Komponentene og sammenstillingene til styringssystemene til kjøretøy er koblet sammen ved hjelp av kuleledd, hvis hovedelement er fingre med en spesiell form.Les om hva stagstifter er, hvilke typer det er, hvordan de er ordnet og hvilke funksjoner de utfører i kuleledd – les artikkelen.
Hva er en trekkstangpinne?
Trekkstangen er en del av kuleleddet til styreutstyret til kjøretøy med hjul.Stålstang med kulehode og gjenget spiss for montering, spiller rollen som aksen til hengslet og hovedfestet.
Fingeren forbinder stengene og andre deler av styreutstyret, og danner et kuleledd.Tilstedeværelsen av et hengsel av denne typen sikrer mobiliteten til de tilhørende delene av styreutstyret i både langsgående og tverrgående plan.Dermed oppnås normal drift av drivverket uavhengig av hjulenes posisjon (når de avviker fra senterlinjen ved svinger, når du treffer ujevne veier, etc.), deres justering (innretting), kjøretøybelastning, deformasjoner av hjulbjelken, ramme og andre deler som oppstår under bevegelsen av bilen, etc.
Typer og utforming av stagpinner
Fingre kan deles inn i typer etter formål og installasjonssted, samt noen designfunksjoner.
I henhold til formålet og installasjonsstedet er fingrene:
• Styrestagpinner - koble delene til styretrapesen (langsgående, tverrgående stenger og styrespaker);
• Steering bipod pin - kobler styre bipod og den langsgående bipod stangen / bipod spaken.
Styremaskinen bruker 4 til 6 kuleledd, hvorav den ene kobler styre-bipoden til den langsgående trekkstangen (i biler med styrestativ mangler denne delen), og resten er strekkstag, styrespaker (svingarmer) og pendelarmer (hvis de finnes i drivverket).Kuleledd og fingrene som brukes i dem kan være utskiftbare, eller utføres for montering i et bestemt hengsel.For eksempel, i biler, kan separate pinner brukes for bipod-hengselet og langsgående stangen, leddene til den tverrgående stangforbindelsen med svingarmen, etc.
Uavhengig av type og formål har strekkstagpinnene i prinsippet samme design.Dette er en ståldreiedel, som er betinget delt inn i tre deler:
- Kulehode - en spiss i form av en kule eller halvkule med en "krage";
- Fingerkroppen er midtdelen, laget på en kjegle for å koble til en annen stang;
- Tråd - et tips med en tråd for å fikse hengslet.
Fingeren er en del av kuleleddet, som er laget i form av en uavhengig del - spissen (eller hodet) av strekkstangen.Spissen spiller rollen som hengselkroppen, inne i hvilken fingeren er plassert.En foring er installert inne i den sylindriske eller koniske koppen på spissen, den dekker det sfæriske hodet på fingeren, og sikrer avbøyningen i alle plan (innen 15-25 grader).Foringer kan være plast i ett stykke (Teflon eller andre slitesterke polymerer, brukt på biler) eller sammenleggbart metall (består av to halvdeler, brukt på lastebiler).Sammenleggbare innsatser kan være vertikale - dekke hodet på sidene, og horisontale - en foring er plassert under det sfæriske hodet på fingeren, den andre foringen er laget i form av en ring og er plassert over hodet.
Typisk utforming av stagkuleleddet til personbiler
I bunnen er glasset lukket med et avtakbart eller ikke-avtakbart lokk, en fjær er installert mellom lokket og foringen, som sikrer pålitelig kontakt mellom foringen og det sfæriske fingerhodet.Ovenfra er hengselkroppen lukket med en beskyttelseshette (støvknapp).På den utstikkende koniske delen av fingeren er motstykket til stangen, bipoden eller spaken satt på, festingen utføres med en mutter.For pålitelig installasjon brukes vanligvis slissede (krone) muttere, festet med en splint (i dette tilfellet er det gitt et tverrgående hull i den gjengede delen av pinnen).
Alle kuleledd av trekkstenger har den beskrevne utformingen, forskjellene er bare i mindre detaljer (typer av muttere, konfigurasjon av pinner og deres plassering, utforming av foringer, typer fjærer, etc.) og dimensjoner.
Riktig valg og reparasjon av strekkstagspinner
Over tid slites det sfæriske hodet og den koniske delen av tappen, samt foringene og andre deler av hengslet.Dette fører til tilbakeslag og utløp i styreutstyret, noe som betyr en reduksjon i komforten og kvaliteten på styringen, og til slutt i en reduksjon i sikkerheten til kjøretøyet.Hvis det er tegn på slitasje eller brudd, må strekkstagpinnene eller kuleleddene skiftes ut.
Reparasjoner kan utføres på flere måter:
• Bytt bare fingeren;
• Skift ut stiften og sammenkoblingsdelene (foringer, fjær, støvel, mutter og splinter);
• Skift ut strekkstangspissen med hengsel.
Den beste løsningen er å erstatte pinnen med de sammenkoblede delene, siden alle nye komponenter ikke har noe tilbakeslag og sikrer normal tilkobling av strekkstengene og andre komponenter.I dette tilfellet er det nødvendig å bruke en spesiell enhet for å presse ut den gamle fingeren og installere en ny.Denne løsningen er imidlertid ikke alltid egnet - på noen personbiler kan pinnen ikke fjernes fra hengslet, den endres bare i sammenstillingen.
Utskifting av strekkstangspissen med et hengsel er kun nødvendig i tilfelle alvorlige funksjonsfeil på denne enheten - deformasjoner, korrosjon, ødeleggelse.I dette tilfellet fjernes den gamle spissen, og en ny installeres på stedet.Når du skifter ut tappene eller trekkstangspissene, er det nødvendig å sørge for at mutteren er sikkert festet (med en splint eller på annen foreskrevet måte), ellers kan den vende seg bort, noe som vil føre til feil i styringen eller til en fullstendig tap av kontrollerbarhet av kjøretøyet.
Den nye delen trenger ikke spesielt vedlikehold og stell, det er bare nødvendig å periodisk inspisere hengslene og, hvis tegn på slitasje eller brudd vises, erstatte dem.For utskifting er det nødvendig å velge fingrene eller tuppene som anbefales av kjøretøyprodusenten.Disse delene må være passende i størrelse og design (gi den nødvendige avbøyningsvinkelen til fingeren), ellers vil ikke styringen fungere korrekt.Med riktig valg av stagstag vil styreutstyret bli reparert i samsvar med standardene, og bilen vil igjen få komfortabel og sikker kontroll.
Innleggstid: 21. august 2023