīnām tapu nevar noņemt no eņģes, tā mainās tikai montāžā.
Stieņa uzgaļa mezgla nomaiņa pret eņģēm ir nepieciešama tikai nopietnu šīs vienības darbības traucējumu gadījumā - deformācijas, korozija, iznīcināšana.Šajā gadījumā vecais uzgalis tiek noņemts, un tā vietā tiek uzstādīts jauns.Nomainot tapas vai stieņa uzgaļus, ir jāpārliecinās, vai uzgrieznis ir droši nostiprināts (ar šķelttapu vai citā noteiktā veidā), pretējā gadījumā tas var nogriezties, kas var izraisīt stūres darbības traucējumus vai pilnīgs transportlīdzekļa vadāmības zudums.
Jaunajai daļai nav nepieciešama īpaša apkope un kopšana, nepieciešams tikai periodiski pārbaudīt eņģes un, ja parādās nolietojuma vai lūzuma pazīmes, tās nomainīt.Nomaiņai ir jāizvēlas transportlīdzekļa ražotāja ieteiktie pirksti vai uzgaļi.Šīm detaļām jābūt piemērota izmēra un konstrukcijas ziņā (nodrošina nepieciešamo pirksta novirzes leņķi), pretējā gadījumā stūre nedarbosies pareizi.Pareizi izvēloties stieņa tapu, stūres mehānisms tiks salabots atbilstoši standartiem, un automašīna atkal saņems ērtu un drošu vadību.
Publicēšanas laiks: 21. augusts 2023