タイロッドピン：ステアリングジョイントの基礎

底部では、ガラスは取り外し可能または取り外し不可能な蓋で閉じられ、蓋とライナーの間にバネが取り付けられており、ライナーと球状フィンガーヘッドの間の信頼できる接触が保証されます。ヒンジ本体は上から保護キャップ（別）で閉じられます。指の突き出た円錐部分に、ロッド、バイポッド、またはレバーの対応部分が置かれ、ナットで固定されます。確実に取り付けるために、通常は溝付き (王冠) ナットが使用され、割りピンで固定されます (この場合、ピンのねじ部に横穴が設けられています)。

タイロッドのボールジョイントはすべて記載されている設計になっており、違いは些細な詳細（ナットの種類、ピンの構成とその位置、ライナーの設計、スプリングの種類など）と寸法のみです。

タイロッドピンの正しい選択と修理

時間の経過とともに、ピンの球面ヘッドとテーパー部分、およびヒンジのライナーやその他の部分が摩耗します。これはステアリングギアのバックラッシや振れにつながり、ステアリングの快適性や品質の低下、ひいては車両の安全性の低下につながります。摩耗または破損の兆候がある場合は、タイロッドピンまたはボールジョイントアセンブリを交換する必要があります。

修復はいくつかの方法で実行できます。

• フィンガーのみを交換します。
• ピンと嵌合部品 (ライナー、スプリング、ブーツ、ナット、割りピン) を交換します。
• タイロッドチップアセンブリをヒンジ付きに交換します。

すべての新しいコンポーネントにはバックラッシュがなく、タイロッドと他のコンポーネントが正常に接続されるため、ピンを相手部品と交換するのが最善の解決策です。この場合、特別な装置を使用して古い指を絞り出し、新しい指を取り付ける必要があります。ただし、この解決策は常に適切であるとは限りません。一部の乗用車では、ピンをヒンジから取り外すことができず、アセンブリ内でのみ変更されます。

タイロッドチップアセンブリとヒンジの交換は、このユニットに変形、腐食、破壊などの重大な故障が発生した場合にのみ必要です。この場合、古いチップが取り外され、その場所に新しいチップが取り付けられます。ピンやタイロッドチップを交換する場合は、ナットを割りピンなど所定の方法で確実に固定しないと、ナットが外れてステアリングの作動不良や故障の原因になります。車両の制御性が完全に失われます。

新しい部品には特別なメンテナンスや手入れは必要ありません。ヒンジを定期的に検査し、摩耗や破損の兆候が現れた場合は交換するだけで済みます。交換の際は車両メーカーが推奨するフィンガーまたはチップを選択する必要があります。これらの部品は、サイズと設計が適切でなければなりません (フィンガーの必要な偏向角度を提供する)。そうしないと、ステアリングが正しく機能しません。タイロッドピンを正しく選択すると、ステアリングギアが規格に従って修理され、車は再び快適で安全な制御を得ることができます。