اجزا و مجموعه های سیستم های فرمان وسایل نقلیه با استفاده از مفاصل توپی به هم متصل می شوند که عنصر اصلی آن انگشتان به شکل خاص است.در مورد اینکه پین های میله کراوات چیست، چه نوع هستند، چگونه چیده شده اند و چه عملکردهایی در اتصالات توپ انجام می دهند - مقاله را بخوانید.
سنجاق میله کراوات چیست؟
پین میله کراواتی بخشی از مفصل توپی فرمان خودروهای چرخدار است.میله فولادی با سر توپ و نوک رزوه ای برای نصب، نقش محور لولا و بست اصلی را ایفا می کند.
انگشت میله ها و سایر قسمت های چرخ دنده فرمان را به هم متصل می کند و یک مفصل توپ را تشکیل می دهد.وجود یک لولا از این نوع، تحرک قطعات جفت کننده چرخ دنده فرمان را در هر دو سطح طولی و عرضی تضمین می کند.بنابراین، عملکرد عادی درایو بدون توجه به موقعیت چرخ ها (هنگام انحراف از خط مرکزی هنگام پیچیدن، هنگام برخورد با جاده های ناهموار و غیره)، تنظیم آنها (تراز)، بار خودرو، تغییر شکل پرتو چرخ، به دست می آید. قاب و سایر قطعاتی که در حین حرکت خودرو و غیره رخ می دهد.
انواع و طرح پین های میله ای
انگشتان را می توان با توجه به هدف و محل نصب و همچنین برخی از ویژگی های طراحی به انواع تقسیم کرد.
با توجه به هدف و محل نصب، انگشتان عبارتند از:
• پین های میله فرمان - قطعات ذوزنقه فرمان (میله های طولی، عرضی و اهرم های بند فرمان) را به هم وصل کنید.
• پین دو پایه فرمان - دو پایه فرمان و میله دوپایه طولی / اهرم دو پایه را به هم متصل می کند.
دنده فرمان از 4 تا 6 مفصل توپی استفاده می کند که یکی از آنها دوپایه فرمان را به میله طولی متصل می کند (در خودروهای دارای قفسه فرمان، این قسمت وجود ندارد) و بقیه میله های اتصال، اهرم های بند فرمان (بازوهای چرخشی) هستند. و بازوهای آونگ (در صورت وجود در درایو).اتصالات توپ و انگشتان به کار رفته در آنها می توانند قابل تعویض باشند یا برای نصب در یک لولا خاص انجام شوند.به عنوان مثال در خودروها می توان از پین های جداگانه برای لولای دوپایه و میله طولی، مفاصل اتصال میله عرضی با بازوی چرخان و ... استفاده کرد.
بدون در نظر گرفتن نوع و هدف، پایه های میله کراوات در اصل طراحی یکسانی دارند.این یک قطعه فولادی است که به طور مشروط به سه قسمت تقسیم می شود:
- سر توپ - نوک به شکل یک کره یا نیمکره با "یقه"؛
- بدنه انگشت قسمت میانی است که روی یک مخروط برای اتصال به میله دیگری ساخته شده است.
- موضوع - یک نوک با یک موضوع برای رفع لولا.
انگشت بخشی از مفصل توپ است که به شکل یک قسمت مستقل - نوک (یا سر) میله کراوات ساخته شده است.نوک نقش بدنه لولا را بازی می کند که انگشت داخل آن قرار دارد.یک آستر در داخل فنجان استوانه ای یا مخروطی نوک نصب شده است، سر کروی انگشت را می پوشاند و از انحراف آن در تمام سطوح (در 15-25 درجه) اطمینان می دهد.آسترها می توانند پلاستیکی یک تکه (تفلون یا سایر پلیمرهای مقاوم در برابر سایش، مورد استفاده در خودروها) یا فلزی جمع شونده (شامل دو نیمه، مورد استفاده در کامیون ها) باشند.درج های جمع شونده می توانند عمودی باشند - سر را در طرفین بپوشانند و افقی - یک آستر در زیر سر کروی انگشت قرار دارد ، آستر دوم به شکل یک حلقه ساخته شده است و در بالای سر قرار دارد.
طراحی معمولی اتصال توپی میله کراوات اتومبیل های سواری
در قسمت پایین، شیشه با یک درب قابل جابجایی یا غیر قابل جابجایی بسته شده است، یک فنر بین درب و آستر نصب شده است که تماس قابل اعتماد بین آستر و سر انگشت کروی را تضمین می کند.از بالا، بدنه لولا با یک کلاه محافظ (بکر) بسته می شود.در قسمت بیرون زده مخروطی انگشت، همتای میله، دوپایه یا اهرم قرار می گیرد، بستن با مهره انجام می شود.برای نصب مطمئن، معمولاً از مهره های شکاف دار (تاجی) استفاده می شود که با پین چوبی ثابت می شوند (در این حالت، یک سوراخ عرضی در قسمت رزوه دار پین ایجاد می شود).
تمام اتصالات توپی میله های کراوات دارای طرح توصیف شده هستند، تفاوت ها فقط در جزئیات جزئی (انواع مهره ها، پیکربندی پین ها و محل قرارگیری آنها، طراحی آسترها، انواع فنرها و غیره) و ابعاد است.
انتخاب صحیح و تعمیر پین های میله ای
با گذشت زمان، سر کروی و قسمت مخروطی پین و همچنین آسترها و سایر قسمت‌های لولا فرسوده می‌شوند.این امر منجر به واکنش و فرسودگی در دنده فرمان می شود که به کاهش راحتی و کیفیت فرمان و در نهایت کاهش ایمنی خودرو منجر می شود.اگر علائم سایش یا شکستگی وجود دارد، پین‌های میله یا مجموعه‌های اتصال توپی باید تعویض شوند.
تعمیرات را می توان به روش های مختلفی انجام داد:
• فقط انگشت را جایگزین کنید.
• پین و قطعات جفت (آشتی، فنر، چکمه، مهره و سنجاق چوبی) را تعویض کنید.
• مجموعه نوک میله اتصال را با لولا تعویض کنید.
بهترین راه حل این است که پین را با قطعات جفت جایگزین کنید، زیرا تمام اجزای جدید هیچ عکس العملی ندارند و از اتصال طبیعی میله های اتصال و سایر قطعات اطمینان می دهند.در این مورد، لازم است از یک وسیله خاص برای فشار دادن انگشت قدیمی و نصب انگشت جدید استفاده کنید.با این حال، این راه حل همیشه مناسب نیست - در برخی از اتومبیل های سواری، پین را نمی توان از لولا جدا کرد، فقط در مونتاژ تغییر می کند.
تعویض مجموعه نوک میله اتصال با یک لولا فقط در صورت نقص جدی این واحد - تغییر شکل، خوردگی، تخریب - مورد نیاز است.در این حالت نوک قدیمی برداشته می شود و نوک جدید به جای آن نصب می شود.هنگام تعویض پین ها یا نوک میله های اتصال، باید مطمئن شوید که مهره به طور ایمن ثابت شده است (با یک سنجاق چوبی یا به روشی دیگر)، در غیر این صورت ممکن است دور شود که منجر به اختلال در عملکرد فرمان یا خراب شدن آن می شود. از دست دادن کامل قابلیت کنترل وسیله نقلیه
قطعه جدید نیاز به نگهداری و مراقبت خاصی ندارد، فقط باید به صورت دوره ای لولاها را بررسی کرد و در صورت ظاهر شدن آثار سایش یا شکستگی، آنها را تعویض کرد.برای تعویض، لازم است انگشتان یا نوک های توصیه شده توسط سازنده خودرو را انتخاب کنید.این قطعات باید از نظر اندازه و طراحی مناسب باشند (زاویه انحراف انگشت لازم را فراهم کنند) در غیر این صورت فرمان به درستی کار نخواهد کرد.با انتخاب صحیح پین میله کراوات، دنده فرمان با رعایت استانداردها تعمیر می شود و خودرو دوباره کنترل راحت و ایمن را دریافت می کند.
زمان ارسال: اوت-21-2023